9月尾下跌后，橡膠代價不停萎靡不振，雖然短期受市場感情回暖提振有所反彈，但未離開12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。
物流市場增量降落
據(jù)多家物流公司反應(yīng)，當(dāng)下行業(yè)不景氣。環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致車多貨少，物流增量降落。某中型物流公司表現(xiàn)，9月訂單淘汰20%，緊張是環(huán)保查抄嚴(yán)格，不少生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停，一些工廠只能晚上生產(chǎn)，物流運量隨之緊縮。中國物流與采購團(tuán)結(jié)會即日頒布的數(shù)據(jù)也印證了這一環(huán)境。9月，中國公路物流運價指數(shù)為103.9點，環(huán)比回落0.1%。該指數(shù)連續(xù)3個月小幅回調(diào)，三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢。別的，京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)于10月啟動，公路運輸?shù)木o張貨品煤炭、鋼鐵等大宗商品產(chǎn)量都將下滑，運輸量也將連續(xù)淘汰。
重卡販賣恐遭遇瓶頸
9月，重卡市場銷量為10萬輛，同比增長89%，環(huán)比增長7%。不外，重卡販賣亮眼并不是由實體物流需求發(fā)動的，而是受外洋市場需求和環(huán)保限產(chǎn)帶來存量更新需求的影響，可連續(xù)性存疑。
今年外洋市場出現(xiàn)井噴，緊張黑白洲地區(qū)存在大范圍基建。今年新上項目較多，必要2—3年竣工，其間不會再見合采購。國內(nèi)市場上，超限超載和環(huán)保督察帶來了換車需求。一方面，限載以后車輛輕型化，新車自重8噸，減重20%左右。車隊為了省油錢，勢必多拉貨，而這，必要淘汰舊車購入新車。別的，受環(huán)保查抄影響，大中都市上派司時最低也要是國五發(fā)動機(jī)。年底，國五也要淘汰，換成排放限值更嚴(yán)格的國六發(fā)動機(jī)。但是，2012年至今的5年時間，從國二到國五，過渡時間短，更新跨度大。明年，重卡販賣恐遭遇瓶頸。生產(chǎn)線必要收回成本，兩年時間剛剛做到保本，生產(chǎn)線就面臨淘汰，企業(yè)資金壓力較大。
輪胎企業(yè)銷量下滑
生產(chǎn)三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比力安穩(wěn)，生產(chǎn)不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產(chǎn)影響，炭黑和橡膠助劑等輪胎生產(chǎn)輔料提供短缺、代價暴漲，輪胎企業(yè)被迫提價。大型輪胎企業(yè)將代價上調(diào)3—5個點，中小型輪胎企業(yè)由于對成本較為敏感，漲價越發(fā)敏捷，兩周時間內(nèi)上調(diào)了9個點。消耗市場難以繼承這種漲幅，9月，輪胎銷量環(huán)比下滑30%。
輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩緊張，加上范圍小、生產(chǎn)技能落后，在環(huán)保查抄日趨嚴(yán)格的背景下，仍有大量企業(yè)面臨關(guān)停危害，后續(xù)開工率難以提拔。9月，全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%，同比下滑6.45個百分點；半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%，同比下滑8.31個百分點。輪胎企業(yè)開工率大幅低于客歲同期。