齒輪轉(zhuǎn)速與負(fù)載是影響齒輪副振動(dòng)的兩個(gè)表面原因，在不同工況情況下齒輪振動(dòng)加速度均方根的基礎(chǔ)之上，研究了造成齒輪副振動(dòng)的本質(zhì)原因，從而為不同工況下弧齒錐齒輪減振降噪研究奠定了基礎(chǔ)。通過對(duì)幾何傳遞誤差、嚙合剛度非線性、支承剛度非線性對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的影響。

忽略制造誤差，幾何傳動(dòng)誤差始終是導(dǎo)致的齒輪副法向振動(dòng)的主要因素。不同的工況下，幾何傳動(dòng)誤差與嚙合剛度對(duì)齒輪振動(dòng)具有不同的影響程度。高速工況下，無論載荷大小，幾何傳動(dòng)誤差是造成齒輪振動(dòng)的最主要因素；低速工況，兩者共同影響齒輪振動(dòng)。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)引起了齒輪副軸向與徑向振動(dòng)，但扭轉(zhuǎn)振動(dòng)本質(zhì)是由嚙合剛度變化引起。不同負(fù)載會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)支承剛度的變化，但從整體來看其變化不明顯，求解動(dòng)力學(xué)方程時(shí)可以忽略其非線性。