中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 固特異輪胎在本屆的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，展出了兩款智能化的概念輪胎，Triple Tube輪胎及BH-03概念輪胎。
Triple Tube輪胎

從字面上的意思來(lái)理解就是三氣室輪胎。Triple Tube輪胎，主動(dòng)充氣方案增加觸地面積。從官方的介紹來(lái)看，Triple Tube概念輪胎在保留了傳統(tǒng)輪胎一個(gè)氣室空腔的基礎(chǔ)上，在其外側(cè)又增加了一個(gè)夾層，這個(gè)夾層中包括了三個(gè)可以主動(dòng)控制的獨(dú)立氣室。主氣室的結(jié)構(gòu)和功能與普通輪胎相同，通過(guò)較高的氣壓實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎主體結(jié)構(gòu)的支撐，而三個(gè)獨(dú)立的氣室由置于輪胎內(nèi)部的氣泵進(jìn)行控制以滿足不同行駛條件下的抓地力表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)三個(gè)獨(dú)立氣室不同氣壓的控制，可以使輪胎主動(dòng)的實(shí)現(xiàn)環(huán)保/安全、運(yùn)動(dòng)、濕地三種不同的工作模式。

在環(huán)保/安全模式下，三個(gè)氣室被充滿并且保證三個(gè)氣室內(nèi)部的氣壓達(dá)到最大，通過(guò)優(yōu)化的輪胎剛性分布來(lái)降低輪胎的滾動(dòng)阻力，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，超寬的輪胎花紋也保證了干燥路邊上的制動(dòng)效果。在運(yùn)動(dòng)模式下，輪胎兩側(cè)的氣室氣壓會(huì)根據(jù)車輛過(guò)彎方向的不同而單獨(dú)降低，由此形成一個(gè)與車身姿態(tài)傾斜方向相同的截面，增大輪胎的抓地面積，提高輪胎的側(cè)向抓地力。在濕地狀態(tài)下，中央氣室的壓力達(dá)到最大，兩側(cè)氣室壓力降低，由此將輪胎中央特殊的花紋頂出，以實(shí)現(xiàn)更大花紋深度和排水性能，提高輪胎的濕地抓地力表現(xiàn)。

另外一方面，由于Triple Tube概念輪胎的三個(gè)獨(dú)立的氣室包裹在主氣室外側(cè)，所以輪胎因?yàn)橹黧w結(jié)構(gòu)被刺破而導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)大為降低。而且當(dāng)三個(gè)獨(dú)立氣室中任意一個(gè)被刺破時(shí)，內(nèi)置的氣泵將持續(xù)為這個(gè)氣室供氣，保證Triple Tube輪胎能夠以80公里每小時(shí)的最高時(shí)速行駛80公里。

BH-03輪胎

這款輪胎通過(guò)主動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)了車輛對(duì)于能量的回收。其更多的運(yùn)用前景在新能源車板塊。BH-03，輪胎也能回收能量。

輪胎作為整車系統(tǒng)中工作環(huán)境最惡劣的部件，在車輛停止或運(yùn)行過(guò)程中不可避免的要產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量在傳統(tǒng)車輛上則被白白的散發(fā)掉。BH-03概念輪胎的亮點(diǎn)就在于通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎無(wú)益熱量的吸收并裝換為電能儲(chǔ)存，為電動(dòng)車提供動(dòng)力支持，由此為電動(dòng)車敏感的續(xù)航能力提供些許改善。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，BH-03能夠收集的能量主要包括熱量以及輪胎變形的動(dòng)能。

在停車的情況下，BH-03概念輪胎的熱量收集裝置能夠吸收來(lái)自陽(yáng)光和地面的熱量。在行駛過(guò)程中，熱量收集裝置則采集地面與輪胎摩擦而產(chǎn)生的熱量，熱量通過(guò)熱電材料將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到車輛的動(dòng)力電池中，為電動(dòng)車輛提供動(dòng)力。在輪胎受壓變形時(shí)，壓電材料則把輪胎變形中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存到車輛的動(dòng)力電池中。如果被刺破的話，BH-03概念輪胎則通過(guò)防爆胎的結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，可實(shí)現(xiàn)最高80公里每小時(shí)的時(shí)速行駛80公里。