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輪胎行業(yè)正進(jìn)入智能化時(shí)代

   2014-06-30 6260
核心提示:你能想象偌大的原材料配送車間、生產(chǎn)廠房中,見不到員工么?你能想象你的輪胎能和你對(duì)話,告知你輪胎現(xiàn)在承受的壓力、負(fù)荷么?在近日杭
你能想象偌大的原材料配送車間、生產(chǎn)廠房中,見不到員工么?你能想象你的輪胎能和你對(duì)話,告知你輪胎現(xiàn)在承受的壓力、負(fù)荷么?在近日杭州舉行的2014全球輪胎技術(shù)論壇上,專家給出了答案,這一切都正在實(shí)現(xiàn)中。機(jī)器人已經(jīng)走入輪胎的生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié),配備智能輪胎的轎車近年內(nèi)也有望走向消費(fèi)者。
物流智能化:將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
在傳統(tǒng)的輪胎物流車間里,工人將一個(gè)個(gè)輪胎胚胎運(yùn)到倉庫儲(chǔ)存,后面的很多工序前也都站著工人操作。在當(dāng)前的大型輪胎工廠里,這種場(chǎng)景已經(jīng)成為歷史。輪胎物流自動(dòng)化系統(tǒng)已逐漸使用,有望在未來數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)需求端的爆發(fā)性增長(zhǎng),如:自動(dòng)化倉庫、膠料運(yùn)輸系統(tǒng)等。
目前的物流自動(dòng)化系統(tǒng)包括胚胎的自動(dòng)機(jī)械儲(chǔ)存、篩選、打磨、防止堆積、托盤包裝,準(zhǔn)確靈活地發(fā)運(yùn)等步驟,可以全面優(yōu)化物料儲(chǔ)存路徑、減少移動(dòng)距離、降低設(shè)備損耗、提高儲(chǔ)存效率,這在國(guó)外很多大型企業(yè)中均有使用。
目前,固特異已經(jīng)在北美地區(qū)的6家工廠中應(yīng)用了30多個(gè)機(jī)器人,結(jié)合其獨(dú)特的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn),建立智能、自動(dòng)化倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。芬蘭Cimcorp公司也建立了物流自動(dòng)化系統(tǒng),可以使所有輪胎經(jīng)過全自動(dòng)打磨和儲(chǔ)存,并通過輪胎摘取控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。
生產(chǎn)智能化:機(jī)器人應(yīng)用悄然臨近
在輪胎的生產(chǎn)過程中,機(jī)器人技術(shù)是最典型的智能制造技術(shù)。米其林、普利司通和倍耐力等國(guó)外企業(yè)都擁有獨(dú)特的智能生產(chǎn)技術(shù),全球輪胎制造業(yè)正朝著智能化生產(chǎn)發(fā)展。
例如,倍耐力的模塊化集成自動(dòng)化系統(tǒng),是采用一組專用的機(jī)器人自動(dòng)裝置,在一個(gè)完全封閉的廠房進(jìn)行生產(chǎn),過程由14道工序減為3道工序,生產(chǎn)效率提高80%,成本降低25%。韓泰在韓國(guó)的一家公司已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了智能化,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省人力70%。芬蘭Cimcorp公司負(fù)責(zé)人也表示,未來不排除使用機(jī)器人參與密煉機(jī)投料成型和橡膠處理過程的工作。
軟控股份有限公司信息物流系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理焦清國(guó)告訴中國(guó)化工報(bào)記者,10年前,輪胎生產(chǎn)過程中的每道工序都需要人工操作?,F(xiàn)在,機(jī)械自動(dòng)化已遍及世界各地。目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)的煉膠、運(yùn)膠、壓出、硫化等工序局部可達(dá)到自動(dòng)化水平,如何將各個(gè)步驟組織在一起,發(fā)揮功能最優(yōu)化,是我國(guó)充分利用機(jī)器人技術(shù)的難點(diǎn)。
另有業(yè)內(nèi)人士稱,在成本收益的考量下,國(guó)內(nèi)企業(yè)用不用機(jī)器人的臨界點(diǎn)已經(jīng)悄然臨近。
產(chǎn)品智能化:5年內(nèi)可見智能輪胎轎車
“我們啟動(dòng)汽車時(shí),現(xiàn)在儀表盤上顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度、安全帶指示等等,未來還將顯示胎壓、溫度等關(guān)于輪胎狀態(tài)的指示燈,提醒駕駛?cè)耸欠駮?huì)出現(xiàn)爆胎,是否應(yīng)當(dāng)更換輪胎,輪胎將會(huì)與我們對(duì)話,改變我們的生活方式?!敝袊?guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐文英提到的這種智能輪胎,正是近年來輪胎制造商們努力的方向。
目前,很多國(guó)際輪胎制造巨頭已經(jīng)開發(fā)出多種智能輪胎技術(shù)及產(chǎn)品。據(jù)記者了解,其原理是在輪胎中植入計(jì)算機(jī)芯片或者是傳感器,讓這條輪胎從出廠到消亡都能被記錄。司機(jī)可以隨時(shí)查閱到輪胎在制造-出廠-使用(包括維修,翻新)-報(bào)廢全過程中的每一階段形成的資料。和芯片連接的計(jì)算機(jī)則可以通過計(jì)算分析準(zhǔn)確告知司機(jī)輪胎當(dāng)前的使用情況,提醒司機(jī)保養(yǎng)、更換時(shí)間。此外,芯片和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓,一旦輪胎漏氣,輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè)裝置將發(fā)出警報(bào),車載電腦據(jù)此啟動(dòng)車載氣泵,進(jìn)而向輪胎內(nèi)腔充入氣體,使輪胎恢復(fù)合理的胎壓??偠灾?,這樣的智能輪胎可以在不同情況下都能自動(dòng)保持最佳運(yùn)行狀態(tài),安全系數(shù)大幅提升。
雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師錢瑞瑾告訴中國(guó)化工報(bào)記者,當(dāng)前芯片的大小、形狀、位置確定等都是難點(diǎn),如果確定不好,和橡膠材料融合不好,會(huì)影響輪胎使用。我國(guó)輪胎企業(yè)正在積極進(jìn)行這方面的研發(fā)。目前,很多企業(yè)的礦山工程輪胎都已經(jīng)配備了傳感器,輪胎的使用情況可以通過GPS系統(tǒng)傳回控制室,這對(duì)保護(hù)昂貴的工程輪胎具有極大意義。未來,企業(yè)將主要關(guān)注如何在轎車胎上實(shí)現(xiàn)。
美國(guó)佛吉尼亞理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副教授Taheri博士認(rèn)為,在今后5年內(nèi),消費(fèi)者就能看到配備了智能輪胎的轎車。
焦清國(guó)表示,雖然智能輪胎是未來的發(fā)展趨勢(shì),但當(dāng)前我國(guó)還沒有關(guān)于智能輪胎的標(biāo)準(zhǔn),他們正在積極地就相關(guān)問題進(jìn)行推進(jìn)。
 
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