瀚瑞森:橡膠懸架技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者
2015-04-24
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核心提示:橡膠機(jī)械網(wǎng) 近日,瀚瑞森(中國(guó))于第十六屆上海車(chē)展召開(kāi)期間在上海西郊假日酒店舉行了2015橡膠懸架新品上市新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)以“創(chuàng)新,永無(wú)止境”為主題,隆重介紹了新上市的瀚瑞森新一代更輕量化的中重卡橡膠懸架HMX-V產(chǎn)品,目標(biāo)直指中國(guó)輕量化標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)。
中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 近日,瀚瑞森(中國(guó))于第十六屆上海車(chē)展召開(kāi)期間在上海西郊假日酒店舉行了2015橡膠懸架新品上市新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)以“創(chuàng)新,永無(wú)止境”為主題,隆重介紹了新上市的瀚瑞森新一代更輕量化的中重卡橡膠懸架HMX-V產(chǎn)品,目標(biāo)直指中國(guó)輕量化標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)。
作為全球商用車(chē)懸架技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,瀚瑞森一直以其創(chuàng)新的懸架技術(shù)和高可靠性的產(chǎn)品質(zhì)量而著稱。特別是,隨著全球商用車(chē)行業(yè)的不斷變革,瀚瑞森為重型卡車(chē)、掛車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域研發(fā)和制造的一系列創(chuàng)新型的輕量化懸架系統(tǒng),不僅在能源效率上,還在運(yùn)行安全性和可靠性方面,為全球商用車(chē)懸架系統(tǒng)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。
在過(guò)去的30多年間,橡膠懸架在全球貨車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用得到了穩(wěn)步的提升,包括在非??量痰沫h(huán)境下行駛的重型商用車(chē)領(lǐng)域。成立于1913年的瀚瑞森,從1926年發(fā)明世界上首套均衡梁式的懸架系統(tǒng)開(kāi)始,就一直走在全球商用車(chē)懸架技術(shù)和市場(chǎng)的前沿。在北美等發(fā)達(dá)的成熟地區(qū),瀚瑞森憑借著其豐富的懸架產(chǎn)品牢牢占據(jù)了商用車(chē)懸架系統(tǒng)高達(dá)70%以上的市場(chǎng)份額。
而在中國(guó),一提起橡膠懸架,人們首當(dāng)其沖就會(huì)想到“瀚瑞森”。這緣于自2009年瀚瑞森正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起,就與中國(guó)重汽建立了緊密的戰(zhàn)略合作,針對(duì)中國(guó)的路況和特殊的市場(chǎng)需求,專(zhuān)門(mén)研發(fā)出了HUV橡膠懸架系統(tǒng),用于取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)四年多的產(chǎn)品推廣,瀚瑞森將“橡膠懸架”這一新鮮事物成功地引入了中國(guó),并實(shí)現(xiàn)了超過(guò)13000多套的裝配量。橡膠懸架輕量化,免維護(hù),舒適性高的優(yōu)勢(shì)也被越來(lái)越多的終端用戶所認(rèn)可。
更重要的是,隨著“橡膠懸架”概念和應(yīng)用的不斷推廣,國(guó)內(nèi)主流的重卡主機(jī)廠都紛紛主動(dòng)地向瀚瑞森拋出了橄欖枝,希望能通過(guò)瀚瑞森先進(jìn)的懸架技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升重卡產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上,HMX-V是由在瀚瑞森北美市場(chǎng)的已經(jīng)應(yīng)用非常成熟的HMX產(chǎn)品演化而來(lái)。迄今為止在北美市場(chǎng),已有超過(guò)82000套HMX產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自卸車(chē),垃圾車(chē),攪拌車(chē),重型運(yùn)輸車(chē),消防車(chē),救護(hù)車(chē)等特種車(chē)輛上,是一款非??煽壳覔碛胸S富的市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。
而HMX-V是專(zhuān)門(mén)針對(duì)日益發(fā)展的中國(guó)標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)的應(yīng)用而研發(fā)的輕量化重型橡膠懸架系統(tǒng)。HMX-V的設(shè)計(jì)載荷能力為21噸,自重只有390KG,比目前瀚瑞森在中國(guó)主推的HUV橡膠懸架進(jìn)一步降低了100 KG(HUV設(shè)計(jì)載荷能力為34噸)。因此,與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧相比,HMX-V減重可高達(dá)290KG,堪稱目前世界上最輕的21噸級(jí)工程應(yīng)用橡膠懸架系統(tǒng)。
HMX-V橡膠懸架更好地實(shí)現(xiàn)了輕量化和駕駛舒適性的平衡,在空車(chē)和負(fù)載情況下均能提供出色的運(yùn)行平穩(wěn)性,而且穩(wěn)定性隨著負(fù)荷的增加而增加,從而提高了對(duì)設(shè)備的保護(hù),延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。另外,HMX-V在提供出色的運(yùn)行平穩(wěn)性的同時(shí),其低維護(hù)的設(shè)計(jì)理念為客戶帶來(lái)了更低的產(chǎn)品生命周期成本。相比較其它橡膠懸架系統(tǒng)而言,HMX-V通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì),取消了中心襯套,從而減少了后期襯套的維護(hù)和更換的成本;另外,其無(wú)需潤(rùn)滑、免維護(hù)的特性,也為客戶節(jié)省了大量的日常維護(hù)保養(yǎng)所需的人工成本和時(shí)間成本。
近年來(lái),隨著能源和運(yùn)輸成本的日益高漲,國(guó)家懲治超重超載力度的加強(qiáng),高速公路計(jì)重收費(fèi)的全面展開(kāi),越來(lái)越多的用戶及物流運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到超載的不可持續(xù)性,轉(zhuǎn)而向標(biāo)載要效益。有數(shù)據(jù)指出,汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%,空載情況下,約70%的油耗用在車(chē)身重量上。汽車(chē)重量每降低100公斤,每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%。所以用戶對(duì)重卡的輕量化和經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求,希望能通過(guò)輕量化提高運(yùn)輸效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
如此形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)各大重卡主機(jī)廠也在大力開(kāi)發(fā)輕量化的重卡產(chǎn)品,希望通過(guò)可靠的輕量化總成或技術(shù)為用戶提供更輕的重卡,從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為橡膠懸架市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者,瀚瑞森始終對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和需求保持著敏銳預(yù)見(jiàn)性。重卡市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分和專(zhuān)業(yè)化也為瀚瑞森擴(kuò)大橡膠懸架的市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化提供了良好的契機(jī)。此次瀚瑞森推出的HMX-V橡膠懸架產(chǎn)品,目標(biāo)也非常明確,就是專(zhuān)門(mén)針對(duì)日益發(fā)展的對(duì)輕量化要求更高的標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)。
根據(jù)近期由國(guó)家發(fā)改委公布的新版《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》指出,截止到2012年底,中國(guó)國(guó)家級(jí)干線公路里程達(dá)到了17.3萬(wàn)公里,其中國(guó)家高速公路達(dá)到6.8萬(wàn)公里。而且這個(gè)規(guī)模正在迅速擴(kuò)張。《規(guī)劃》指出,到2030年,國(guó)家高速公路將達(dá)到11.8萬(wàn)公里。
隨著國(guó)家級(jí)干線公路的快速發(fā)展,我國(guó)公路整體技術(shù)水平將得到顯著的改善。再加上近年來(lái)國(guó)家對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的大力扶持,因此,瀚瑞森認(rèn)為,我國(guó)的中長(zhǎng)途標(biāo)載型公路運(yùn)輸市場(chǎng)必將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。而在這個(gè)市場(chǎng),對(duì)輕量化和舒適性的需求會(huì)更高。因此,自重更輕,維護(hù)成本更低的HMX-V橡膠懸架的投放必將為中國(guó)的重卡OEM,運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和終端用戶帶來(lái)更多的收益,提供更高的價(jià)值。
毫無(wú)疑問(wèn),中國(guó)已經(jīng)成為瀚瑞森全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。瀚瑞森在完成了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)初期的適應(yīng)和鋪墊后,已經(jīng)明顯加快了其在中國(guó)的發(fā)展步伐。2010年,瀚瑞森推出了針對(duì)重卡市場(chǎng)的輕量化HUV橡膠懸架產(chǎn)品;到2012年實(shí)現(xiàn)HCA掛車(chē)軸產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化;2013年,瀚瑞森又針對(duì)掛車(chē)市場(chǎng),推出HSDS掛車(chē)空氣懸架產(chǎn)品;現(xiàn)在,面對(duì)日益發(fā)展的輕量化的標(biāo)載公路運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng),瀚瑞森又推出了更輕量化的更專(zhuān)業(yè)化的HMX-V橡膠懸架系列。從瀚瑞森在中國(guó)這短短幾年的發(fā)展軌跡中,我們不難看出,受益于中國(guó)重卡輕量化的發(fā)展趨勢(shì),瀚瑞森在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景將非常廣闊。
在過(guò)去的30多年間,橡膠懸架在全球貨車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用得到了穩(wěn)步的提升,包括在非??量痰沫h(huán)境下行駛的重型商用車(chē)領(lǐng)域。成立于1913年的瀚瑞森,從1926年發(fā)明世界上首套均衡梁式的懸架系統(tǒng)開(kāi)始,就一直走在全球商用車(chē)懸架技術(shù)和市場(chǎng)的前沿。在北美等發(fā)達(dá)的成熟地區(qū),瀚瑞森憑借著其豐富的懸架產(chǎn)品牢牢占據(jù)了商用車(chē)懸架系統(tǒng)高達(dá)70%以上的市場(chǎng)份額。
而在中國(guó),一提起橡膠懸架,人們首當(dāng)其沖就會(huì)想到“瀚瑞森”。這緣于自2009年瀚瑞森正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起,就與中國(guó)重汽建立了緊密的戰(zhàn)略合作,針對(duì)中國(guó)的路況和特殊的市場(chǎng)需求,專(zhuān)門(mén)研發(fā)出了HUV橡膠懸架系統(tǒng),用于取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)四年多的產(chǎn)品推廣,瀚瑞森將“橡膠懸架”這一新鮮事物成功地引入了中國(guó),并實(shí)現(xiàn)了超過(guò)13000多套的裝配量。橡膠懸架輕量化,免維護(hù),舒適性高的優(yōu)勢(shì)也被越來(lái)越多的終端用戶所認(rèn)可。
更重要的是,隨著“橡膠懸架”概念和應(yīng)用的不斷推廣,國(guó)內(nèi)主流的重卡主機(jī)廠都紛紛主動(dòng)地向瀚瑞森拋出了橄欖枝,希望能通過(guò)瀚瑞森先進(jìn)的懸架技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升重卡產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上,HMX-V是由在瀚瑞森北美市場(chǎng)的已經(jīng)應(yīng)用非常成熟的HMX產(chǎn)品演化而來(lái)。迄今為止在北美市場(chǎng),已有超過(guò)82000套HMX產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自卸車(chē),垃圾車(chē),攪拌車(chē),重型運(yùn)輸車(chē),消防車(chē),救護(hù)車(chē)等特種車(chē)輛上,是一款非??煽壳覔碛胸S富的市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。
而HMX-V是專(zhuān)門(mén)針對(duì)日益發(fā)展的中國(guó)標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)的應(yīng)用而研發(fā)的輕量化重型橡膠懸架系統(tǒng)。HMX-V的設(shè)計(jì)載荷能力為21噸,自重只有390KG,比目前瀚瑞森在中國(guó)主推的HUV橡膠懸架進(jìn)一步降低了100 KG(HUV設(shè)計(jì)載荷能力為34噸)。因此,與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧相比,HMX-V減重可高達(dá)290KG,堪稱目前世界上最輕的21噸級(jí)工程應(yīng)用橡膠懸架系統(tǒng)。
HMX-V橡膠懸架更好地實(shí)現(xiàn)了輕量化和駕駛舒適性的平衡,在空車(chē)和負(fù)載情況下均能提供出色的運(yùn)行平穩(wěn)性,而且穩(wěn)定性隨著負(fù)荷的增加而增加,從而提高了對(duì)設(shè)備的保護(hù),延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。另外,HMX-V在提供出色的運(yùn)行平穩(wěn)性的同時(shí),其低維護(hù)的設(shè)計(jì)理念為客戶帶來(lái)了更低的產(chǎn)品生命周期成本。相比較其它橡膠懸架系統(tǒng)而言,HMX-V通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì),取消了中心襯套,從而減少了后期襯套的維護(hù)和更換的成本;另外,其無(wú)需潤(rùn)滑、免維護(hù)的特性,也為客戶節(jié)省了大量的日常維護(hù)保養(yǎng)所需的人工成本和時(shí)間成本。
近年來(lái),隨著能源和運(yùn)輸成本的日益高漲,國(guó)家懲治超重超載力度的加強(qiáng),高速公路計(jì)重收費(fèi)的全面展開(kāi),越來(lái)越多的用戶及物流運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到超載的不可持續(xù)性,轉(zhuǎn)而向標(biāo)載要效益。有數(shù)據(jù)指出,汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%,空載情況下,約70%的油耗用在車(chē)身重量上。汽車(chē)重量每降低100公斤,每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%。所以用戶對(duì)重卡的輕量化和經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求,希望能通過(guò)輕量化提高運(yùn)輸效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
如此形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)各大重卡主機(jī)廠也在大力開(kāi)發(fā)輕量化的重卡產(chǎn)品,希望通過(guò)可靠的輕量化總成或技術(shù)為用戶提供更輕的重卡,從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為橡膠懸架市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者,瀚瑞森始終對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和需求保持著敏銳預(yù)見(jiàn)性。重卡市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分和專(zhuān)業(yè)化也為瀚瑞森擴(kuò)大橡膠懸架的市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化提供了良好的契機(jī)。此次瀚瑞森推出的HMX-V橡膠懸架產(chǎn)品,目標(biāo)也非常明確,就是專(zhuān)門(mén)針對(duì)日益發(fā)展的對(duì)輕量化要求更高的標(biāo)載公路運(yùn)輸市場(chǎng)。
根據(jù)近期由國(guó)家發(fā)改委公布的新版《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》指出,截止到2012年底,中國(guó)國(guó)家級(jí)干線公路里程達(dá)到了17.3萬(wàn)公里,其中國(guó)家高速公路達(dá)到6.8萬(wàn)公里。而且這個(gè)規(guī)模正在迅速擴(kuò)張。《規(guī)劃》指出,到2030年,國(guó)家高速公路將達(dá)到11.8萬(wàn)公里。
隨著國(guó)家級(jí)干線公路的快速發(fā)展,我國(guó)公路整體技術(shù)水平將得到顯著的改善。再加上近年來(lái)國(guó)家對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的大力扶持,因此,瀚瑞森認(rèn)為,我國(guó)的中長(zhǎng)途標(biāo)載型公路運(yùn)輸市場(chǎng)必將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。而在這個(gè)市場(chǎng),對(duì)輕量化和舒適性的需求會(huì)更高。因此,自重更輕,維護(hù)成本更低的HMX-V橡膠懸架的投放必將為中國(guó)的重卡OEM,運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和終端用戶帶來(lái)更多的收益,提供更高的價(jià)值。
毫無(wú)疑問(wèn),中國(guó)已經(jīng)成為瀚瑞森全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。瀚瑞森在完成了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)初期的適應(yīng)和鋪墊后,已經(jīng)明顯加快了其在中國(guó)的發(fā)展步伐。2010年,瀚瑞森推出了針對(duì)重卡市場(chǎng)的輕量化HUV橡膠懸架產(chǎn)品;到2012年實(shí)現(xiàn)HCA掛車(chē)軸產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化;2013年,瀚瑞森又針對(duì)掛車(chē)市場(chǎng),推出HSDS掛車(chē)空氣懸架產(chǎn)品;現(xiàn)在,面對(duì)日益發(fā)展的輕量化的標(biāo)載公路運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng),瀚瑞森又推出了更輕量化的更專(zhuān)業(yè)化的HMX-V橡膠懸架系列。從瀚瑞森在中國(guó)這短短幾年的發(fā)展軌跡中,我們不難看出,受益于中國(guó)重卡輕量化的發(fā)展趨勢(shì),瀚瑞森在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景將非常廣闊。
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