中國橡膠機械網 經歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資井噴后，中國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現較為嚴重的結構性過剩，即中低檔同質化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內低點水平。中國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價格，相互壓價，導致價格重心向下。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時間差。
中國輪胎產業(yè)發(fā)展出現了一些新問題。一方面，隨著中國經濟增速放緩，橡膠輪胎產業(yè)開始呈現“微增長”態(tài)勢，同時，產品同質化競爭使得價格戰(zhàn)日趨白熱化，企業(yè)壓力不斷增大；另一方面，美國、俄羅斯等國家連續(xù)對中國輪胎實施“雙反”調查，導致出口壓力大增。2014年，中國輪胎業(yè)發(fā)展出現的最大變化是增速放緩。2014年，中國低端輪胎市場量增價跌趨勢明顯，在價格戰(zhàn)背后，原材料降價的利好被徹底抵消，而其他成本卻在悄然增加。數據顯示，2014年，輪胎企業(yè)的人工成本、管理費用和財務成本分別上漲17.6%、9.8%和14.2%。

自2015年1月1日起，中國天然橡膠進口關稅由20%稅率或1200元/噸，調整為20%或1500元/噸，增加300元/噸；進口天然膠乳關稅增加180元/噸。這意味著，對嚴重依賴進口天然橡膠的中國輪胎企業(yè)來說，2015年，成本增加的壓力將更大。

綜合來看，輪胎價格將繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉。首先，供大于求是價格向下的主動力。

經歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資井噴后，中國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現較為嚴重的結構性過剩，即中低檔同質化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。庫存量普遍在1.5至2個月生產量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內低點水平。中國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價格，相互壓價，導致價格重心向下。

從傳統(tǒng)經驗看，這個時間差在6個月以上?，F在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多算是處在底部區(qū)域，橡膠價格還未現反轉跡象。按經驗推算，中國輪胎價格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間。盡管對輪胎的需求量增加，輪胎價格下降幅度會減小，但下降仍是主基調。