中國橡膠機械網(wǎng) 綠歌伴ECOPIA EP200系列是普利司通節(jié)能環(huán)保輪胎的主打旗艦產(chǎn)品，胎紋設(shè)計與以往的環(huán)保產(chǎn)品有了很大的不同，整體設(shè)計更像一款高性能胎，為了感受這款胎的全部特性，我們特意選擇一輛偏重商務(wù)與舒適性的奧迪A6L2.0T CVT車型作為體驗用車。
節(jié)能旗艦有哪些新技術(shù)

EP200作為旗艦產(chǎn)品節(jié)能使用了新的ECOPIA配方II，新一代配方的“NANOPRO-TECH”技術(shù)，在分子水平上控制材料結(jié)構(gòu)，減少了在輪胎行駛中的熱量產(chǎn)生，進(jìn)一步降低了輪胎的滾動阻力。

除了橡膠配方外，輪胎的花紋設(shè)計也是非常重要的，EP200擁有著大角度斜向花紋溝與倒Z型花紋塊，其最大優(yōu)勢就是減小花紋變形并增加接地面積，濕地行駛的性能也就得以增加。

另外輪胎胎肩采用非對稱式設(shè)計，保證胎面接地面積，降低輪胎變形，同時也可減少胎面的不規(guī)則磨損。

EP200在國內(nèi)提供16寸-17寸的多種型號，應(yīng)對市場上的大部分中高端乘用車型，同時由于在普利司通的天津工廠生產(chǎn)，所以國內(nèi)產(chǎn)品的價格也是非常讓人驚喜的，性價比頗高。

EP200的胎紋平均深度為7.6mm(225/55R16)

EP200胎面硬度比較平均，基本都在58HA左右，比A6L的原配胎要軟不少，不過由于胎面橡膠配方的改進(jìn)與提升，耐磨度還是有保證的。

輪胎肯定是用來跑的，所以換上跑跑才能見真章。更換了EP200后，點評君在行駛過程中明顯感覺到了EP200所帶來的改變，通過減速帶時，EP200提供了更好的舒適性，能夠過濾掉更多細(xì)碎的震動。

EP200相比之前型號的最大提升就是低滾動阻力的性能，我們的測試中明顯的感受就是減速收油后，車輛向前滑動的過程更輕松，可以直觀的感覺到滑行距離的增加，這點在我們曾經(jīng)參加過的EP200試駕體驗活動中也得到過印證，在相同車況和條件下，讓測試車從固定時速進(jìn)入滑行狀態(tài)，在無外力干擾的情況下，EP200的滑行距離比老款產(chǎn)品提升了17%左右，這代表著在同樣的行駛距離內(nèi)，EP200所消耗的能量更少。

測試用的A6L2.0T CVT車型本身動力并不算充裕，憑借著CVT變速箱才將市區(qū)行駛平均油耗控制在每百公里11升左右，在更換了EP200后的一周內(nèi)，同樣的市區(qū)行駛上下班路程上使用，平均油耗已經(jīng)下降到了每百公里10.1-10.2升，這還是在我們并未刻意控制的情況錄得的結(jié)果，可見這滾動阻力17%的降低可以帶來將近10%的油耗降低，對于經(jīng)常上下班通勤的車主基本上可以節(jié)省出每天的停車費開銷了！

另一方面就是胎噪的變化，我們分別測試了時速40公里、60公里以及80公里下的胎噪水平。

通過測試，在這三個速度級別下，胎噪分別為53.3分貝、57.7分貝與59.4分貝，與之前原車胎的測試成績相比，平均下降了2至3分貝，感覺最明顯的就是80公里時速下的噪音還能保持在60分貝以下，此時的車內(nèi)能感受到的噪音基本都來自于車身的風(fēng)噪，這點令我們印象深刻，在我們以往測試過的輪胎中能拿到這樣成績是少之又少。

選擇一款節(jié)能環(huán)保的輪胎產(chǎn)品，不僅僅是對環(huán)保做出貢獻(xiàn)，好的產(chǎn)品可以讓輪胎的各方面性能都有所提升，除了環(huán)保，舒適度的提升和油耗的減少對于車主來說是更現(xiàn)實的利好，有了這樣兩全其美的選擇，我們何樂而不為呢？