中國橡膠機械網(wǎng) 隨著中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，廢棄輪胎和廢棄橡膠越來越多。如何讓這些廢棄物能夠以最低的污染，或以更為清潔化、更為環(huán)保、更為現(xiàn)代化的工業(yè)狀態(tài)展現(xiàn)，化廢為寶，變?yōu)橘Y源，是眼下大家非常關注的熱點。

中國已經(jīng)成為世界最大的橡膠制造、加工基地，也是世界生膠消耗的大國，但同時產(chǎn)生的廢棄橡膠制品也是世界第一。在這種狀態(tài)下，世界在關注著中國如何處理這些廢棄橡膠，同時，這也是每一個企業(yè)應該考慮的事情。我們不能把自己用過的產(chǎn)品這樣毫不負責任地扔到大自然中，讓它污染環(huán)境。無論是輪胎企業(yè)還是循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)，都非常有必要關注環(huán)境，關注科技進步，任何追求利潤的行為都不能再以犧牲環(huán)境為代價。

目前，一些輪胎制造企業(yè)已經(jīng)在考慮產(chǎn)品全生命周期的問題，有的還在考慮建立回收體系，在配方中回用一定比例的廢棄輪胎制膠粉或是再生膠。但也不得不承認，國內(nèi)廢舊橡膠輪胎利用環(huán)節(jié)仍存在一些亟待解決的問題。

現(xiàn)有脫硫技術存隱患

現(xiàn)在，作為廢舊橡膠產(chǎn)品，最大宗的還是廢棄輪胎。國內(nèi)輪胎制造業(yè)眼下大量使用的工藝是從德國引進的脫硫技術，自1989年以來，這個技術一直延用了幾十年，存在耗能高、污染重、易爆炸等安全隱患，這么多年來并沒有在內(nèi)涵上有重大突破。現(xiàn)在行業(yè)和企業(yè)都在考慮通過新一代的技術解決廢棄輪胎的應用問題，從而改變目前這個產(chǎn)業(yè)所存在的污染嚴重的現(xiàn)狀。

一般來說，我們綜合利用廢舊輪胎都有一個基本的流程，就是要先把它進行破碎，然后把里面的骨架和廢棄的橡膠進行分離，最簡單最環(huán)保的方式就是做成膠粉。作為膠粉，這個過程只是消耗一定的機械能，把它磨碎磨細，是不會產(chǎn)生煙氣、廢水污染的。從對環(huán)境的保護來講，這是一種最為節(jié)能、最為環(huán)保的應用方式。目前，這些膠粉不僅返回到輪胎中試用，也大量用于公路的瀝青中、防水選材等一些領域，在建筑領域也有利用，如水泥等。

膠粉利用的一項關鍵技術就是進行活化，活化成為很多學者的一個關注點。因為如果不活化的話，膠粉會與一些混煉膠在界面結(jié)合上出現(xiàn)問題，影響輪胎質(zhì)量。當然，活化技術也有一些改進手段，這些改性的機理正被很多學者所重視和研究。

再生膠生產(chǎn)工藝落后

再說說我們國家大量使用再生橡膠的問題。有一段時間，再生橡膠、合成橡膠、天然橡膠曾有“三分天下”的說法。這是因為，很多橡膠制品企業(yè)都愿意采用價格低廉的一些膠種，其中再生膠就是被大家認為是價格低廉的可加工原料。再生橡膠去年國內(nèi)統(tǒng)計約年產(chǎn)380多萬噸，實際上也是很龐大的一個產(chǎn)能。

再生橡膠傳統(tǒng)的一些加工工藝，最終目的都是把它原有的三維網(wǎng)絡進行破壞，讓硫化橡膠的特性恢復成一部分類似于混煉膠的加工特性。目前，國內(nèi)傳統(tǒng)大量使用的還是一種動態(tài)脫硫法，但是現(xiàn)在也有一些新興的方法，即用常壓的連續(xù)再生方法。但是，這種工藝因為需要更高的溫度，往往產(chǎn)生很大的煙氣，再加上企業(yè)使用的設備都是開放式的，過程中產(chǎn)生的煙氣非常大，使用的溫度也相對比較高。

回想國內(nèi)輪胎行業(yè)，從最早的作坊式，到用開煉機煉膠，再到用密煉機煉膠，由于炭黑的使用，粉塵飛揚，橡膠工業(yè)污染的企業(yè)總是給人一個非常黑的感覺。后來有了橡塑機，企業(yè)的生產(chǎn)變得現(xiàn)代化、自動化，配方可以自動稱量了，生產(chǎn)環(huán)境也大大緩解。同時，企業(yè)大量使用先進的擠塑機、成型機等，使輪胎工業(yè)步入現(xiàn)代化的制造業(yè)行列。

但是，再生橡膠的生產(chǎn)工藝卻完全不同，大多企業(yè)仍在使用低端的簡易設備，非常落后，污染非常大。鑒于這種背景，我們非常需要一種先進的配套技術來促進行業(yè)發(fā)展。

舊橡膠提取炭黑漸受重視

現(xiàn)在，有些省的所謂土煉油現(xiàn)狀是：隱藏在一些偏僻的地方，整天冒著氣味難聞的青煙，污染著自然環(huán)境，有的甚至掩埋在地下，像地下的窯爐一樣，一些出風口徐徐地飄著青煙。由于比較隱蔽，表面上看不出有污染，但是，這些廢氣大部分進入到大自然的環(huán)境中，沒有做過任何處理。

早先因為石油比較昂貴，由此產(chǎn)生的那些劣質(zhì)物，成為一些企業(yè)和人掙錢的重要渠道。每天都有車來拉這些劣質(zhì)油，一天能掙好幾萬元。但是，炭黑那時候還不是一個很重要的副產(chǎn)品，作為廢棄的垃圾被簡易處理掉了。

現(xiàn)在，處理廢舊橡膠產(chǎn)生的炭黑，已經(jīng)成為很多輪胎企業(yè)關注的熱點，因為它能夠等量替換常規(guī)炭黑，并且具有非常明顯的價格優(yōu)勢。有些學者認為，炭黑本來就來源于輪胎，再回歸輪胎應該是非常合適的選擇。如果能把這個產(chǎn)品做好，把該解決的工藝技術做好，這樣來之于輪胎，回饋于輪胎，一點問題都沒有。

我們在一些廠家進行的替換實驗，也證明這種炭黑在很多性能上具有優(yōu)勢，比如在伸長率、拉伸的強度方面有很好的表現(xiàn)，除了硬度有一定下降外。按廠家評價，這種炭黑完全可以一定量地替代傳統(tǒng)炭黑來使用。