米其林幫助門店制定“半徑營銷”方案
2015-06-02
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核心提示:橡膠機(jī)械網(wǎng) 左健是米其林西區(qū)和南區(qū)零售顧問經(jīng)理。他的顧問團(tuán)隊(duì)今年開始了一項(xiàng)新的工作:幫助門店制定“半徑營銷”方案。
中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 左健是米其林西區(qū)和南區(qū)零售顧問經(jīng)理。他的顧問團(tuán)隊(duì)今年開始了一項(xiàng)新的工作:幫助門店制定“半徑營銷”方案。
具體來說,馳加店被要求走出店門,主動向半徑3公里內(nèi)的車主推介馳加的產(chǎn)品。
馳加總部設(shè)計(jì)了一個包含7個營銷策劃案的“工具箱”,以及一張匹配表。在表格里填入店鋪成立時間、月均客流、周邊小區(qū)數(shù)量、入住率、周邊公司數(shù)量等信息后,到店顧問會選出適合這一門店的營銷方案。
在被企業(yè)級客戶圍繞的上海外高橋店,采用“大公司方案”:把馳加的保養(yǎng)維修打包成員工福利產(chǎn)品銷售。而在居民區(qū)聚集的浦東大道店,則采用小區(qū)路演加熟客推薦獎勵的方式吸引客源。
這些推廣方式在其他行業(yè)并不新鮮,但在輪胎零售業(yè)尚屬罕見。過去,輪胎店習(xí)慣坐店等客,但在客戶流失的壓力下,米其林試圖用最直接的方式黏住顧客。
今年1月至4月,米其林馳加的到店車次同比增長了14%。向揚(yáng)說,今年春節(jié)之后,客流的走勢趨穩(wěn)了,一些熟客也開始回到店里。
本質(zhì)上,輪胎零售是一種社區(qū)服務(wù)。城市中,半徑3公里內(nèi)的車主就足夠支撐一家輪胎快修店的生存。它也無法覆蓋更遠(yuǎn),超出這個范圍,服務(wù)的便利性就會打折扣。
事實(shí)上,在北美和歐洲,類似于馳加的店鋪就和超市、藥店、餐廳一樣,屬于社區(qū)配套的一部分。店員能叫出大多數(shù)顧客的名字。對于這種以鄰里文化為特征的社區(qū)零售店來說,電商、O2O沒有太多吸引力。
馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理鄧杰曾負(fù)責(zé)馬牌輪胎在北美的銷售,他們在推廣類似于馳加O2O的業(yè)務(wù)時曾在這些“社區(qū)店”碰壁?!霸S多老牌加盟商不愿意裝這些系統(tǒng),他們說做生意不靠這些。”
即使像譚國斌這樣資深的店長,也認(rèn)不出大多數(shù)顧客。馳加超過1/3的門店是最近兩年才開的。但米其林希望馳加的門店盡可能向這種狀態(tài)靠攏。從這個角度看,“半徑營銷”是必須要做的事情。
“那些進(jìn)入成熟階段、盈利穩(wěn)定的門店,它們與社區(qū)居民或是周邊公司客戶大都關(guān)系緊密?!弊蠼≌f。
從2009年開始,米其林花了6年時間為1100多家加盟店灌輸了標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)維修方法,建立統(tǒng)一的采購平臺,這些SOP開始發(fā)揮優(yōu)勢。
道理很簡單,用優(yōu)良產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化熟練工和針對性營銷手段爭取來的客戶,不太容易被網(wǎng)上便宜幾十元的輪胎吸引走?!暗降觐檰枏拈T店得到的反饋是,相比于通過低價(jià)吸引來的客流,通過社區(qū)和半徑營銷獲得顧客忠誠度更高,額外消費(fèi)也更多?!弊蠼≌f。
而這恰好是輪胎電商的軟肋。換胎已是最易標(biāo)準(zhǔn)化的汽車售后業(yè)務(wù)之一了,但它們?nèi)园l(fā)現(xiàn)隨著合作門店越來越多,流程標(biāo)準(zhǔn)化變得愈發(fā)困難。
與途虎模式相似的麥輪胎為了監(jiān)督門店的服務(wù)質(zhì)量,在每個合作門店配備了一名駐店員工,負(fù)責(zé)確保換胎流程的標(biāo)準(zhǔn)化,這大大增加了成本。今年年初,麥輪胎傳出資金鏈緊張的消息,全國擴(kuò)張計(jì)劃也暫緩。而途虎現(xiàn)在采用的是以顧客打分的方式來評價(jià)門店的服務(wù)質(zhì)量。
“汽車后市場是一個很重的行業(yè)。過于輕量化的互聯(lián)網(wǎng)模式可能很快被架空;而模式加重的壓力則是創(chuàng)業(yè)公司無法承受的。誰掌握優(yōu)質(zhì)線下資源,誰就處于優(yōu)勢。”易觀智庫分析師錢文穎說。
米其林也不能回避同樣的問題。馳加門店數(shù)計(jì)劃在3年內(nèi)增加到1500家,5年內(nèi)增加到2000家,且50%的新增門店會出現(xiàn)在三四線城市。這些市場缺乏足夠的汽車服務(wù)人才,要貫徹對SOP的堅(jiān)持,米其林顯然要付出更多努力。
目前,途虎已經(jīng)推出了標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)的業(yè)務(wù)。廖初航透露,今年下半年,米其林也可能會在馳加電商平臺上增加機(jī)油保養(yǎng)等項(xiàng)目。
當(dāng)競爭開始向保養(yǎng)、快修等更難標(biāo)準(zhǔn)化、對線下門店要求更高的業(yè)務(wù)延展時,馳加的優(yōu)勢恐怕會更明顯。
馳加總部設(shè)計(jì)了一個包含7個營銷策劃案的“工具箱”,以及一張匹配表。在表格里填入店鋪成立時間、月均客流、周邊小區(qū)數(shù)量、入住率、周邊公司數(shù)量等信息后,到店顧問會選出適合這一門店的營銷方案。
在被企業(yè)級客戶圍繞的上海外高橋店,采用“大公司方案”:把馳加的保養(yǎng)維修打包成員工福利產(chǎn)品銷售。而在居民區(qū)聚集的浦東大道店,則采用小區(qū)路演加熟客推薦獎勵的方式吸引客源。
這些推廣方式在其他行業(yè)并不新鮮,但在輪胎零售業(yè)尚屬罕見。過去,輪胎店習(xí)慣坐店等客,但在客戶流失的壓力下,米其林試圖用最直接的方式黏住顧客。
今年1月至4月,米其林馳加的到店車次同比增長了14%。向揚(yáng)說,今年春節(jié)之后,客流的走勢趨穩(wěn)了,一些熟客也開始回到店里。
本質(zhì)上,輪胎零售是一種社區(qū)服務(wù)。城市中,半徑3公里內(nèi)的車主就足夠支撐一家輪胎快修店的生存。它也無法覆蓋更遠(yuǎn),超出這個范圍,服務(wù)的便利性就會打折扣。
事實(shí)上,在北美和歐洲,類似于馳加的店鋪就和超市、藥店、餐廳一樣,屬于社區(qū)配套的一部分。店員能叫出大多數(shù)顧客的名字。對于這種以鄰里文化為特征的社區(qū)零售店來說,電商、O2O沒有太多吸引力。
馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理鄧杰曾負(fù)責(zé)馬牌輪胎在北美的銷售,他們在推廣類似于馳加O2O的業(yè)務(wù)時曾在這些“社區(qū)店”碰壁?!霸S多老牌加盟商不愿意裝這些系統(tǒng),他們說做生意不靠這些。”
即使像譚國斌這樣資深的店長,也認(rèn)不出大多數(shù)顧客。馳加超過1/3的門店是最近兩年才開的。但米其林希望馳加的門店盡可能向這種狀態(tài)靠攏。從這個角度看,“半徑營銷”是必須要做的事情。
“那些進(jìn)入成熟階段、盈利穩(wěn)定的門店,它們與社區(qū)居民或是周邊公司客戶大都關(guān)系緊密?!弊蠼≌f。
從2009年開始,米其林花了6年時間為1100多家加盟店灌輸了標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)維修方法,建立統(tǒng)一的采購平臺,這些SOP開始發(fā)揮優(yōu)勢。
道理很簡單,用優(yōu)良產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化熟練工和針對性營銷手段爭取來的客戶,不太容易被網(wǎng)上便宜幾十元的輪胎吸引走?!暗降觐檰枏拈T店得到的反饋是,相比于通過低價(jià)吸引來的客流,通過社區(qū)和半徑營銷獲得顧客忠誠度更高,額外消費(fèi)也更多?!弊蠼≌f。
而這恰好是輪胎電商的軟肋。換胎已是最易標(biāo)準(zhǔn)化的汽車售后業(yè)務(wù)之一了,但它們?nèi)园l(fā)現(xiàn)隨著合作門店越來越多,流程標(biāo)準(zhǔn)化變得愈發(fā)困難。
與途虎模式相似的麥輪胎為了監(jiān)督門店的服務(wù)質(zhì)量,在每個合作門店配備了一名駐店員工,負(fù)責(zé)確保換胎流程的標(biāo)準(zhǔn)化,這大大增加了成本。今年年初,麥輪胎傳出資金鏈緊張的消息,全國擴(kuò)張計(jì)劃也暫緩。而途虎現(xiàn)在采用的是以顧客打分的方式來評價(jià)門店的服務(wù)質(zhì)量。
“汽車后市場是一個很重的行業(yè)。過于輕量化的互聯(lián)網(wǎng)模式可能很快被架空;而模式加重的壓力則是創(chuàng)業(yè)公司無法承受的。誰掌握優(yōu)質(zhì)線下資源,誰就處于優(yōu)勢。”易觀智庫分析師錢文穎說。
米其林也不能回避同樣的問題。馳加門店數(shù)計(jì)劃在3年內(nèi)增加到1500家,5年內(nèi)增加到2000家,且50%的新增門店會出現(xiàn)在三四線城市。這些市場缺乏足夠的汽車服務(wù)人才,要貫徹對SOP的堅(jiān)持,米其林顯然要付出更多努力。
目前,途虎已經(jīng)推出了標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)的業(yè)務(wù)。廖初航透露,今年下半年,米其林也可能會在馳加電商平臺上增加機(jī)油保養(yǎng)等項(xiàng)目。
當(dāng)競爭開始向保養(yǎng)、快修等更難標(biāo)準(zhǔn)化、對線下門店要求更高的業(yè)務(wù)延展時,馳加的優(yōu)勢恐怕會更明顯。
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