中國橡膠機械網(wǎng) 與汽車最緊密的配件當屬輪胎了，韓泰輪胎卻一直很低調(diào)，而全新保時捷Macan車型卻選中了韓泰輪胎，韓泰輪胎重慶工廠五年前來到重慶更是鮮為人知，如今二期建設(shè)也已完工年產(chǎn)量達600多萬條，產(chǎn)品從卡車輪胎到轎車輪胎，品牌也發(fā)展到雙品牌運行，請聽來自韓泰輪胎的官方說。

1、記者：韓泰輪胎提出的計劃是2015年產(chǎn)能達到3700萬，但是，目前在中國，業(yè)內(nèi)有很多人認為整車生產(chǎn)已經(jīng)存在產(chǎn)能過剩的問題，輪胎作為汽車重要的配套產(chǎn)品，未來會不會也出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，韓泰輪胎有沒有考慮過一些應對的措施？

趙賢俊：就整個市場容量來說，中國市場的乘用車產(chǎn)能已經(jīng)大于市場容量的2倍，而卡客車的容量大于4倍了。我們公司的產(chǎn)能為3700萬條，除配套外，一部分要用于中國內(nèi)銷和出口，我們當然首先要滿足目標供應國的內(nèi)銷市場的需求，在滿足市場的情況下再出口。即便汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩也是說明中國市場在發(fā)展，為了應對擴大的市場的容量和向汽車后市場發(fā)展的容量，所以擴大了產(chǎn)能。為了提升銷量，韓泰輪胎會繼續(xù)擴大OE的配套量，還有踐行高端化戰(zhàn)略。

2、記者：重慶工廠PCR的產(chǎn)能是多少？在重慶銷量是多少，外地是多少？能否滿足兩江新區(qū)打造工業(yè)城的目標和這些汽車廠家的配套需求？你們的產(chǎn)能和汽車廠家他們的產(chǎn)量配套相比，差異有多少？

鄭成鎬：PCR目前產(chǎn)能是600萬條，要是產(chǎn)能不夠的話，我們的廠也會不斷的擴建。兩江新區(qū)是汽配城，政府打造的良好環(huán)境有很多汽車廠家選擇入駐，以目前很多地方還在建設(shè)當中來說，現(xiàn)在去判斷具體的數(shù)據(jù)是比較難的事情。

我們重慶工廠不光要進行汽車廠家的配套，還要依附政府和國家西部大開發(fā)的政策。除了重慶本地，西部其他省市的零售行業(yè)我們也會積極去推進。目前PCR產(chǎn)能大概是600萬的樣子，我們?nèi)蘸髸鶕?jù)市場的需求，增加至1200萬條，或者1800萬條，總之我們會全力以赴的。

3、記者：韓泰輪胎進入中國市場將近20年時間了，對中國的市場目前的看法是怎樣的？未來的規(guī)劃是怎樣的？

趙賢?。喊磿r間來算，韓泰輪胎確實在中國已經(jīng)20年了，在合資企業(yè)當中是非常早進入中國的輪胎企業(yè)。世界上幾乎所有大的汽車廠家和輪胎品牌都已經(jīng)進入中國投產(chǎn)，大家共同認可中國市場是全球第一大市場，所以，我們預想將來中國的市場競爭是非常激烈的。

現(xiàn)在，韓泰輪胎在中國的OE配套量排在市場第一位，RE也保持市場第一的位置。為了繼續(xù)保持這個位置，我們將持續(xù)不斷地擴大OE的規(guī)模還有零售市場的拓展，一直保持現(xiàn)有穩(wěn)定的品質(zhì)，提升我們的品牌形象。

4、記者：對于路歐鋒的市場定位，拿整車企業(yè)來說，我的理解是像整車企業(yè)中的本田、日產(chǎn)這樣的品牌，所以，我想它的競爭對象是不是米其林這些更成熟的品牌？路歐鋒有什么優(yōu)勢或者陸續(xù)的步驟來做品牌推廣？你們在產(chǎn)品推廣上會用什么戰(zhàn)略？

趙賢俊：像汽車這個商品，以前是有錢人享受的，隨著人民生活水平不斷提高，基本上所有人都可以買到車了，因此目前輪胎的需求也是非常大的?，F(xiàn)在隨著市場的需求擴大，每個廠家都要滿足不同的市場和消費者的需求，而韓泰輪胎投向市場的路歐鋒這個新品牌就是用來匹配這些需求的。

5、記者：隨著汽車保有量增大，使用量也增多，汽車廠家為之發(fā)起安全教育。作為輪胎配套企業(yè)，在汽車的安全教育上，比如換輪胎、如何使用輪胎、檢查輪胎這方面的安全教育，韓泰輪胎有哪些行動？

趙賢?。何覀冺n泰輪胎在全國有售后服務部門，在全國的40個地區(qū)有駐廠人員為當?shù)氐匿N售提供售后服務。實際來講，售前服務中，可能歐美在安全教育方面對消費者的培訓更好一點，雖然現(xiàn)在這種理念也正在轉(zhuǎn)移到中國地區(qū)，但是還沒有具體實行。

6、記者：前面有這樣一個新聞，買保時捷的用戶要預訂保時捷Macan的車，展廳看到的樣車輪胎是另外一個品牌，但是提車時是韓泰品牌，為此進行了投訴。我覺得這是他對韓泰輪胎高端產(chǎn)品缺乏認識的問題，請問韓泰輪胎未來會怎樣來打造高端品牌？

趙賢?。菏紫冉榻B一下高端品牌策略在OE方面的成績，以前我們韓泰配套大部分是合資品牌的汽車，現(xiàn)在我們已經(jīng)為德國三大汽車廠家ABB成功配套，在今年還成功配套了更高級別的保時捷Macan。今后希望能在OE方面有更多突破，像是為蘭博基尼這樣的高檔品牌配套。大家也知道OE的門檻是非常高的，不是誰都能，需要滿足汽車廠家各種各樣的需求。

鄭成鎬：補充一點，無論是韓泰輪胎的品牌形象，還是我們的配套和零售，我們認為最重要的就是品質(zhì)的保障。

7、記者：雙品牌戰(zhàn)略中，路歐鋒和韓泰在定位上是怎么進行區(qū)分和差異化的布局的？

趙賢?。弘p品牌面對的消費者是有區(qū)分的。韓泰輪胎會一直延續(xù)高端OE的戰(zhàn)略，路歐鋒這個品牌則更多地傾向于滿足年輕消費者的需求，它們兩個的渠道也是區(qū)分開的，應該沒有太大的差異來運行。

8、記者：數(shù)據(jù)上顯示，中國市場2015年的預計產(chǎn)量應該有3700萬條，在這3700萬條當中，路歐鋒大概能夠占多大的比例？它現(xiàn)在有沒有意向配套的乘用車品牌？

趙賢俊：路歐鋒這個品牌是剛剛上市的新品牌，現(xiàn)在的產(chǎn)量還是非常少的，但是預想能夠占到總產(chǎn)量的10％左右。配套這方面，現(xiàn)在還在研討的階段，如果確實有需求，也會積極的推進。

9、記者：我看到材料上中國應該有一個韓泰輪胎的研發(fā)中心，這個研發(fā)中心目前是只針對韓泰品牌進行研發(fā)，還是也針對路歐鋒進行研發(fā)？今后會不會有針對中國市場的一些研發(fā)產(chǎn)品出來？

趙賢?。何覀冎袊难邪l(fā)中心已經(jīng)在研發(fā)適配中國市場的產(chǎn)品了。中國的研發(fā)中心和其他日本歐洲研發(fā)中心是區(qū)分研發(fā)的，在中國使用的路歐鋒產(chǎn)品也是和美國這些歐洲產(chǎn)品區(qū)分開的，在中國研發(fā)的。

10、記者：路歐鋒和韓泰輪胎在渠道上究竟有何不同，是零售和配套的不同，還是怎么樣？路歐鋒說是面向年輕消費者的需求，這個定義也特別模糊，有沒有一個更詳細一點的說法？

時勇：路歐鋒無論是代理商、零售商還是消費者都與韓泰品牌有區(qū)分，現(xiàn)在路歐鋒的渠道方面，都是韓泰以外的批發(fā)組織在運營，我們今后也會加強路歐鋒這個品牌單獨的流通體系，包括路歐鋒的專賣店也會單獨設(shè)立。

對于更年輕的消費者的定義，我們可以理解為是那些剛剛購車，或者是對價格和品質(zhì)有所要求的人。但他們對于汽車輪胎品牌不是充分的了解，所以我們將其定義為“年輕的一代”。我們覺得這種消費者需要買輪胎的話，對性能價格方面都會有更多的期待，而韓泰輪胎在中國這么多年的發(fā)展，已經(jīng)走向中高檔，在品質(zhì)及性價比方面會對自己提出更多的要求來適配需求。

11、記者：路歐鋒的生產(chǎn)是全部放在重慶市場嗎？在中國生產(chǎn)的輪胎會不會出口到歐洲？有沒有擴張的計劃？具體的產(chǎn)能規(guī)劃？

時勇：現(xiàn)在全部在重慶生產(chǎn)。對于新品牌，韓泰輪胎公司抱有很大的決心，也為了給消費者傳遞信心，我們提供的是最有性價比的品牌，可以滿足車輛對于品質(zhì)和各種性能的需求，帶來多重化的選擇。

路歐鋒這個品牌是全球的品牌，在美洲和中國都是互相獨立生產(chǎn)和供應的，目前不會涉及出口。后續(xù)在中國要做的事情，在于慢慢拓展渠道，以最快的速度把路歐鋒帶給消費者。

在上半年之前，我們將在31個省份基本設(shè)立批發(fā)組織。今年年產(chǎn)路歐鋒預計在40萬條左右。

12、記者：2015年中國工廠產(chǎn)能是3700萬條，在2020年預計達到5300萬條。到2020年，重慶這個廠的年產(chǎn)能多少？。

鄭成鎬：今年，重慶工廠PCR輪胎大概600萬條，TBR大概是100萬條，所以總產(chǎn)能是700萬條左右。我們會根據(jù)市場需求進行三期、四期建設(shè)，如果全部達成，產(chǎn)能大概會有1500萬條，其中200萬條TBR，大概1200到1300萬條PCR。當然，如果市場繼續(xù)擴容，進行五期建設(shè)也是有可能的。

趙賢?。何覀冺n泰輪胎在全球有七個工廠，整體的產(chǎn)能大概在1億500萬條左右，到2020年加上美國工廠，8個工廠整體的產(chǎn)能將達到1億3000萬條。預計2020年，中國的整體產(chǎn)能將占到韓泰輪胎全球產(chǎn)能的40％以上。

13、記者：工廠的生產(chǎn)工藝以及規(guī)格跟你們在世界上其他工廠相比是否是一個品質(zhì)？韓泰是怎樣來控制生產(chǎn)的質(zhì)量？重慶工廠的輪胎廢品率，對比行業(yè)平均線是怎樣的情況？

鄭成鎬：我們整個新工廠對品質(zhì)的保障是有體系的管控的。新工廠設(shè)立的時候，光是檢查這個工程就要比其他的一些工廠增加2倍的強度，另外對新員工的教育和監(jiān)督也是非常非常的強。

廢棄的輪胎中很多是品質(zhì)或者結(jié)構(gòu)上沒有什么問題的，只是說外觀上可能會有一點點的瑕疵，但我們都會進行廢棄。跟其他工廠相比的話，我們的廢棄率比他們要高，高的原因，就是檢查工程加強了，因為我們希望新工廠是以最好的狀態(tài)起步。但關(guān)于廢棄率的數(shù)據(jù)，我不太方便具體回答，但是比你們想象的廢棄率會低很多。