隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國家用小汽車保有量迅猛增長。以杭州為例，早在2013年主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已突破100萬輛，平均每3人擁有一輛機(jī)動(dòng)車。隨之而來的是日漸增長的廢舊輪胎，也被稱作“黑色污染”。廢舊輪胎處理好了，是可再生資源;處理不好，就容易變成對環(huán)境和人體有害的垃圾。

如何推進(jìn)廢舊輪胎綜合利用，地方人大代表也在積極建言獻(xiàn)策。正在召開的浙江省“兩會”上，來自衢州農(nóng)村基層的江成忠代表向大會提出建議，呼吁加大對廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度，這個(gè)建議還得到了7名省人大代表的附議。
江成忠半年前開始關(guān)注廢舊輪胎處理問題，他在不少地方發(fā)現(xiàn)，和前幾年相比，廢舊輪胎開始變得無人問津。帶著這些問題，他也請教了一些專家學(xué)者，走訪了下游的回收利用企業(yè)。在走訪調(diào)研中，江成忠了解到，廢舊輪胎不能任其隨意掩埋堆積，這與發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念背道而馳。況且廢舊輪胎中含有硫化物、多環(huán)芳烴，這些有害物質(zhì)進(jìn)入自然環(huán)境，會造成土壤、地下水和大氣的深度污染，引發(fā)火災(zāi)和疾病傳播。有資料顯示，我國的輪胎報(bào)廢量平均每年以8%-10%的增長率增長，到2020年將達(dá)到2000萬噸，而中國廢舊輪胎利用行業(yè)一直在整合、洗牌，沒有形成完善環(huán)保的廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈。
江成忠還發(fā)現(xiàn)，2010年，工信部曾印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》，就倡導(dǎo)開展廢舊輪胎綜合利用，但是這一行業(yè)至今仍面臨諸多瓶頸。他告訴記者，目前我國廢舊輪胎的利用方式，主要為再生膠、膠粉和輪胎翻新。其中，再生膠很多都是家庭作坊生產(chǎn)，脫硫技術(shù)落后，分布低小散且污染嚴(yán)重，近年來被陸續(xù)取締關(guān)停。廢舊輪胎經(jīng)粉碎加工處理得到的膠粉可改作瀝青鋪路，但存在能耗高和二次污染問題。輪胎翻新在國外已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)不少車主由于不重視輪胎磨耗，導(dǎo)致可供翻新的合格車輪數(shù)量不足。
就在他生活的衢州市龍游縣，當(dāng)?shù)氐恼憬υ葱虏牧瞎臼钦憬∈准矣泄ば挪繙?zhǔn)入資格的再生橡膠企業(yè)，也是省級清潔生產(chǎn)示范企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)，一年可處理7萬噸廢舊輪胎，生產(chǎn)再生膠5萬余噸，提升“變廢為寶”產(chǎn)能。但是這家領(lǐng)軍企業(yè)的負(fù)責(zé)人卻告訴他，近幾年由于油價(jià)連連下跌導(dǎo)致橡膠價(jià)格跳水，行業(yè)不景氣，公司處理的廢棄輪胎越多越賠錢，同時(shí)稅賦沉重，生存問題堪憂。
“這些有行業(yè)準(zhǔn)入資格的企業(yè)面臨停產(chǎn)關(guān)閉，廢舊輪胎的處理問題更難了，現(xiàn)在不重視廢棄輪胎問題，再過十年結(jié)果將積重難返，會破壞既有的環(huán)境保護(hù)成果?！苯芍艺f。他建議有關(guān)方面對廢棄輪胎綜合利用高新技術(shù)企業(yè)出臺具體扶持政策，為企業(yè)做大做強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展提供保障，按照“淘汰一批、扶強(qiáng)一批”的原則孵化出一批行業(yè)龍頭企業(yè)，改變當(dāng)前行業(yè)總體低、小、亂的落后局面。
“浙江這幾年的‘五水共治’和‘三改一拆’工作很大程度改善了生態(tài)人居環(huán)境，希望‘十三五’期間能重視廢棄輪胎處理問題，在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)道路上做出貢獻(xiàn)?！?江成忠說。
（來源輪中國輪胎商務(wù)網(wǎng)）