2016年輪胎行業(yè)遭受到美國的一系列輪胎“雙反”調(diào)查，近日，有消息稱，美國已經(jīng)停止對中國的工程輪胎的“雙反”調(diào)查，但是卻又開始了對中國卡客車輪胎的“雙反”調(diào)查，這對于我國的輪胎出口貿(mào)易造成了嚴重的影響。而2015年輪胎行業(yè)的發(fā)展更是不樂觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年全鋼子午胎平均開工率約為65%。

“2015年汽車消費數(shù)據(jù)確實不樂觀，但1.6升及以下排量乘用車，從2015年10月1日到2016年12月31日購置稅減半，其效果已經(jīng)在10月份數(shù)據(jù)上得到了印證。雖然難以再現(xiàn)2009年的效果，但國內(nèi)車市2016年應該是個大年份?！比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會副秘書長王冀在會上給出了如此判斷。
除了政策刺激新車消費，可能拉動原配胎市場外，二手車消費潛力釋放，將給國內(nèi)替換胎市場帶來利好?！耙话愣裕萝囦N量增長和二手車交易量增長之間存在3～5年的時間差。而汽車在使用4～8年后，將給國產(chǎn)替換輪胎消費帶來較大機遇。”王冀說，“我國二手車與新車的銷售比值不到20%，而美國和日本早已高達200%～300%。電子商務(wù)企業(yè)‘侵入’二手車市場后，‘燒錢’模式將有助于推動二手車消費。”
但卡車銷量，尤其是重型卡車銷量很可能繼續(xù)下滑，將連累全鋼胎市場。這一方面與經(jīng)濟總體發(fā)展直接相關(guān)，另一方面與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有關(guān)，譬如運輸方式的改變，1000千米以上距離運輸現(xiàn)在多用甩掛運輸，而不再采用卡車。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長史一鋒表示：“政策刺激效應衰減比較快，具體能拉動汽車消費多長時間，還需要研究?！?br> 據(jù)中橡協(xié)輪胎分會對40家主要輪胎企業(yè)統(tǒng)計，1～10月，銷售額1143.6億元，同比下降15.17%;出口交貨值408.1億元，同比下降17.18%;利潤48.1億元，同比下降35.44%;庫存143.6億元，同比下降4.42%;虧損面22.5%。據(jù)推算，2015年全鋼子午胎平均開工率約65%，半鋼子午胎開工率約67%。
2016年希望輪胎行業(yè)在重重的困難與壓力下，能夠不要退縮，勇往直前，跨過一個有一個的困難，努力發(fā)展，無所畏懼。