在這個(gè)科技快速發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一 ，隨意，企業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
在鑲釘冬季輪胎上實(shí)現(xiàn)釘子可自由伸縮，看似有點(diǎn)科幻，可在2年前芬蘭諾記輪胎已經(jīng)將這個(gè)概念產(chǎn)品變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，諾記輪胎是最先推出冬季輪胎的廠商，而且諾記的冬季輪胎在性能和口碑上都保持著相當(dāng)高水平，也是現(xiàn)在在冬季輪胎領(lǐng)域造詣很深、而且知名度高的品牌。由于進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間短，而且它主要的產(chǎn)品以冬季胎為主。

產(chǎn)品介紹
在國(guó)內(nèi)熟知諾記輪胎名字的人并不多，知道諾記還有可伸縮鑲釘輪胎的就更少了。諾記可伸縮的鑲釘冬季輪胎雖已發(fā)布，只是現(xiàn)在還沒最終確定名字，由于是基于Hakkapeliitta 8研發(fā)的輪胎，因此將它歸納為Hakkapeliitta系列，我也只能稱它為諾記可伸縮鑲釘輪胎。首先我們就先來(lái)看看它的視頻介紹。
從上述視頻，感覺這款輪胎有點(diǎn)概念的性質(zhì)，通過(guò)手動(dòng)控制，輪胎上的釘子可以自行伸縮，從容應(yīng)對(duì)不同的路況條件。
關(guān)于諾記輪胎的這款鑲釘輪胎，我已經(jīng)關(guān)注了很長(zhǎng)時(shí)間；從它的發(fā)布開始編輯一直認(rèn)為只是個(gè)概念性產(chǎn)品，因?yàn)樵诤穸炔淮蟮奶ス谏?，要把電機(jī)、電池和遙控技術(shù)都安置好，又要像正常鑲釘輪一樣使用，這些問(wèn)題看似很棘手。
萬(wàn)萬(wàn)想不到，在遙遠(yuǎn)的芬蘭我竟然還能夠見得此貨的真容。這款可伸縮的鑲釘輪胎從外形看，如果它胎面上的釘子不縮進(jìn)去了，完全看不出來(lái)與普通鑲釘輪胎并沒有什么區(qū)別。
釘子的頂尖是圓形，而不像一些鑲釘輪胎那樣是長(zhǎng)條并帶尖，升起來(lái)的部分是六方形柱+小圓柱，底座則是六方形；釘子完全凹進(jìn)底座，比胎面還低。由于冬季輪胎的胎面比較軟，在行駛時(shí)胎面變形較大，這樣設(shè)計(jì)能有效保護(hù)縮進(jìn)的釘子，不至于凹進(jìn)去的釘子與地面頻繁接觸，減少釘子脫落的幾率。
怎么控制輪胎上的釘子伸縮？
從相關(guān)視頻中可以發(fā)現(xiàn)，在方向盤的左下側(cè)有一個(gè)控制釘子伸縮的按鈕，測(cè)試人員通過(guò)一個(gè)按鈕控制釘子升起或縮進(jìn)去。現(xiàn)場(chǎng)觀看了實(shí)際操作，大概在工作人員按下按鈕后2秒鐘，釘子就升起來(lái)或者降下去。
技術(shù)原理
第一個(gè)專利是通訊系統(tǒng)，它能夠?qū)?lái)自輪胎的數(shù)據(jù)傳輸給一個(gè)移動(dòng)通訊模塊，通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)部的傳感器，監(jiān)測(cè)到輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)，并發(fā)信息到你的智能手機(jī)上；它與現(xiàn)狀的胎壓檢查類似，這一專利還要加上“車輛監(jiān)控系統(tǒng)工具”專利。
第二個(gè)是“輪胎特性的轉(zhuǎn)換以及傳遞操作的系統(tǒng)和方法”專利，能提醒輪胎已經(jīng)到了冰凍面上，或者已經(jīng)失去了動(dòng)力牽引，釘子就被“激活”了。
第三個(gè)專利是“一個(gè)在車輪內(nèi)部，用于通訊和感應(yīng)電流的線圈系統(tǒng)和電壓整流器”，它能使用輪胎內(nèi)部組合的接收器線圈和串行電容器，存儲(chǔ)和部署能源，確保能量足夠驅(qū)動(dòng)釘子伸縮。
由于官方?jīng)]有確切的技術(shù)說(shuō)法，上面這些解析也是根據(jù)SHIFT的猜測(cè)，一切都得這款智能鑲釘輪胎的技術(shù)發(fā)布后方可最終確認(rèn)技術(shù)來(lái)源。諾記輪胎的這款智能鑲釘輪胎可靠鑲釘伸縮的輪胎而且它也測(cè)試了很長(zhǎng)時(shí)間，因此距離正式上市的日期也不遠(yuǎn)了，我們就翹首以待吧。