所謂綠色輪胎是指節(jié)能、環(huán)保、安全的子午線輪胎產(chǎn)品，具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操控穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動態(tài)產(chǎn)品特性。綠色輪胎原材料及生產(chǎn)全過程踐行綠色制造理念，應用過程倡導綠色使用。中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英說，“綠色輪胎不是單一產(chǎn)品的概念，而是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的要求?！?

近年來，輪胎產(chǎn)業(yè)的各級主流供應商都加大了綠色輪胎技術研發(fā)的投入。貝爾卡特管理（上海）有限公司全球技術創(chuàng)新總監(jiān)羅奕文表示，制造輕量化和低滾阻的輪胎，需要更高強度的鋼絲以在保證同樣簾布強度的基礎上應用更少的簾線，而較細的鋼絲單絲直徑還可以改善輪胎的舒適性。
2014年3月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會頒布自律性標準《綠色輪胎技術規(guī)范》，對我國綠色輪胎推廣和中國輪胎分級及標簽制定奠定基礎，促進我國輪胎技術法規(guī)逐漸與國際接軌。
針對貨運市場，中國交通運輸部公路科學研究院節(jié)能減排研究部部長陽東波認為，我國貨運輪胎市場50%以上的輪胎未經(jīng)過3C認證，整個市場輪胎子午化率約為85%~90%。貨運行業(yè)已經(jīng)成為整個交通運輸行業(yè)的第一能耗大戶，而輪胎使用成本約占貨運整車使用成本的6%，輪胎滾動阻力占到車輛能源消耗的13.5%，若輪胎滾動阻力系數(shù)減低15%，燃油經(jīng)濟性可提高3%。綠色輪胎在貨運市場有很大的發(fā)展空間。
綠色輪胎的推廣難度大體現(xiàn)在多個方面。多家輪胎企業(yè)專家把“概念認知不足”定義為綠色輪胎推廣難的首要因素。
陽東波表示，綠色輪胎在我國少數(shù)幾家運輸企業(yè)進行了試點運行，取得了一定的效果，但從整個貨運行業(yè)來看，綠色輪胎仍處于產(chǎn)品導入階段。事實上，綠色輪胎在體現(xiàn)節(jié)能減排性能的新能源汽車市場已經(jīng)有大量應用。相比而言，目前針對國內貨運行業(yè)的綠色輪胎產(chǎn)品不多，相關產(chǎn)品認證體系也不完善，整車企業(yè)選擇綠色輪胎自主性不強。
一般來說，綠色輪胎的單價相比傳統(tǒng)輪胎要高10%~30%，四輪乘用車換裝綠色輪胎帶來的成本增加尚在可接受范圍之內，而對于以經(jīng)濟收益為重點的商用車就難以接受這種成本的增加。此外，因車輛性能、使用狀態(tài)不同，綠色輪胎帶來的燃油節(jié)省程度也不同，一般僅為1%~5%。因此，很多企業(yè)對綠色輪胎實際應用效果褒貶不一。