據(jù)悉，固特異早已與益海糧油工業(yè)有限公司達(dá)成稻殼灰二氧化硅供應(yīng)協(xié)議，將在由中國(guó)普蘭店工廠生產(chǎn)，并在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的乘用車(chē)輪胎中使用此種二氧化硅。而在過(guò)去的幾年里，固特異一直在“阿克隆創(chuàng)新技術(shù)中心”研究和測(cè)試從稻殼灰中提取的二氧化硅，并發(fā)現(xiàn)其對(duì)輪胎性能的影響與通過(guò)傳統(tǒng)途徑獲取的二氧化硅相等。

固特異全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官理查德?克萊默(Richard J.Kramer)先生表示：“可持續(xù)性是固特異創(chuàng)新理念的基石，這種新型二氧化硅極大減少了運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)的廢棄物，降低了生產(chǎn)能耗，還有助于提高輪胎的燃油效率?！?br> 二氧化硅被用作制造輪胎胎面復(fù)合物的增強(qiáng)劑，與傳統(tǒng)輪胎增強(qiáng)劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，而更低的滾動(dòng)阻力有助于提高車(chē)輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時(shí)又多了一份安全感。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)食品農(nóng)業(yè)組織的統(tǒng)計(jì)，全球每年收獲的稻谷超過(guò)7億噸，稻殼的處理成為一個(gè)環(huán)境難題。通常情況下，稻殼被焚燒用于發(fā)電，以減少運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)的廢棄物。盡管實(shí)現(xiàn)將稻殼灰轉(zhuǎn)化為二氧化硅已有多年，但只有在最新轉(zhuǎn)化過(guò)程中提取的二氧化硅才達(dá)到了足夠輪胎使用的較高標(biāo)準(zhǔn)。