狠抓設(shè)計(jì) 躋身OEM 創(chuàng)新發(fā)明。
在日益艱難的行業(yè)運(yùn)行環(huán)境，以及壓力愈發(fā)明顯的國際市場態(tài)勢下，中國輪胎工業(yè)如何變革，成為每個(gè)輪胎企業(yè)必須要考慮的問題。對此，我國資深輪胎專家、米其林中國新能源車輛技術(shù)部工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府法規(guī)部總監(jiān)許叔亮在前階段舉辦的2016中國橡膠年會上表示，輪胎企業(yè)必須改變以前固有的發(fā)展方式，通過提升輪胎設(shè)計(jì)能力、躋身OEM陣營、創(chuàng)新發(fā)明這三步走的方式，解決來自市場和技術(shù)的挑戰(zhàn)。
快速發(fā)展有“內(nèi)虛” ，兩重挑戰(zhàn)懸頭頂 。
許叔亮表示，追溯中國輪胎技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)可以發(fā)現(xiàn)，中國輪胎工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了穩(wěn)固發(fā)展階段、停滯階段和快速擴(kuò)張階段3個(gè)時(shí)期。在從改革開放至今的這段快速發(fā)展階段中，中國輪胎工業(yè)在短短20多年時(shí)間里，從無足輕重成長到世界第一生產(chǎn)大國，發(fā)展速度以及生產(chǎn)輪胎的數(shù)量都堪稱世界之冠。

許叔亮分析了我國輪胎工業(yè)快速擴(kuò)張的原因：一是中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，使其對輪胎的需求不斷增加；二是輪胎生產(chǎn)的勞動(dòng)密集性以及中國勞動(dòng)力成本的相對低廉，使輪胎生產(chǎn)成本低，輪胎出口占據(jù)了世界一大席位，我國以出口為導(dǎo)向的輪胎企業(yè)迅速發(fā)展；三是中國制造工業(yè)不斷發(fā)展，輪胎生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備的國產(chǎn)化，突破了生產(chǎn)子午線輪胎進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴的制約，為輪胎工業(yè)發(fā)展提供了保障。除此之外，大批舉國體制培養(yǎng)出的優(yōu)秀輪胎從業(yè)人員也為行業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。雖然我國輪胎工業(yè)經(jīng)歷了快速擴(kuò)張性發(fā)展，但也使行業(yè)產(chǎn)生了“內(nèi)虛”。許叔亮表示，兩個(gè)層面的挑戰(zhàn)，成為阻礙中國輪胎工業(yè)發(fā)展的制約。
一是宏觀市場層面的挑戰(zhàn)。當(dāng)前國際市場上，我國輪胎行業(yè)快速擴(kuò)張的主要有利因素已經(jīng)開始消失。世界輪胎市場的貿(mào)易壁壘在不斷加劇，我國輪胎產(chǎn)品的出口、尤其是對美國等市場的出口變得尤為困難。國內(nèi)汽車市場趨于飽和，我國勞動(dòng)成本也在逐步提高，市場環(huán)境逐漸無法對輪胎行業(yè)的發(fā)展形成支撐。除此之外，行業(yè)在快速擴(kuò)張階段形成了較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致現(xiàn)在國內(nèi)市場競爭激烈，輪胎行業(yè)迎來了紛爭的“戰(zhàn)國時(shí)期”。
另外一個(gè)是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，這一層面的挑戰(zhàn)主要有四方面：一是國內(nèi)絕大多數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)基本沿襲了前蘇聯(lián)結(jié)構(gòu)配方分權(quán)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程，導(dǎo)致設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，大多數(shù)一線輪胎設(shè)計(jì)人員基本師出同門，缺乏新的理念；二是缺乏OEM輪胎產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；三是缺少輪胎品牌建設(shè)，以及對三環(huán)（設(shè)計(jì)/工藝/質(zhì)保）協(xié)調(diào)定理的理解和實(shí)施；四是過分依賴和采用剖析、復(fù)制的技術(shù)路線，以至于先進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)、輪胎力學(xué)理論等至關(guān)重要的設(shè)計(jì)生產(chǎn)元素?zé)o法系統(tǒng)地在輪胎產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程中起到掌控作用。我國輪胎行業(yè)許多一線設(shè)計(jì)人員甚至不懂近代輪胎的目標(biāo)設(shè)計(jì)理論，不具備輪胎設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
這些問題的出現(xiàn)，與我國輪胎工業(yè)發(fā)展的3個(gè)階段有著密不可分的關(guān)系。許叔亮表示，在穩(wěn)定發(fā)展階段，行業(yè)完全接受前蘇聯(lián)的技術(shù)體系，沒有其他體系擴(kuò)充，使得前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式影響根深蒂固；在技術(shù)停滯階段，中國輪胎與世界先進(jìn)技術(shù)，特別是子午線輪胎技術(shù)的發(fā)展歷程脫節(jié)，再加上當(dāng)時(shí)中國幾乎沒有轎車產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，整體發(fā)展程度落后于世界；而在改革開放后的快速發(fā)展階段，輪胎企業(yè)忙于擴(kuò)大規(guī)模搶占市場，急功近利，無暇或者不重視內(nèi)功培養(yǎng)，重硬件輕技術(shù)，重規(guī)模輕品牌，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備規(guī)模雖大但制造技術(shù)不精，產(chǎn)品種類多但性能不高，產(chǎn)品技術(shù)含量普遍偏低。
三步走策略扭轉(zhuǎn)局面，從模仿轉(zhuǎn)向目標(biāo)設(shè)計(jì)。
面對現(xiàn)有的艱難環(huán)境，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，使輪胎企業(yè)立于不敗之地？許叔亮表示，破局的重點(diǎn)在于企業(yè)自身，要致力于打造世界優(yōu)秀輪胎品牌，企業(yè)需要主動(dòng)求變，通過提升自身輪胎設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力、躋身OEM陣營、積極創(chuàng)新發(fā)明的三步走方式，突破現(xiàn)有格局。
“輪胎的價(jià)值在于其無可替代性。輪胎的性能是輪胎制造廠維系汽車制造商和消費(fèi)者這兩大客戶的重要紐帶?！痹S叔亮告訴記者，輪胎的性能是設(shè)計(jì)出來的，輪胎企業(yè)最重要的內(nèi)功就是能使輪胎設(shè)計(jì)與輪胎性能之間達(dá)到隨心所欲的地步。輪胎企業(yè)想要破局，第一步必須改變現(xiàn)在普遍采用的模擬設(shè)計(jì)路線，改為走目標(biāo)設(shè)計(jì)路線。
許叔亮表示，對國內(nèi)輪胎行業(yè)而言，模仿（模擬設(shè)計(jì)）也許是必須要走的階段，但是成功必然是建立在輪胎設(shè)計(jì)與輪胎性能之間的充分自由度上。企業(yè)想要成功躋身國際一流，目標(biāo)設(shè)計(jì)路線是企業(yè)繞不過去的挑戰(zhàn)。
近代輪胎的性能設(shè)計(jì)早已超出傳統(tǒng)的概念，輪胎的承載能力、操縱穩(wěn)定性、抓地力、噪音、震動(dòng)、濕滑、跑偏調(diào)整、磨耗、舒適性、滾動(dòng)阻力和可生產(chǎn)性等都是企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)輪胎時(shí)必須要考慮的因素。同時(shí)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，下游行業(yè)以及消費(fèi)者對輪胎不斷提出新的、更高的性能要求。輪胎設(shè)計(jì)必須應(yīng)對這些變化。因此輪胎企業(yè)內(nèi)功的重點(diǎn)是要建立起完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系和流程，靈活應(yīng)用綜合設(shè)計(jì)、專項(xiàng)設(shè)計(jì)和微調(diào)設(shè)計(jì)這三大設(shè)計(jì)手段，從而對產(chǎn)品性能的平衡和取舍有深入靈活的掌控。
輪胎設(shè)計(jì)決定了樣胎產(chǎn)品的性能，而產(chǎn)品質(zhì)量控制則將決定生產(chǎn)線上所有產(chǎn)品的性能是否都能和樣胎一樣?！拜喬ギa(chǎn)品質(zhì)量的控制要依靠生產(chǎn)而不是依靠檢驗(yàn)。”許叔亮這樣說道。
保證上述兩點(diǎn)以外，還需要第三層面的工作，即輪胎設(shè)計(jì)、輪胎工藝以及輪胎保障體系構(gòu)建的“三環(huán)”協(xié)調(diào)體系。許多企業(yè)在引進(jìn)國外技術(shù)和人才時(shí)，并沒有認(rèn)識到這一要點(diǎn)，盲目花錢，引進(jìn)內(nèi)容僅有其中的一環(huán)或者兩環(huán)，最后還是不能成功轉(zhuǎn)為生產(chǎn)力?！叭h(huán)”之間的協(xié)調(diào)必須在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中得到保證，才能使企業(yè)成功得到發(fā)展。
第二步則是躋身OEM陣營。許叔亮表示，躋身OEM市場是由目前的模擬設(shè)計(jì)向目標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)路線轉(zhuǎn)變的重要步驟。OEM是檢驗(yàn)輪胎企業(yè)內(nèi)功實(shí)力的試金石，好的輪胎品牌必須在OEM上留守住。在目前國內(nèi)OEM市場，中高檔車輛基本為國外知名產(chǎn)品，中低檔車輛部分采用國產(chǎn)輪胎產(chǎn)品，備胎和低檔輪胎基本全部被國內(nèi)產(chǎn)品所占領(lǐng)。國內(nèi)輪胎企業(yè)亟須努力。
第三步則是努力發(fā)明創(chuàng)新，這是模擬設(shè)計(jì)向目標(biāo)設(shè)計(jì)路線轉(zhuǎn)變的根本。許叔亮介紹道，幾乎所有世界知名品牌都曾有過重大的發(fā)明，對世界輪胎工業(yè)的發(fā)展作出過重大貢獻(xiàn)。很多著名輪胎公司在創(chuàng)立之初都只是不知名小公司，正是因?yàn)槠湓谳喬スI(yè)中進(jìn)行的發(fā)明創(chuàng)新，使其一躍成為世界知名公司。例如固特異發(fā)明橡膠硫化法，鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎，米其林發(fā)明了可拆卸輪胎和子午線輪胎，并提出了綠色輪胎概念，大大推動(dòng)了世界輪胎工業(yè)的發(fā)展。
“僅靠描紅，也能寫好字，但成不了書法家，只能成為高仿。僅靠剖析復(fù)制，也能生產(chǎn)出好輪胎，但很難生產(chǎn)出高性能的精品。只注意產(chǎn)能擴(kuò)張，以低性能產(chǎn)品占得市場，很難繼續(xù)發(fā)展，無法成就一流?！痹S叔亮表示，目前的市場環(huán)境壓力重重，橡膠企業(yè)如果能踏踏實(shí)實(shí)做好以上三步，品牌提升將不是難事，也一定有機(jī)會進(jìn)入世界輪胎設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先進(jìn)行列。