2015年，對于輪胎行業(yè)來說是非常艱難的一年，美國對中國乘用及輕卡輪胎進(jìn)行了“雙反”調(diào)查，今年又準(zhǔn)備對卡客車輪胎進(jìn)行“雙反”調(diào)查；加上全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷，市場需求疲軟，今年輪胎行業(yè)面臨的形勢非常嚴(yán)峻。那么，如何在新常態(tài)下破局謀發(fā)展呢？

行業(yè)面臨問題多
雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長柴永森認(rèn)為，我國輪胎行業(yè)目前面臨六大問題：一是同質(zhì)化嚴(yán)重，造成企業(yè)打價格戰(zhàn)、開工率不足和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩；二是品牌集中度低，使企業(yè)國際話語權(quán)弱、品牌附加值低、市場競爭力差；三是技術(shù)創(chuàng)新能力弱，造成質(zhì)量水平低、產(chǎn)品檔次低、產(chǎn)品附加值低；四是負(fù)擔(dān)過重，如企業(yè)因自身因素，特別是由不適合的運(yùn)營模式造成的“質(zhì)量、庫存、應(yīng)收賬款”三座大山，以及各種稅費(fèi)（約占企業(yè)成本的12%），使企業(yè)成本越來越高、負(fù)擔(dān)越來越重，導(dǎo)致持續(xù)創(chuàng)新的后勁不足；五是杠桿率高，很多企業(yè)都依靠貸款，一旦銀行政策發(fā)生變化，將出現(xiàn)難以為繼的局面；六是對外依存度高，國際貿(mào)易摩擦稍有加劇，即對企業(yè)經(jīng)營造成震蕩。
雙錢輪胎有限公司黨委書記、董事長儲征宇則表示，我國輪胎行業(yè)目前面臨的問題還表現(xiàn)在消費(fèi)需求低迷、貿(mào)易摩擦影響和天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅過高。首先，在終端消費(fèi)市場，受海外經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷影響，未來兩三年出口還將保持低速增長態(tài)勢；由于國內(nèi)鋼鐵、煤炭、建材等運(yùn)輸量急降，使礦山輪胎、卡車輪胎銷量受到較大影響，而在中國輪胎產(chǎn)業(yè)中，卡車、礦山機(jī)械輪胎產(chǎn)值約占全部產(chǎn)值的1/2左右；轎車輪胎市場也進(jìn)入微增長時代。其次，受國外貿(mào)易摩擦，特別是美國“雙反”影響，輪胎出口壓力和困難大增。再次，天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅過高，嚴(yán)重限制了輪胎企業(yè)的競爭力。
儲征宇介紹，2015年，中國輪胎行業(yè)發(fā)展滑入了前所未有的下降通道。據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計，2006～2014年，輪胎產(chǎn)量年均增速為8.86%，2011～2015年為5.5%，其中2015年同比增速僅為0.53%。42家輪胎企業(yè)總銷售收入、利潤、產(chǎn)量、庫存貨值均下降。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年汽車輪胎出口總量同比（下同）下降4.1%，出口值下降17.1%。其中，乘用輪胎出口量下降8.6%，卡客車輪胎下降1.5%；美國市場，乘用車輪胎出口量下降42.7%，卡客車輪胎下降10.2%，共計減少出口30萬噸。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐介紹，一季度協(xié)會主要會員企業(yè)輪胎總產(chǎn)量增長5.03%，其中全鋼胎增長1.67%，半鋼胎增長8.9%。她認(rèn)為，3～４月份是輪胎銷售旺季，往年的數(shù)據(jù)都比較好，因此當(dāng)前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)雖然傳遞了一些積極的信號，但二季度能否持續(xù)尚需觀察。今年，輪胎企業(yè)面臨著不同以往的國內(nèi)外環(huán)境，如結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、資源環(huán)保壓力增大、技術(shù)創(chuàng)新能力尚需加強(qiáng)等制約發(fā)展的矛盾問題突出，經(jīng)濟(jì)下行壓力依然較大。雖然當(dāng)前的數(shù)據(jù)好于預(yù)期，但仍存在諸多不確定因素和風(fēng)險，我國輪胎行業(yè)仍處于“爬坡過坎”的時期。
艱難中創(chuàng)造諸多亮點(diǎn)
鄧雅俐表示，2015年，盡管我國輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力很大，但全行業(yè)以堅定的發(fā)展信念攻堅克難，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、綠色發(fā)展、節(jié)能降耗、品牌建設(shè)和國際化發(fā)展等方面成績突出，亮點(diǎn)頻現(xiàn)。全國輪胎子午化率達(dá)到91%，在調(diào)整轉(zhuǎn)型中走出了一條增速放緩、緩中趨穩(wěn)的道路，為“十三五”轉(zhuǎn)型升級發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
柴永森總結(jié)，輪胎行業(yè)目前已呈現(xiàn)的閃光點(diǎn)：一是更加重視技術(shù)進(jìn)步、研發(fā)新產(chǎn)品、提高服務(wù)水平，把提升產(chǎn)品質(zhì)量和檔次作為創(chuàng)造品牌效應(yīng)的重要手段；二是更加關(guān)注現(xiàn)代企業(yè)管理、信息化、互聯(lián)網(wǎng)+，并把智能制造作為供給側(cè)改革的突破點(diǎn)，多家輪胎企業(yè)已經(jīng)或正在謀劃建立智能化工廠或智能化生產(chǎn)線；三是更加注重優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能，綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化正在穩(wěn)步推進(jìn)；四是更加加速全球化布局、強(qiáng)化國際合作、規(guī)避貿(mào)易壁壘，“走出去”、國外建廠、設(shè)立貿(mào)易公司或收購國外企業(yè)等，已經(jīng)初見成果；五是更加強(qiáng)化資本合作，企業(yè)整合重組、借殼上市、基金入股、資產(chǎn)并購等逐步深入推進(jìn)。
開創(chuàng)新常態(tài)下轉(zhuǎn)型升級局面
柴永森表示，輪胎行業(yè)要深刻理解習(xí)總書記關(guān)于“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，抓住供給側(cè)改革的契機(jī)，創(chuàng)造需求、創(chuàng)造品牌，從而開創(chuàng)新常態(tài)下輪胎工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新局面。
其一，創(chuàng)新驅(qū)動，把握輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢。通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等，創(chuàng)造需求，引導(dǎo)消費(fèi)。目前輪胎行業(yè)應(yīng)抓住3個機(jī)會：一是“中國制造2025”的機(jī)會，提高“智造”水平。目前我國輪胎制造業(yè)人均銷售額不到120萬元，是世界先進(jìn)水平的1/3～1/2，勞動生產(chǎn)率明顯低下，應(yīng)通過精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、信息化、機(jī)器人和數(shù)字感知、控制等技術(shù)，大力推進(jìn)智能化，包括智能產(chǎn)品、智能裝備、智能生產(chǎn)線、智能車間、智能工廠等，在大幅提高勞動生產(chǎn)率的同時，提高產(chǎn)品質(zhì)量和智能制造水平。二是產(chǎn)品、技術(shù)升級的機(jī)會，從跟隨到引領(lǐng)。世界輪胎經(jīng)過一百多年的發(fā)展，到了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)突破升級的時代。中國輪胎行業(yè)經(jīng)過百年的發(fā)展和多年的積累，從引進(jìn)、消化、吸收到應(yīng)用創(chuàng)新，現(xiàn)在應(yīng)該有能力逐步在新一輪的競爭中實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新，并在標(biāo)準(zhǔn)方面形成自己的體系。三是用戶“需求服務(wù)”的機(jī)會，由“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”?，F(xiàn)在客戶對產(chǎn)品的延伸性能和服務(wù)要求越來越高，特別是感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，給我們創(chuàng)造了機(jī)遇和條件。
其二，積極淘汰落后產(chǎn)能，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。輪胎行業(yè)低端和落后產(chǎn)能過剩，是行業(yè)突出矛盾和諸多問題的根源。淘汰落后產(chǎn)能，一是從源頭上杜絕重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》，權(quán)威部門應(yīng)提供行業(yè)真實(shí)的運(yùn)營情況，防止假數(shù)據(jù)、假繁榮造成盲目建設(shè)；二是提高企業(yè)對落后產(chǎn)能的分析和判斷能力，倡導(dǎo)和鼓勵企業(yè)把淘汰落后產(chǎn)能變成自愿行為；三是在做減法的同時做好加法，積極改造落后工藝設(shè)備，加快產(chǎn)品創(chuàng)新和升級換代；四是鼓勵整合重組，建立各種形式的行業(yè)平臺，共享、共贏、發(fā)展。通過去低端和落后產(chǎn)能，使企業(yè)不再通過低質(zhì)量、低價格、低服務(wù)賴以生存，而是通過有效供給創(chuàng)造價值、創(chuàng)造需求，不斷創(chuàng)造品牌，提升中國輪胎在世界的形象和地位。
其三，維護(hù)企業(yè)利益，積極應(yīng)對“雙反”。美國自2007年以來，對中國非公路輪胎、乘用和輕卡輪胎先后進(jìn)行了“雙反”和“特?！?，今年又準(zhǔn)備對卡客車輪胎“雙反”，對我國輪胎行業(yè)發(fā)展造成了極大的傷害。對此，我們一要堅定信心、團(tuán)結(jié)一致，積極聯(lián)合應(yīng)對；二要通過協(xié)會繼續(xù)與國家相關(guān)部門溝通，請求從國家層面采取反制措施，維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益；三要積極呼吁企業(yè)加強(qiáng)自律，不搞各種形式的低價銷售，自我約束并遵守出口貿(mào)易秩序，維護(hù)中國輪胎行業(yè)的形象；四要全力創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)造價值、創(chuàng)造品牌，提高中國輪胎在全球的競爭力和產(chǎn)品附加值。
其四，抓住“一帶一路”契機(jī)，加快“走出去”步伐。目前，已有多家企業(yè)積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略號召，到國外建廠、設(shè)立貿(mào)易公司或收購企業(yè)，從技術(shù)、工藝、制造、銷售、服務(wù)等全面與世界接軌，并在拓展國際市場的同時，遷移過剩產(chǎn)能，規(guī)避出口風(fēng)險，打造中國輪胎全球影響力。此外，企業(yè)“走出去”還應(yīng)深入調(diào)查研究并采取對策，既要滿足自己的海外戰(zhàn)略布局需要，又要考慮物流和成本，更要防范可能的市場、社會、工會、法律、采購、人力資源和文化風(fēng)險。
其五，創(chuàng)造品牌價值、樹立品牌形象。我國輪胎，不管是具有80多年歷史的中華老字號，還是改革開放后雨后春筍般出現(xiàn)的新品牌，雖然已有不少品牌輪胎在技術(shù)、性能、質(zhì)量、外觀等接近或超過國際水平，但售價與國際品牌相差甚大，也價不符實(shí)。其原因，一是過去主要以出口創(chuàng)匯為導(dǎo)向，沒有以出口創(chuàng)牌為導(dǎo)向，因此中國輪胎品牌國際影響力很低，或者說還沒有在國際市場叫得響的中國輪胎品牌；二是過多依賴貼牌，做別人的代工廠；三是沒有自己的營銷渠道，導(dǎo)致廠家之間為了爭奪訂單相互廝殺；四是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有價值主張，更談不上品牌附加值。
鄧雅俐表示，今年協(xié)會的重點(diǎn)工作是，落實(shí)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，努力化解產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的影響；把握產(chǎn)業(yè)革命的大趨勢，順勢而為，深化供給側(cè)改革，實(shí)施“中國制造2025”，實(shí)現(xiàn)中國創(chuàng)造和互聯(lián)網(wǎng)+；推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌推介和質(zhì)量授信工作；加快輪胎標(biāo)簽制度實(shí)施；積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全；抓住“一帶一路”戰(zhàn)略契機(jī)，開拓升級發(fā)展新空間。
（來源中國橡膠網(wǎng)）