乘用車胎及輕卡車胎來自美國的“雙反”（反傾銷和反補貼）影響尚未結(jié)束，美國又發(fā)起了對卡客車輪胎的“雙反”調(diào)查，這無疑讓山東輪胎企業(yè)出口道路走得越發(fā)艱難。
近日，美國商務部宣布初裁結(jié)果，認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為。美國商務部發(fā)表聲明說，初步認定中國出口到美國的上述產(chǎn)品存在補貼行為，補貼幅度從17.06%至23.38%。基于補貼幅度的初裁結(jié)果，美國商務部將通知美國海關(guān)對從中國進口的上述產(chǎn)品征收相應的保證金。

美國輪胎”雙反“為山東輪胎企業(yè)的出口造成影響

美國作為中國輪胎出口第一大市場，占我國輪胎出口份額的30%以上。隨著美國“雙反”的加劇，作為出口大戶的山東輪胎企業(yè)所受沖擊不言而喻。山東永泰集團國際貿(mào)易公司經(jīng)理黃連英表示，從去年9月份開始，其公司對美國市場的半鋼胎出口已降低到15%左右。
近日，了解到，截止到6月29日，山東輪胎企業(yè)全鋼胎開工率72.99%，環(huán)比上漲0.15個百分點，同比上漲3.28個百分點；國內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工率為71.62%，環(huán)比下滑0.21個百分點，同比上漲1.23個百分點。目前山東輪胎企業(yè)平均開工率在7成左右，極個別企業(yè)開工率能達到9成以上，部分企業(yè)工人工資有延遲發(fā)放的現(xiàn)象。山東皓宇集團工作人員告訴記者，雖然今年訂單比去年有所增加，但還是沒能很好地消化過剩產(chǎn)能，“據(jù)我了解，大多數(shù)廣饒輪胎企業(yè)都處于產(chǎn)能大于訂單的境地?！?
山東省橡膠協(xié)會會長張洪民介紹說，國際知名品牌輪胎利潤率可達15%，而山東輪胎行業(yè)的利潤率僅為3%到5%，“山東輪胎企業(yè)中，年產(chǎn)量在50萬條以下的小企業(yè)占了近一半，這些廠靠薄利多銷生存，也造成了輪胎行業(yè)嚴重的產(chǎn)能過剩。而品牌的缺失，也讓省內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)在國際市場上難以站穩(wěn)腳跟?！?
山東省商務廳的數(shù)據(jù)顯示，山東輪胎產(chǎn)量近50%用于出口，其中的40%左右銷往美國。正是這種大規(guī)模出口的模式，讓山東輪胎企業(yè)在美國的“雙反”中受到?jīng)_擊最大。為應對美國“雙反”帶來的不利影響，山東輪胎企業(yè)積極應對，除提高產(chǎn)品質(zhì)量外，向國外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的步伐正在加快。“永泰聘請了韓國錦湖輪胎、美國固特異輪胎的技術(shù)團隊進駐企業(yè)，并與英國DMACK公司、英國最大輪胎網(wǎng)絡銷售平臺BlackCircles公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，加快缺氣保用輪胎的研發(fā)，搶占高端市場?！秉S連英表示。
數(shù)據(jù)顯示，自加入世界貿(mào)易組織以來，中國已連續(xù)14年成為全球“雙反”的首要目標國，其中輪胎行業(yè)是“重災區(qū)”。以山東為例，2015年，山東省對美國出口輪胎2759.8萬條，價值74.4億元，同比分別下降34.4%、35.4%。有很多輪胎企業(yè)不得不退出美國市場。
中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮預計，目前我國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩問題凸顯，短期內(nèi)難以解決，加之原料等成本持續(xù)上漲推動總成本提高、國際貿(mào)易摩擦不斷，輪胎企業(yè)今年可能面臨有史以來最大的困境，開工率的波動幅度將大大增加。
商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任、導報特約評論員白明向記者表示，就目前形勢看來，中國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易摩擦可能會常態(tài)化，我們應該主動出擊，增加對方挑動貿(mào)易摩擦的成本，努力打造一個公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。