隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，橡膠輪胎企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展被顯得越來(lái)越重要，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)迫在眉睫。為推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，中橡協(xié)專(zhuān)門(mén)成立了“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)工作委員會(huì)”和“綠色輪胎技術(shù)支持中心”，將對(duì)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，細(xì)化綠色輪胎原材料指南等，以最終實(shí)現(xiàn)輪胎標(biāo)簽制度。
三角輪胎、雙星輪胎、賽輪股份、風(fēng)神股份、玲瓏輪胎等一批自主輪胎企業(yè)紛紛行動(dòng)，把發(fā)展綠色輪胎當(dāng)成一個(gè)機(jī)遇，從企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)升級(jí)、項(xiàng)目改造、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等各方面加快了“綠色輪胎”發(fā)展的進(jìn)程。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，隨著準(zhǔn)入制、標(biāo)簽法等一系列頂層制度的確立，綠色輪胎的發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加快。有預(yù)計(jì)稱(chēng)，到2020年，綠色輪胎市場(chǎng)份額將占到全國(guó)輪胎市場(chǎng)的60％以上。
有報(bào)道稱(chēng)，全球輪胎產(chǎn)業(yè)正向集約化、全球化、自動(dòng)化、信息化、綠色化和智能化等方向發(fā)展。強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級(jí)方案成為中國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)癥下藥的良方。業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)實(shí)情況迫使中國(guó)輪胎業(yè)必須做強(qiáng)。因此，轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國(guó)輪胎業(yè)實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的必經(jīng)之路，也是輪胎企業(yè)發(fā)展必須抓住的機(jī)遇。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)汽車(chē)橡膠配件的要求越來(lái)越高。加快新型原材料的研究應(yīng)用，更新設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，加大新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度和提高產(chǎn)品性能，將是汽車(chē)橡膠配件的發(fā)展方向。汽車(chē)改型換代越來(lái)越頻繁，采用通用橡膠制造的普通橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來(lái)替代。
蘭州大學(xué)副教授梁琨表示，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球汽車(chē)和合成橡膠產(chǎn)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、上下游發(fā)展形勢(shì)以及行業(yè)自身發(fā)展階段看，我國(guó)車(chē)用橡膠制品行業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，具備持續(xù)、健康發(fā)展的多種有利條件。車(chē)用橡膠制品行業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。而在合成橡膠產(chǎn)能大量過(guò)剩的情況下，提高車(chē)用合成橡膠的品質(zhì)，將是國(guó)內(nèi)合成橡膠產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)突破口。
汽車(chē)工業(yè)提出新要求
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍將保持相對(duì)較高的增長(zhǎng)速度，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通改善，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)還將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，未來(lái)10年仍將高速增長(zhǎng)。汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，對(duì)車(chē)用橡膠制品和材料提出了新的要求，尤其是一些性能優(yōu)異的特種橡膠需求量巨大，將給中國(guó)特種橡膠發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。同時(shí)，中國(guó)特種橡膠工業(yè)發(fā)展，也將推動(dòng)汽車(chē)配件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
近年來(lái)，正處于迅速變革時(shí)期的汽車(chē)工業(yè)的變化主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：一是在確保車(chē)輛安全、可靠、舒適、豪華的前提下，進(jìn)一步延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，追求所有配件（包括橡膠件）的免維護(hù)化，這樣就對(duì)橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求。二是汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染源來(lái)自廢氣排放的毒性物質(zhì)（例如：四乙基鉛、烴類(lèi)、氧化氮、一氧化碳）和燃料的滲漏（燃料中的碳?xì)浠衔锷l(fā)到大氣中）。
為了減少對(duì)大氣的污染，目前主要采取的措施是使用無(wú)鉛汽油和安裝催化轉(zhuǎn)換裝置，但由于無(wú)鉛汽油中必須加入乙醇、芳烴、丁基醚等抗爆劑和催化轉(zhuǎn)換裝置會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臏囟壬撸韵鄳?yīng)地對(duì)橡膠制品的耐化學(xué)品性、耐熱性也提出了更高的要求。三是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)室的小型化，其周?chē)沫h(huán)境溫度將愈來(lái)愈高，就要求與此相關(guān)的橡膠制品必須具更寬的耐高低溫性能。
產(chǎn)品制造主導(dǎo)選材
業(yè)內(nèi)人士提出，我國(guó)汽車(chē)橡膠配件主體材料的發(fā)展對(duì)策是，在現(xiàn)有的條件和基礎(chǔ)之上，瞄準(zhǔn)大批量進(jìn)口的車(chē)用高端制品，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化現(xiàn)有新膠種的生產(chǎn)，提高汽車(chē)橡膠配件產(chǎn)品質(zhì)量。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，要更好地提高橡膠制品質(zhì)量，需要打破傳統(tǒng)的概念，把以原材料為中心進(jìn)行產(chǎn)品加工的思想轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品制造為主導(dǎo)的廣闊選料思路，實(shí)現(xiàn)橡膠與塑料、樹(shù)脂、纖維等其他高分子材料的并用和共混，并進(jìn)一步開(kāi)展多種材料的摻合和復(fù)合研究，將原材料的改性與創(chuàng)新一起抓，在原材料的高性能和功能性上狠下功夫。
目前，國(guó)外汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)技術(shù)正向自動(dòng)化、半自動(dòng)化和高效節(jié)能方向發(fā)展，而我國(guó)汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的整體生產(chǎn)技術(shù)水平較低。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)先后引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)橡膠配件的生產(chǎn)技術(shù)水平起到了極大的推動(dòng)作用。
今后，我國(guó)汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)除要引進(jìn)國(guó)外最新生產(chǎn)技術(shù)外，主要應(yīng)在開(kāi)發(fā)自動(dòng)化和半自動(dòng)化煉膠設(shè)備和工藝，增設(shè)二次加工專(zhuān)用設(shè)備，改進(jìn)熱加工工藝，如高溫（180℃～200℃，甚至更高）短時(shí)間（1～2min）硫化工藝、表面處理工藝（在油封唇部襯貼聚四氟乙烯薄膜和在各種配件上涂覆涂層等）和成型工藝（精密預(yù)成型機(jī)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用）等方面多下功夫。
另外，應(yīng)建立汽車(chē)橡膠配件標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)體系，使汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；還要重視開(kāi)發(fā)測(cè)試汽車(chē)橡膠配件膠料工藝性能和產(chǎn)品使用性能的自動(dòng)化和半自動(dòng)化測(cè)試儀器，如膠料混煉、模壓硫化等工藝性能的測(cè)試儀器，各種配件特定使用性能的專(zhuān)門(mén)測(cè)試儀器，從各方面利用高新技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)橡膠配件的生產(chǎn)技術(shù)水平。
“總體來(lái)講，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)車(chē)用橡膠制品行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展，發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力和活力明顯增強(qiáng)，為行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、提效益創(chuàng)造了良好條件?！备拭C省石化協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)處陳金城處長(zhǎng)如是說(shuō)。
提升性能急需特種膠
與國(guó)外汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)除了要解決企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)和管理機(jī)制問(wèn)題外，還迫切需要解決原材料、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量和品種等問(wèn)題。譬如，汽車(chē)性能的不斷提高和汽車(chē)配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料成為汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。
目前，國(guó)外汽車(chē)橡膠配件企業(yè)在大量應(yīng)用丙烯酸酯橡膠（ACM）、氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）、氯化聚乙烯橡膠（CPE）、氫化丁腈橡膠（HNBR）、氟橡膠（FKM）、氯醚橡膠、硅橡膠等新膠種的基礎(chǔ)上，還不斷開(kāi)發(fā)和應(yīng)用性能獨(dú)特的專(zhuān)用膠種，如美國(guó)埃克森美孚公司牌號(hào)為Vistalon8800的改性疏松型三元乙丙橡膠（EPDM）是一種充油、乙烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)低、二烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)高、在很寬溫度范圍內(nèi)壓縮永久變形性好的超軟型材料。
相比之下，我國(guó)汽車(chē)橡膠配件用主體材料多為傳統(tǒng)橡膠品種，如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁腈橡膠（NBR）和EPDM等，ACM、FKM、氯醚橡膠和硅橡膠僅有少量應(yīng)用。究其原因，一是我國(guó)能生產(chǎn)的新膠種還有待進(jìn)一步的提高，僅能生產(chǎn)少數(shù)品種的ACM、CSM、FKM、硅橡膠和氯醚橡膠。
二是除ACM和CSM外，新膠種的產(chǎn)量極小，生產(chǎn)還沒(méi)有形成較大的規(guī)模、產(chǎn)品沒(méi)形成系列化，且質(zhì)量也有待提高，很多品種還依賴(lài)進(jìn)口。
三是對(duì)新膠種的應(yīng)用研究還不夠，缺乏積極主動(dòng)用新型原材料來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識(shí)和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對(duì)現(xiàn)有原材料的應(yīng)用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國(guó)汽車(chē)用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。專(zhuān)家認(rèn)為，面對(duì)汽車(chē)用特種橡膠良好的需求前景，中國(guó)發(fā)展特種橡膠機(jī)不可失。
中國(guó)石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師徐典宏說(shuō)，在一些高附加值車(chē)用橡膠產(chǎn)品方面，我國(guó)還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫，不能依靠進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求。
通過(guò)引進(jìn)資金、技術(shù)和設(shè)備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、系列化、高性能化，為汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，徹底擺脫新膠種依賴(lài)進(jìn)口的狀況；加強(qiáng)新膠種的應(yīng)用研究，如開(kāi)發(fā)氯醚橡膠、HNBR、CSM、 ACM、FKM等在蒸汽膠管、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管、散熱器膠管、輸油膠管中的應(yīng)用；開(kāi)發(fā)適用于特種配件的專(zhuān)用膠種，如用于耐高溫動(dòng)態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車(chē)配件專(zhuān)用膠種，使橡膠配件的性能達(dá)到高性能汽車(chē)要求，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。