梅賽德斯將在夏休期后的首場比賽比利時大獎賽中，采取與競爭對手明顯不同的輪胎策略。根據(jù)倍耐力公布的車手輪胎選擇情況，梅賽德斯為劉易斯?漢密爾頓和尼科?羅斯伯格只選了4套超軟胎，是所有22名車手中最少的。相比之下，法拉利的車手都各有7套，而紅牛車手各為6套。
而且，梅賽德斯雙雄的輪胎選擇也有差異，漢密爾頓將有3套中性胎和6套軟胎，而羅斯伯格多一套中性胎，少一套軟胎。
當紅牛為丹尼爾?里卡多和馬克斯?維斯塔潘選了4套中性胎時，該配方?jīng)]有受到法拉利的青睞。塞巴斯蒂安?維特爾和基米?萊科寧都只有一套中性胎，而他們的軟胎會有5套。
同樣將有7套超軟胎的還有威廉姆斯、雷諾、紅牛二隊、索伯以及哈斯。其中，馬庫斯?埃里克森與菲利普?納斯爾的輪胎選擇與法拉利車手如出一轍。目標挑戰(zhàn)威廉姆斯的印度力量將比對手多一套中性胎，而少一套超軟胎。
相比之下，馬諾的三款輪胎選擇較為平均，中性胎和軟胎各4套，超軟胎5套。根據(jù)規(guī)則，車隊需要為在歐洲進行的比賽提前8周，把輪胎選擇通知FIA。倍耐力公布的輪胎選擇明細上，下半賽季能否參賽情況未定的里奧?哈爾延托的名字赫然在列。倘若印尼新人無法獲得足夠的比賽資金，那么替換他的車手也將使用同樣的輪胎。
除了梅賽德斯之外，唯有哈斯的兩名車手輪胎選擇有差異，羅曼?格羅斯讓將有兩套中性胎、4套軟胎，而埃斯特班?古鐵雷斯則為一套中性胎和5套軟胎。