身處GTE-Am組別的阿斯頓·馬丁賽車將會在本年度FIA WEC的剩余比賽中轉(zhuǎn)用米其林輪胎出戰(zhàn)比賽，車隊希望能借此舉向組別年度總冠軍發(fā)起沖擊。
在此之前，由佩德羅·拉米(Pedro Lamy)，馬蒂亞斯·勞達(Mathias Lauda)和保羅·達拉·拉那(Paul Dalla Lana)搭檔駕駛的98號阿斯頓·馬丁Vantage GTE賽車攜鄧祿普輪胎展開了本賽季的征程。本賽季，阿斯頓·馬丁車隊參加GTE-Pro和GTE-Am組別的賽車都轉(zhuǎn)投了鄧祿普輪胎。
然而，GTE-Am組別規(guī)定賽車必須使用推出時間一年以上舊版輪胎參加比賽，使用鄧祿普2015版輪胎的98號阿斯頓·馬丁賽車表現(xiàn)掙扎，相信這導(dǎo)致車隊作出了改變。盡管拉米，勞達和達拉·拉那已在本賽季斬獲了兩次組別勝利，并在組別積分榜上位列第二，但在勒芒未能完賽給他們帶來了不小的積分損失，高居榜首的AF Corse車隊已經(jīng)拋離他們41分之多了。
據(jù)阿斯頓·馬丁表示，達拉·拉那向車隊提出了轉(zhuǎn)換輪胎的請求?！鞍⑺诡D·馬丁車隊將會繼續(xù)在GTE-Pro組別攜手鄧祿普展開輪胎研發(fā)工作，”阿斯頓·馬丁在一份聲明中表示道：“而98號賽車則會轉(zhuǎn)用GTE-Pro組別在去年使用的2015版米其林輪胎。這項決定能夠讓車隊從去年的數(shù)據(jù)及分析工作中獲益，同時也能讓賽車爭奪組別年度總冠軍的機會達到最大化。阿斯頓·馬丁車隊與鄧祿普的技術(shù)合作伙伴關(guān)系將會在GTE-Pro組別繼續(xù)展開，雙方將繼續(xù)就輪胎的最優(yōu)結(jié)構(gòu)以及配方展開研發(fā)工作，以迎合2016款V8 Vantage GTE賽車的特性。”
此外，該車隊的一位代表也向Sportscar365透露，一旦他們在每條賽道都獲得了足夠的數(shù)據(jù)并能夠作出合適的輪胎選擇，他們將會在2017賽季讓GTE-Am組別的賽車重新啟用鄧祿普輪胎。阿斯頓·馬丁成為了第二支在季中轉(zhuǎn)換輪胎的車隊，Tequila Patron ESM車隊也在紐伯格林6小時耐力賽開始前從鄧祿普陣營轉(zhuǎn)投了米其林。
如此一來，現(xiàn)在整個GTE-Am組別又重新回到了米其林的天下，32支車隊中的19支車隊都將使用米其林輪胎出戰(zhàn)下周末的墨西哥6小時耐力賽。