磨損大
平均下來(lái)當(dāng)車(chē)輛開(kāi)到兩萬(wàn)公里的時(shí)候，輪胎磨損的程度就比較大了，這時(shí)候就要進(jìn)行車(chē)輛的保養(yǎng)，而輪胎的磨損直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛，換輪胎就成了必不可少的程序了，但很多車(chē)主都會(huì)感到煩惱，感覺(jué)沒(méi)怎么用就得更換新品，此時(shí)的輪胎就像是雞助，既不能安心繼續(xù)上路，但仍換又實(shí)在是可惜。
尤其是一些運(yùn)輸?shù)拇筌?chē)或者跑特殊道路的車(chē)輛對(duì)于輪胎的磨損更大，而對(duì)輪胎的要求也就越高。那么用戶對(duì)于要克服輪胎磨損的要求也就越來(lái)越迫切。

不防扎
輪胎的原材料是橡膠，而橡膠本身的性能就比較軟，雖然在后期技術(shù)上了硫化等技術(shù)，使輪胎的硬度變大，但被堅(jiān)硬的釘子、石子扎穿也是時(shí)有發(fā)生的事情，而在高速行駛的過(guò)程中被扎，就會(huì)給車(chē)上的成員帶來(lái)危險(xiǎn)，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)啊交通事故。
增加輪胎的硬度、密度，讓輪胎對(duì)于外界物體有所防御，事業(yè)目前輪胎需要面臨的挑戰(zhàn)。
對(duì)人體危害大
橡膠制品在制作的過(guò)程中所產(chǎn)生的氣味，和釋放出來(lái)的物質(zhì)，對(duì)周?chē)娜藖?lái)說(shuō)都會(huì)有不同程度的危害，雖然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)氣味的危害甚小，但在生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中大的人工都會(huì)接觸到很多輪胎，在橡膠的硫化過(guò)程中，有的橡膠會(huì)有微量的有毒氣體排出。長(zhǎng)時(shí)間和他們打交道的對(duì)身體有危害，這些輪胎圈子里的人既是輸出者，同時(shí)也是消費(fèi)者。
每年橡膠制品的數(shù)據(jù)報(bào)告中，對(duì)人體會(huì)造成不同程度的危害，現(xiàn)在人們對(duì)于健康越來(lái)越重視，對(duì)于輪胎的各項(xiàng)指標(biāo)也需要提高。
容易老化
輪胎老化的原因有很多種，磨損、高溫、雨、雪遇到化學(xué)物品等都會(huì)加速輪胎的老化，橡膠是消耗品，有自身的缺點(diǎn)在，當(dāng)在外間造成傷害，老化加劇，在繼續(xù)行駛就是更加危險(xiǎn)。
在材料上下功夫，克服輪胎老化，增加輪胎的使用壽命，也是輪胎需要克服的技術(shù)之一。
報(bào)廢后污染環(huán)境
一條輪胎的生產(chǎn)到使用在到報(bào)廢，這還并沒(méi)有走完他的一生，報(bào)廢之后該何去何從，有一部分翻新，有一部分分解，還有一部分丟棄。翻新的輪胎在質(zhì)量上更是沒(méi)有保證，分解輪胎變成再生橡膠，再生膠仍是利用廢輪胎的主要方法。不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。至于隨意丟棄的輪胎，長(zhǎng)時(shí)間很難得到降解，加大了環(huán)境的污染。
保護(hù)環(huán)境從小就提起，我們眼看著我們的環(huán)境在一點(diǎn)點(diǎn)的變壞，保護(hù)環(huán)境的重任也是一座大山需要我們?nèi)タ朔?對(duì)于輪胎，我們需要更多的技術(shù)革新，更優(yōu)越更強(qiáng)的性能，是我們更迫切需要的。
在內(nèi)需不足，外需疲軟的狀態(tài)下，大量的產(chǎn)能過(guò)剩，是輪胎廠家雪上加霜，不克服技術(shù)上難關(guān)，卻一味的加大產(chǎn)量，消費(fèi)者是不買(mǎi)賬的。在加上個(gè)企業(yè)之間相互抄襲，你出個(gè)新花紋我就在此基礎(chǔ)上稍加修改，卻不再根本上做出改變，而且輪胎受橡膠原料的影響，那么保住銷(xiāo)量保持盈利就已經(jīng)很不錯(cuò)了。
（來(lái)源中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)）