據(jù)悉，目前中國輪胎行業(yè)正面臨著國內(nèi)外市場的雙重壓力，盡管如此，仍有大部分輪胎企業(yè)致力于智能化發(fā)展，業(yè)內(nèi)表示，在工業(yè)4.0的大趨勢下，企業(yè)若不加快智能化發(fā)展步伐，將面臨淘汰的危險(xiǎn)。
當(dāng)前，中國輪胎行業(yè)面對(duì)的國內(nèi)外市場壓力，有兩個(gè)方面。一是輪胎出口頻繁遭遇國外“雙反”。國內(nèi)輪胎出口量占產(chǎn)量的40%左右，頻繁的貿(mào)易摩擦對(duì)輪胎出口造成很大壓力；二是國內(nèi)市場增長乏力，特別是一些行業(yè)去產(chǎn)能化，對(duì)橡膠行業(yè)也產(chǎn)生較大影響。

在這種大背景下，為何不少輪胎企業(yè)仍投入巨資建設(shè)智能化工廠？合肥萬力輪胎有限公司總經(jīng)理石崢說，萬力輪胎合肥項(xiàng)目在自動(dòng)化、信息化、智能化方面，共投資2.2億元。
據(jù)介紹，花這么多錢，主要是想解決三大問題。一是解決人的問題，工廠生產(chǎn)，畢竟人是第一大因素；二是解決產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問題。要想改變同質(zhì)化局面，必須打造全新的生產(chǎn)模式，通過智能化實(shí)現(xiàn)質(zhì)量突破和成本降低；三是解決低效率問題。效率低必然導(dǎo)致成本高，這方面，國內(nèi)的成本相對(duì)比國外還要高。
石崢?biāo)懔艘还P賬，如果實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，與同行業(yè)比，合肥萬力的人均產(chǎn)值將增加3倍，綜合能耗會(huì)大幅降低，產(chǎn)品一致性也會(huì)大幅提升。因此，輪胎企業(yè)實(shí)施智能制造是形勢所迫，必須要從傳統(tǒng)生產(chǎn)中走出來。
據(jù)悉，合肥萬力的項(xiàng)目正在全面調(diào)試。其從原材料進(jìn)廠到成品出廠，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。投產(chǎn)后，人工費(fèi)用將下降62.4%，不到3年，即可將MES和自動(dòng)化物流的投資收回來。
大陸馬牌輪胎（中國）有限公司工程總監(jiān)楊宏偉表示，大陸集團(tuán)對(duì)智能制造的未來充滿信心，在包括汽車智能駕駛等方面，投入了很大精力。在馬牌輪胎看來，未來人與汽車之間的對(duì)話，主要是換輪胎，所以，他們希望輪胎產(chǎn)品從下訂單到產(chǎn)品制造、物流等整個(gè)過程，均能實(shí)現(xiàn)智能化，這是未來的方向。
楊宏偉認(rèn)為，智能化最難的還在于輪胎制造工廠，比如對(duì)工廠的自動(dòng)化和信息化改造、對(duì)工藝的改造等?！拜喬バ袠I(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)智能制造，對(duì)所有企業(yè)都是很大的挑戰(zhàn)。這應(yīng)該是長期任務(wù)，但相信這一天會(huì)到來?！彼f。
石崢也表示，目前國內(nèi)橡膠工業(yè)生產(chǎn)多是半自動(dòng)和手工。隨著工業(yè)4.0到來，企業(yè)如果走不到這一步就會(huì)被淘汰。