如何推進(jìn)智能制造，既是當(dāng)前佛山制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最大焦點(diǎn)，也是跨國調(diào)研組在日本的考察重點(diǎn)之一。但筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，日本的智能化技術(shù)固然值得關(guān)注，但另一方面，在工業(yè)自動(dòng)化歷史已超過30年的日本，很多企業(yè)形成了樸素但又深刻的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)與日本的技術(shù)一樣，值得佛山企業(yè)家思考、借鑒。
在日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社橫濱工廠得到的一個(gè)信息，就曾讓筆者感到驚訝。這家工廠擁有很長的自動(dòng)化歷史，在企業(yè)博物館里陳列著20年前已投用的機(jī)器人，其自動(dòng)化技術(shù)和意識(shí)可見一斑。
但現(xiàn)在走進(jìn)這家工廠還能看見，不同生產(chǎn)線自動(dòng)化程度有很大差異，有些接近百分之一百，有些工序前則仍有不少工人。日產(chǎn)汽車絕對(duì)有足夠的資金購置更多機(jī)器人生產(chǎn)線，為什么不追求當(dāng)前流行的“無人工廠”？
聽了日產(chǎn)汽車博物館館長河村先生的介紹，筆者了解到，這不是一個(gè)偶然，而是日產(chǎn)汽車精確計(jì)算的結(jié)果。早在12年前，日產(chǎn)就根據(jù)汽車銷售額、產(chǎn)品壽命、用工情況等計(jì)算出此后多年間的自動(dòng)化生產(chǎn)率。
直至今天，工廠的自動(dòng)化率都按照當(dāng)年的計(jì)劃執(zhí)行。按照日產(chǎn)汽車的理念，自動(dòng)化率并非越高越好，而是要在邊際成本上達(dá)到利潤的最大化。這道“12年前的計(jì)算題”背后可以看出，日本大企業(yè)的戰(zhàn)略思維、精準(zhǔn)預(yù)測以及冷靜的執(zhí)行，都值得稱道。
不僅是在這家企業(yè)，日本政府官員、教授學(xué)者、企業(yè)家都向筆者強(qiáng)調(diào)近似的觀點(diǎn)：自動(dòng)化率并非越高越好，而是要根據(jù)產(chǎn)品壽命和生產(chǎn)數(shù)量、用工情況等成本因素來決定。而在自動(dòng)化的經(jīng)濟(jì)賬中，人才是需要花費(fèi)更多精力解決的問題，這是值得佛山中小企業(yè)高度重視的另一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。
日本新興技術(shù)研究所CEO熊谷行裕告訴筆者，很多亞洲企業(yè)對(duì)自動(dòng)化的認(rèn)識(shí)不足，只知道買設(shè)備，并未徹底認(rèn)識(shí)人才同步植入的重要性。而機(jī)器人本身不是自動(dòng)生產(chǎn)線。沒有做自動(dòng)化的人，企業(yè)的藍(lán)圖無從實(shí)現(xiàn)。即便對(duì)于當(dāng)今日本的很多中小企業(yè)，這也是一個(gè)難題。
回到佛山，工業(yè)自動(dòng)化浪潮所面對(duì)的，也將是參差不齊、基礎(chǔ)各異的工業(yè)化水平，這讓追求“經(jīng)濟(jì)適用”的日本自動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)更顯寶貴。
前段時(shí)間召開的佛山市委全會(huì)提出，佛山將全力打造“國家制造業(yè)中心”。今年的政府工作報(bào)告也提出，該市將建設(shè)中國“互聯(lián)網(wǎng) 智能制造”試點(diǎn)城市，走好“工業(yè)2.0”補(bǔ)課、“3.0”普及和“4.0”示范的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。在這條路上，佛山還可以繼續(xù)走進(jìn)日本等世界制造業(yè)強(qiáng)國的車間里，汲取營養(yǎng)。