劍指全球第五大輪胎制造商，韓泰輪胎能否后來(lái)者居上?
作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要配套產(chǎn)業(yè)，輪胎市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名卻比較穩(wěn)定，特別是全球各大輪胎巨頭的銷(xiāo)量排行榜，排名前十的品牌名單近幾年基本上就沒(méi)什么大的變化。

2015年的全球輪銷(xiāo)量排行榜，日本的普利司通憑借240.4億美元的銷(xiāo)售額蟬聯(lián)排行榜第一位，米其林、固特異輪胎則以221.3億美元、148億美元的銷(xiāo)售額排名第二、第三位。值得一提的是，韓國(guó)輪胎巨頭韓泰輪胎雖然在銷(xiāo)量上已經(jīng)進(jìn)入世界前五，但是在銷(xiāo)售額上卻以53.2億美元的銷(xiāo)售額排名第七位。

韓泰輪胎一直以成為全球第五大輪胎制造商為目標(biāo)，那么，作為銷(xiāo)量排行榜上的一大“潛力股”，韓泰輪胎能否成功跨越住友、倍耐力等競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)，從第7位前進(jìn)到第5位？

銷(xiāo)售額差距已逐漸縮小
翻開(kāi)2010年-2015年的全球輪胎銷(xiāo)售額排行榜，我們發(fā)現(xiàn)，雖然韓泰輪胎在榜單上的位置較為穩(wěn)定 地處于第七位，但是與排行第五、第六位的輪胎企業(yè)在銷(xiāo)售額上的差異已經(jīng)逐漸縮小。

2010年-2012年，韓泰輪胎與排名第五的企業(yè)銷(xiāo)售額差距分別為18億、21億、15億美元，與排名第六位的輪胎企業(yè)差距分別為13億、17億、14億美元，但是在2013年-2015年，韓泰輪胎與排名第五的企業(yè)銷(xiāo)售額差距已經(jīng)縮小到12億、18億、16億美元，與排名第六位的輪胎企業(yè)差距縮小為1億、7億、7億美元。

眾所周知，全球輪胎銷(xiāo)量排行榜一直是以銷(xiāo)售額的高低來(lái)進(jìn)行企業(yè)排名，雖然韓泰輪胎在銷(xiāo)售額上一直處于第七位，緊緊咬著之前的倍耐力、住友等對(duì)手不放，但是在全球輪胎銷(xiāo)量上，卻早已超過(guò)這兩家巨頭，排名第五位。為何在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上排名前五的韓泰輪胎，在銷(xiāo)售額上卻一直在全球第七位徘徊？

一方面，韓泰輪胎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小，大部分供出口需求。大部分情況下，韓泰輪胎的產(chǎn)品先出口到各國(guó)的進(jìn)口商手里，再由進(jìn)口商批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，批發(fā)價(jià)格比終端零售價(jià)格要低。與之相反，在全球銷(xiāo)量榜單上靠前的幾家巨頭，都是直接銷(xiāo)售到零售終端，這樣一來(lái)，價(jià)格會(huì)更高一些。

另一方面，利潤(rùn)較高的卡客車(chē)輪胎在韓泰的比重比較低。商用車(chē)輪胎在未來(lái)將有極大的市場(chǎng)空間，且利潤(rùn)更高。韓泰輪胎顯然已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，就拿中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鑒于國(guó)內(nèi)TBR市場(chǎng)的巨大潛力，韓泰輪胎已經(jīng)從2013年開(kāi)始發(fā)力TBR產(chǎn)品的研制與銷(xiāo)售，重慶工廠一期項(xiàng)目投產(chǎn)之時(shí)，全部生產(chǎn)卡客車(chē)輪胎。

此外，目前在中國(guó)市場(chǎng)，韓泰輪胎的利潤(rùn)并不高。雖然韓泰的轎車(chē)輪胎在中國(guó)配套市場(chǎng)占有率達(dá)20%左右，市場(chǎng)占有率位居第一，但是在中國(guó)市場(chǎng)，這家企業(yè)的利潤(rùn)并不高。從大環(huán)境看，汽車(chē)制造商一直以來(lái)都通過(guò)不斷壓低零部件供應(yīng)商的價(jià)格來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，韓泰與汽車(chē)廠家合作，前幾年以原配胎供貨居多，在創(chuàng)造利潤(rùn)上基本不占優(yōu)勢(shì)。

韓泰輪胎能否后來(lái)居上？
在過(guò)去的十幾年，米其林、普利司通、馬牌等輪胎巨頭平均年增長(zhǎng)約為5%，而韓泰的增長(zhǎng)速度超過(guò)13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在接受記者采訪時(shí)，韓泰集團(tuán)高層曾坦言，目前第五、第六的企業(yè)與韓泰銷(xiāo)售額的差距不到10%，短時(shí)間增加10%應(yīng)該比較容易實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，無(wú)論是中國(guó)還是全球市場(chǎng)上，米其林輪胎之所以能在價(jià)格和品牌方面保持其高端地位，主要原因之一就在于其終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最為成熟、售后服務(wù)的模式也很先進(jìn)。針對(duì)韓泰輪胎先出口到進(jìn)口商，再由進(jìn)口商批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題，該企業(yè)在渠道建設(shè)上已經(jīng)做出一系列改變，以提高銷(xiāo)售端的利潤(rùn)。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，韓泰將逐漸改變以代理商為主的批發(fā)占主導(dǎo)的銷(xiāo)售模式，下一步會(huì)擴(kuò)大對(duì)專(zhuān)賣(mài)店類(lèi)型終端銷(xiāo)售的比重?，F(xiàn)在，韓泰輪胎加速了終端渠道的搭建，PCR和TBR所有專(zhuān)賣(mài)店的數(shù)量接近3000家。

在卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)，韓泰輪胎近幾年也抓緊機(jī)遇做好了前瞻性的布局。在歐洲市場(chǎng)，今年11月起，韓泰輪胎將成為歐洲第三大卡車(chē)制造商斯堪尼亞多款重型卡車(chē)和客車(chē)的原廠配套供應(yīng)商。此次合作是韓泰與大眾集團(tuán)在這一領(lǐng)域的第二次攜手，標(biāo)志著韓泰輪胎完成了其在大眾商用車(chē)板塊的全部原廠配套布局。

此外，韓泰輪胎在國(guó)內(nèi)的TBR市場(chǎng)的占有率大約在5%，隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，占有率還有很大的上升空間。韓泰輪胎江蘇工廠很早之前就開(kāi)始生產(chǎn)卡客車(chē)輪胎，產(chǎn)能是一年180萬(wàn)條，重慶第三工廠卡客車(chē)產(chǎn)能也達(dá)到180萬(wàn)條，現(xiàn)在，韓泰輪胎在中國(guó)卡客車(chē)的產(chǎn)能可以達(dá)到360萬(wàn)條。

近幾年，韓泰輪胎利潤(rùn)的大幅提升，主要是通過(guò)調(diào)整其產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)完成的，UHP超高性能輪胎銷(xiāo)售比例的增加，對(duì)于企業(yè)整體利潤(rùn)的增加功不可沒(méi)。但是，超高性能輪胎目前依舊以高端配套為主，針對(duì)利潤(rùn)更高的替換胎市場(chǎng)，韓泰輪胎也是做好了充足的準(zhǔn)備。

近幾年來(lái)，中國(guó)輪胎市場(chǎng)對(duì)RE的需求已逐漸上升，數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)RE的需求有望在2018年-2019年超過(guò)OE市場(chǎng)。2015年，韓泰推出了全新戰(zhàn)略品牌路歐鋒，該品牌更多面向的是替換市場(chǎng)，市場(chǎng)定位也更加年輕化。韓泰輪胎已經(jīng)將路歐鋒納入重慶工廠生產(chǎn)制造，現(xiàn)階段年產(chǎn)約40萬(wàn)條。