國內輪胎企業(yè)的前一輪漲價剛剛啟動，新一波漲價潮又洶涌而至。 1月12日，三角輪胎股份有限公司發(fā)布通知，自2017年2月1日起，其商用車胎、乘用車胎、工程胎全線調價，上漲幅度在3%－4%。
此前，該公司已于2016年12月1日和2017年1月1日，兩次上調相關輪胎產品價格。 這意味著，幾次調整幅度加起來，三角輪胎的產品價格已平均上漲8%－10%。

據了解，這僅僅是國內輪胎企業(yè)漲價大軍中的冰山一角。 1月10日起，雙錢品牌的輕卡、載重、無內胎系列全鋼絲輪胎產品上調2%，1月26日起，再上調3%。
1月15日起，福臨輪胎產品價格上調5%，加上此前多次價格調整，兩個多月時間，該公司輪胎價格已上漲15%。
1月18日起，通用股份全鋼子午線產品價格統(tǒng)一上調5%。
2月1日起，錦湖PCR/LTR輪胎價格上漲3%-5%，風神全鋼子午線輪胎價格上調2%。
據統(tǒng)計，國內輪胎企業(yè)經過多次價格調整后，目前的累計漲價幅度，半鋼胎約在15%-25%，全鋼胎在25%-30%。
據悉，對此次漲價，雖有個別人士稱“感覺有點兒惶恐”，但大部分企業(yè)表示能坦然面對。 拋卻原材料漲價的因素，這次漲價對國內輪胎企業(yè)是一次明顯的利好。
過去一年，受整個經濟下滑影響，國內輪胎市場相對比較低迷。而此次調價后，輪胎企業(yè)銷售額會明顯增加，業(yè)績可能會有所提升。 輪胎經銷商再次表現出“買漲不買跌”的一貫趨勢，各品牌補貨現象比較突出。 從輪胎產品的流通過程分析，這一輪漲價最后傳導至消費者終端，大約需要2－3個月時間。
據分析，近期的輪胎漲價潮，來自于上游成本提升和下游需求高增長共同推動。
（來源輪胎世界網）