報告要點

“921”治超之后,車輛限載限高,很多輪胎都往無內(nèi)胎轉(zhuǎn),無內(nèi)胎的需求增加,并且成為趨勢。

從終端市場來看,市場需求變差。出貨情況看兩點:一是終端買車的,二是渠道壓貨。目前渠道壓貨較多,類似于“注水池”現(xiàn)象。沿海城市二級網(wǎng)路經(jīng)銷商的庫存可以維持1.5個月。往西南、西北方向,大約是有2-3個月的庫存。

根據(jù)打款的情況來看,出口訂單還會延續(xù)到5月,6月份估計就結(jié)束了。國外的分銷網(wǎng)絡(luò)比較簡單,不會像國內(nèi)二級經(jīng)銷商庫存爆滿這種情況出現(xiàn),總體輪胎出口這一塊相對良性。 在橡膠(14760, 240.00, 1.65%)價格下跌的背景下,原料的采購周期從幾個月縮短成一周左右,隨買隨用,原料采購主要來自于青島的貿(mào)易商。隨著合成膠和天膠的價差變化,配方會有少許調(diào)整。該企業(yè)天然橡膠每月用量3200噸,合成橡膠每月用量在300-400噸,企業(yè)目前只生產(chǎn)全鋼胎,主要是使用9710膠和泰國標(biāo)膠。

企業(yè)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為天膠在14000-19000元/噸的價格是比較均衡的。其實國內(nèi)輪胎需求整體上每年還是呈上升態(tài)勢的,全鋼的增長率在3%左右,半鋼的增長率在4-5%。也不要完全的唱空,但是肯定沒有預(yù)期那么好。對于未來的過度樂觀已經(jīng)在一季度透支掉了。預(yù)計在5-6月的傳統(tǒng)淡季,膠價仍會下行。