"2003年以來，國內(nèi)橡膠輪胎職業(yè)競賽的慘烈程度不斷加深，盡管產(chǎn)銷量繼續(xù)上揚，但利潤漸趨攤薄。"一家主營輪胎出產(chǎn)與出售的上市公司董秘對記者無法地說?，F(xiàn)實上，在民間資金和外資會集涌入、內(nèi)外夾擊的局勢下，以輪胎出產(chǎn)為主業(yè)的上市公司正面對嚴峻考驗。

進入門檻低 競賽無序

據(jù)了解，到2004年，我國輪胎出產(chǎn)企業(yè)有500家左右，已形成了以青島和威海為中心的國企和民企為主的出產(chǎn)基地和以長江三角洲為主體的沿江輪胎合資產(chǎn)業(yè)帶。

國泰君安研究員康凱通知記者，輪胎職業(yè)分為三大類，斜交胎、半鋼子午胎和全鋼子午胎。其間，半鋼子午胎一向被外資企業(yè)所獨占，相對而言，商場比較平穩(wěn)，競賽還不是很劇烈；而斜交胎則是國內(nèi)輪胎企業(yè)的主打種類，因為技術(shù)含量低，本錢也較低，所以競賽最為劇烈，此類產(chǎn)品根本是供過于求，而且從長遠趨勢來看，斜交胎將逐步被子午胎所篩選。

此外，全鋼子午胎增加速度較快，近兩年增幅更維持在50％左右，現(xiàn)在一些輪胎上市公司將此類產(chǎn)品作為斜交胎的替換種類，以風(fēng)神股份為例，該公司120萬套全鋼子午線輪胎項目將于本年二季度達產(chǎn)，使其產(chǎn)能在原有基礎(chǔ)上擴展一倍；而輪胎橡膠于日前發(fā)布公告稱，將投資近3億元用于部屬三個出產(chǎn)企業(yè)擴建，到時公司全鋼子午胎產(chǎn)能將添加85萬條。

在上市公司添加投入的一起，不少內(nèi)外資企業(yè)也看中了這一商場。據(jù)悉，在山東某地，僅一個小鎮(zhèn)就有8家全鋼子午線輪胎出產(chǎn)企業(yè)，每家產(chǎn)能均在30萬條左右。產(chǎn)能的迅速擴張使競賽日趨劇烈，商場秩序被擾亂已是不爭的現(xiàn)實。

聯(lián)合證券研究員錢曉宇標明，從整體來看，整個職業(yè)所面對的局勢必定不容樂觀，只不過各家上市公司因為本身狀況的不同，所感受到的"寒意"也是有所不同，對那些有固定客戶或是出售渠道的上市公司而言，狀況會相對好一點。

外資兇相畢露

據(jù)了解，現(xiàn)在，國際輪胎10強已有9家在我國落戶。外資、合資企業(yè)輪胎產(chǎn)值約占全國輪胎總產(chǎn)值的35％，占子午胎產(chǎn)值的68％，特別是半鋼子午胎占到了85％的比例。而在全鋼胎商場，外資的比例也有30％左右，盡管低于內(nèi)資，可是增加的潛力不容忽視。

日前，米其林宣告將把上海工廠開展成為全球產(chǎn)值最大的樣板工廠，之后不久，固特異增資１.２億美元，擴建大連出產(chǎn)基地，將產(chǎn)能從２００萬條擴展到５２５萬條。普利司通也增資１０億日元對天津工廠進行擴建，估計年產(chǎn)能力也會超越５００萬條。

反觀國內(nèi)上市公司，大部分產(chǎn)值都維持在百萬條左右，比較大的如塑膠制品年產(chǎn)值也只要200萬條，明顯與那些動輒500萬條的外企在規(guī)劃上難以對抗。從出產(chǎn)種類上看，外資企業(yè)多是子午胎，上市公司中還有不少是斜交胎。

產(chǎn)能過剩預(yù)兆已現(xiàn)

前兩年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速開展，導(dǎo)致上游輪胎職業(yè)的擴張腳步加速，統(tǒng)計數(shù)據(jù)標明，2004年，全國輪胎產(chǎn)值達到了２.３９億條，比上年增加了１８.７％。本年3月，我國橡膠工業(yè)協(xié)會宣布正告：因為現(xiàn)在國內(nèi)輪胎商場產(chǎn)能過剩預(yù)兆現(xiàn)已呈現(xiàn)，商場已趨向飽和，我國輪胎職業(yè)須謹防"虛火"。

對此，我國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振標明，現(xiàn)已主張國家不要再上新的輪胎項目，不能再盲目擴展產(chǎn)能了。一位業(yè)內(nèi)人士剖析，現(xiàn)在國內(nèi)的輪胎商場根本現(xiàn)已飽和，有關(guān)查詢顯現(xiàn)，國有企業(yè)去年積壓庫存量增幅為2.64%，三資企業(yè)庫存增加了43.05%。有組織猜測，本年汽車輪胎配套商場的增量將在２５０萬－３００萬條，但產(chǎn)能的增幅不會比2004年低太多，所以終究將有超越百萬條的產(chǎn)值無法得到消化。

不過，有專家標明，這僅僅是對整個硅膠混煉膠職業(yè)的猜測，現(xiàn)實上，不同產(chǎn)品仍是有所區(qū)別的。對那些以斜交胎為主的上市公司而言，競賽必定會是極為劇烈，而半鋼子午胎范疇則要好許多；至于全鋼胎，因為開展過快，競賽也很劇烈，但還不至于像斜交胎那樣到慘烈的程度。

錢曉宇標明，一季度以來，盡管汽車銷量有所增加，但主要是在乘用車范疇，而輪胎上市公司產(chǎn)品主要是針對商用車，所以對這些企業(yè)而言，汽車業(yè)的復(fù)蘇短期內(nèi)不會有太大的正面影響；而往后兩年，整個輪胎職業(yè)的增速將會放緩。