熟悉米其林的朋友可能對競馳家族并不陌生，特別是競馳PILOT SPORT4、PILOT SPORT4S輪胎在今年推出之后。我們在不久前剛剛測試過PILOT SPORT4（以下簡稱PS4），而這次我們將更多的體驗重點放在了PILOT SPORT4S（以下簡稱PS4S）上，為您弄清這兩款“長相”幾乎一樣的輪胎，它們真正的區(qū)別在哪里。

米其林競馳家族介紹

在開始介紹PS4S之前，不得不提它所屬的競馳家族，這是一個擁有20年歷史、多達7款輪胎的顯赫家族。

從1997年開始，米其林競馳家族先后推出過競馳PILOT SPORT、PILOT SPORT PS2、PILOT SPORT3、Pilot Super Sport（簡稱PSS）、PILOT SPORT Cup2以及2017年推出的PILOT SPORT4和PILOT SPORT4S。
米其林專門為其研發(fā)的PILOT SPORT Cup2 N1輪胎，規(guī)格為前輪245/35 ZR20，后輪305/30 ZR20。同時這款輪胎也配套在保時捷918 Spyder、Cayman GT4和911 GT3 RS上。
目前主要在售的是米其林全新一代競馳PILOT SPORT，共有4款輪胎，分別是Pilot Sport S9L（100%賽道，光頭胎）、PILOT SPORT Cup2（80%賽道，20%街道）、PS4S（20%賽道、80%街道）和PS4（100%街道）。除前兩款面向賽車和超級跑車外，我們接觸到的大部分競馳是面向高性能車和運動型車的PS4和PS4S。

1、PS4介紹
內(nèi)側(cè)寬大的排水溝說明它具備很強的排水能力，濕地表現(xiàn)優(yōu)秀。外側(cè)較寬的變節(jié)距花紋塊在提升輪胎彎道表現(xiàn)的同時又兼顧了靜音性能。

2、PS4S介紹
PS4S與PS4的花紋基本一致，不過仔細觀察可以看到，內(nèi)側(cè)排水溝設(shè)計稍窄一點點。二者最主要的差別在于，PS4S的胎面使用兩種材料構(gòu)成，內(nèi)側(cè)使用多功能彈性體和疏水性二氧化矽的混合配方，可以提升濕滑路面的抓地力和剎車效果。外側(cè)則使用復合彈性材料，專為干燥路面設(shè)計，進一步強化輪胎抓地力。