雄心壯志的三角輪胎乘著資本市場的東風(fēng)登陸上交所，股票簡稱“三角輪胎”，首發(fā)價格22.07元/股，首次發(fā)行2億股，募集資金44.14億元。令人意想不到的是，這支被寄予厚望的新股5個漲停后迅速開板，在9月20日創(chuàng)出50.59元的最高價后便開啟了長達一年多的下跌模式，漲幅超過5%的交易日只有1次，甚至連漲幅超過3%也只出現(xiàn)了4次。到了今年12月5日，一直苦苦支撐的三角輪胎終于跌破發(fā)行價，堪稱最差次新股。
無獨有偶，更早之前掛牌上市的玲瓏輪胎，首發(fā)價12.98元/股，發(fā)行2億股，募集資金總額25.96億元。在經(jīng)歷早期的高開猛走后，近一年時間歷經(jīng)漲漲跌跌，從最高的43元硬生生的跌破了17元，12月13日收盤價僅為16.5元，破發(fā)風(fēng)險近在咫尺。
回顧上市初期，業(yè)內(nèi)人士評估三角輪胎時認(rèn)為其在國內(nèi)輪胎行業(yè)中綜合實力居前，業(yè)績突出，人均創(chuàng)造營業(yè)收入、研發(fā)費用總額、研發(fā)費用與銷售費用之比都穩(wěn)居行業(yè)前列，有可能成為行業(yè)并購整合領(lǐng)導(dǎo)者。誰也沒有想到，僅僅上市一年多，三角輪胎就已經(jīng)跌至谷底，讓人看不到任何復(fù)蘇的希望。
三角輪胎抱定全球化的野心挺進資本市場，然而不過短短一年的時間，他們的美好愿景就因股價的下跌遭受打擊。究竟是什么原因?qū)е铝巳禽喬ゴ涡鹿煽竦恢鼓?？要想弄清楚這個問題，還要從當(dāng)前輪胎市場的總體發(fā)展形勢上談起。
近年來，國內(nèi)汽車保有量的穩(wěn)步增長，相應(yīng)地也帶動了輪胎行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車產(chǎn)銷2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)輪胎企業(yè)總產(chǎn)量6.10億條，同比增長7.9%。
雖然輪胎產(chǎn)量繼續(xù)增長，但是多年的低價競爭以及粗獷式的發(fā)展也使得中國輪胎企業(yè)競爭力完全落后于國際輪胎企業(yè)。盡管三角、玲瓏在中國已經(jīng)是頂尖輪胎企業(yè)，但是放到全球相比，也只能排在15-20名的位置。
眾所周知，中國輪胎企業(yè)外貿(mào)強于內(nèi)銷，但是近幾年，以美國為首的各主要中國輪胎出口國開始對中國輪胎進行雙反調(diào)查，征收高額補貼傾銷稅。越來越高的貿(mào)易壁壘使得中國輪胎出口舉步維艱，已經(jīng)有很多輪胎企業(yè)開始外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷，但是內(nèi)銷由需要不斷面對外資輪胎競爭的壓力。
盡量，輪胎原材料市場同樣動蕩不安，以橡膠為主原材料價格先后經(jīng)歷過山車式波動，極大地影響了中國輪胎企業(yè)的盈利。與此同時，國家的環(huán)保政策也導(dǎo)致炭黑、硫磺、鋼材等非橡膠類原材料價格出現(xiàn)大漲。輪胎企業(yè)制造成本不斷上漲已成不爭的事實，盡管大部分輪胎企業(yè)已經(jīng)進行了價格調(diào)整來應(yīng)對成本上漲，但是只能是杯水車薪。從今年上半年以及第三季度各上市輪胎企業(yè)的財報情況就能看出：目前困擾中國輪胎企業(yè)最大的問題就是盈利難。