橡膠供應壓力有所緩解,三月反彈能否延續(xù)
2018-03-06
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核心提示:2月橡膠走勢分為兩段,春節(jié)前創(chuàng)新低,節(jié)后向上反彈。空方以高庫存、高升水向下打壓,套利盤獲利,創(chuàng)12225元/噸的半年來新低,基差大幅走強元/噸。多方則在節(jié)后借助泰國停割計劃和節(jié)后需求復蘇,小幅反彈,在2月最后一天突破13000元/噸的強阻力位。
2月橡膠走勢分為兩段,春節(jié)前創(chuàng)新低,節(jié)后向上反彈??辗揭愿邘齑?、高升水向下打壓,套利盤獲利,創(chuàng)12225元/噸的半年來新低,基差大幅走強元/噸。多方則在節(jié)后借助泰國停割計劃和節(jié)后需求復蘇,小幅反彈,在2月最后一天突破13000元/噸的強阻力位。
在本文中,我們將和大家一起尋找這兩個原因的答案:這輪反彈是什么原因?qū)е??這輪反彈在三月還能否延續(xù)?
這輪反彈是什么原因?qū)е拢?br> 1. 泰國政策再次助推行情反彈,出口限制效果初顯
節(jié)后第一天,泰國就給市場送來一劑利好消息。2月22日泰國農(nóng)業(yè)部部長格勒薩達表示:農(nóng)業(yè)部擬計劃在全國3百萬萊橡膠園暫停割膠3個月,時間為今年5~7月,若真的實行此計劃,7月后膠農(nóng)們將可以收獲更多橡膠,這三個月的時間也可以使市場上減少20萬噸橡膠,促使膠價上漲。
受出口限制政策和中國進口需求減弱,1月泰國天膠出口量環(huán)比大幅下滑,同比增速繼續(xù)收窄。2018年1月泰國出口天膠31萬噸,同比增長4.4%,較去年12月下滑15.4%;混合膠出口同比猛增70%至11.5萬噸,較去年12月減少13.3%。天膠、混合膠由此,共出口42.4萬噸,同比增長16.6%,環(huán)比下滑14.9%。
2. 期現(xiàn)價差收斂難度加大,套利空間縮小,空頭移倉遠月
1月30日空頭大舉增倉,橡膠突破震蕩四個月的箱體區(qū)間下沿后,順勢下跌,屢創(chuàng)新低,大幅去升水。全乳膠現(xiàn)貨與期貨主力合約基差從1月29日~1770元/噸,走強至-900元/噸,去化空間近900元/噸;混合膠現(xiàn)貨與期貨主力合約基差從-2000元/噸,走強至-1600元/噸,去化空間近400元/噸。根據(jù)歷史統(tǒng)計的情況看,兩者的期現(xiàn)價差已基本進入合理區(qū)間,升水的去化空間逐步收窄,另外當前現(xiàn)貨堅挺,價差并未繼續(xù)擴大給空頭加倉空間。
在1月30日大跌之前,1805和1809合約的價差大概在-300元/噸以內(nèi)震蕩,處于低位,移倉空間不大,而當前兩者價差接近-400元/噸,逐步擴大進入合理區(qū)間,給了空頭移倉的空間。因為受到泰國停割利好因素的刺激,盤面行情反彈,也給了空頭移倉的動力。當前1805合約持續(xù)減倉,1809合約持續(xù)增倉,也符合這一判斷。移倉時,空頭買05合約、賣09合約,有利于多頭借勢增倉,形成階段性反彈。
這輪反彈在三月能否延續(xù)?
1. 國外停割季+套利機會收窄,橡膠供應壓力將有所緩解
一方面,2~3月為泰國等主產(chǎn)國的停割期,同時泰國在出口限制政策方面的執(zhí)行情況良好,外加泰國停割計劃的政策效應,預計會對橡膠供應壓力帶來緩解。
另一方面,當前期現(xiàn)套利窗口尚未打開,進口增速可能繼續(xù)收窄,緩解庫存壓力。從1月的進口數(shù)據(jù)看,1月進口量繼續(xù)增長,但增速繼續(xù)收窄,1月進口天然橡膠共計24萬噸,同比微增0.5%,環(huán)比大幅下滑29.4%;混合膠在1月的進口量較12月環(huán)比下降11%。上期所庫存凈流入速度有所放緩,截至2月23日,上期所總庫存43.4萬噸,較節(jié)前增加0.25萬噸,比去年同期增加12萬噸,其中倉單庫存36.3萬噸。
2. 開春后,需求逐步復蘇
輪胎廠開工逐步恢復:目前多數(shù)輪胎廠開工已恢復至節(jié)前水平,近期廠家成品庫存普遍不高,個別工廠供應甚至出現(xiàn)偏緊的局面,從季節(jié)性看3月底、4月初是去成品庫存,補原料的一個時機,可能對行情有提振。
3月重卡傳統(tǒng)銷售旺季,對配套胎需求有支撐:1月重卡銷量迎“開門紅”,創(chuàng)歷史1月新高,1月全國重卡銷量10.9萬輛,同比增長32.02%,環(huán)比大幅增長66%。值得注意的是,1月半掛牽引車的銷量雖環(huán)比增長79.1%,但同比增速下降15.76%,表明18年牽引市場呈現(xiàn)較大幅度收縮在所難免,市場增長點主要看工程車。
物流、基建地產(chǎn)開工逐步復蘇,工程車替換需求是關鍵:
物流:截至2月21日,周度公路運價指數(shù)為1003.91點,環(huán)比大幅上漲1.67%,同比下滑7.52%。較節(jié)前,環(huán)比增速增加4.43個百分點,同比增速小幅增加1.52個百分點。公路運價指數(shù)節(jié)后上漲,也表明在節(jié)后戶外運輸逐步啟動,預計會帶動需求階段性復蘇。
戶外開工:2018年1月,行業(yè)共計銷售各類挖掘機械產(chǎn)品10687臺,同比增長135.0%,再次達到歷史高點,同比大增,除了因為今年春節(jié)錯位的影響,也證明下游需求景氣的趨勢仍在延續(xù)。其中,與基建相關的大中挖增速繼續(xù)提升,大挖和中挖的銷量分別為1745、2371臺,同比增速較2017年12月分別提高60.8、70.5個百分點。由于石礦限制炸藥開采,大挖+破碎錘的方式被廣泛采用,此外煤炭等上游產(chǎn)品漲價帶動更強開采需求,地產(chǎn)需求強勁,推動大中挖增速提升。
在本文中,我們將和大家一起尋找這兩個原因的答案:這輪反彈是什么原因?qū)е??這輪反彈在三月還能否延續(xù)?
這輪反彈是什么原因?qū)е拢?br> 1. 泰國政策再次助推行情反彈,出口限制效果初顯
節(jié)后第一天,泰國就給市場送來一劑利好消息。2月22日泰國農(nóng)業(yè)部部長格勒薩達表示:農(nóng)業(yè)部擬計劃在全國3百萬萊橡膠園暫停割膠3個月,時間為今年5~7月,若真的實行此計劃,7月后膠農(nóng)們將可以收獲更多橡膠,這三個月的時間也可以使市場上減少20萬噸橡膠,促使膠價上漲。
受出口限制政策和中國進口需求減弱,1月泰國天膠出口量環(huán)比大幅下滑,同比增速繼續(xù)收窄。2018年1月泰國出口天膠31萬噸,同比增長4.4%,較去年12月下滑15.4%;混合膠出口同比猛增70%至11.5萬噸,較去年12月減少13.3%。天膠、混合膠由此,共出口42.4萬噸,同比增長16.6%,環(huán)比下滑14.9%。
2. 期現(xiàn)價差收斂難度加大,套利空間縮小,空頭移倉遠月
1月30日空頭大舉增倉,橡膠突破震蕩四個月的箱體區(qū)間下沿后,順勢下跌,屢創(chuàng)新低,大幅去升水。全乳膠現(xiàn)貨與期貨主力合約基差從1月29日~1770元/噸,走強至-900元/噸,去化空間近900元/噸;混合膠現(xiàn)貨與期貨主力合約基差從-2000元/噸,走強至-1600元/噸,去化空間近400元/噸。根據(jù)歷史統(tǒng)計的情況看,兩者的期現(xiàn)價差已基本進入合理區(qū)間,升水的去化空間逐步收窄,另外當前現(xiàn)貨堅挺,價差并未繼續(xù)擴大給空頭加倉空間。
在1月30日大跌之前,1805和1809合約的價差大概在-300元/噸以內(nèi)震蕩,處于低位,移倉空間不大,而當前兩者價差接近-400元/噸,逐步擴大進入合理區(qū)間,給了空頭移倉的空間。因為受到泰國停割利好因素的刺激,盤面行情反彈,也給了空頭移倉的動力。當前1805合約持續(xù)減倉,1809合約持續(xù)增倉,也符合這一判斷。移倉時,空頭買05合約、賣09合約,有利于多頭借勢增倉,形成階段性反彈。
這輪反彈在三月能否延續(xù)?
1. 國外停割季+套利機會收窄,橡膠供應壓力將有所緩解
一方面,2~3月為泰國等主產(chǎn)國的停割期,同時泰國在出口限制政策方面的執(zhí)行情況良好,外加泰國停割計劃的政策效應,預計會對橡膠供應壓力帶來緩解。
另一方面,當前期現(xiàn)套利窗口尚未打開,進口增速可能繼續(xù)收窄,緩解庫存壓力。從1月的進口數(shù)據(jù)看,1月進口量繼續(xù)增長,但增速繼續(xù)收窄,1月進口天然橡膠共計24萬噸,同比微增0.5%,環(huán)比大幅下滑29.4%;混合膠在1月的進口量較12月環(huán)比下降11%。上期所庫存凈流入速度有所放緩,截至2月23日,上期所總庫存43.4萬噸,較節(jié)前增加0.25萬噸,比去年同期增加12萬噸,其中倉單庫存36.3萬噸。
2. 開春后,需求逐步復蘇
輪胎廠開工逐步恢復:目前多數(shù)輪胎廠開工已恢復至節(jié)前水平,近期廠家成品庫存普遍不高,個別工廠供應甚至出現(xiàn)偏緊的局面,從季節(jié)性看3月底、4月初是去成品庫存,補原料的一個時機,可能對行情有提振。
3月重卡傳統(tǒng)銷售旺季,對配套胎需求有支撐:1月重卡銷量迎“開門紅”,創(chuàng)歷史1月新高,1月全國重卡銷量10.9萬輛,同比增長32.02%,環(huán)比大幅增長66%。值得注意的是,1月半掛牽引車的銷量雖環(huán)比增長79.1%,但同比增速下降15.76%,表明18年牽引市場呈現(xiàn)較大幅度收縮在所難免,市場增長點主要看工程車。
物流、基建地產(chǎn)開工逐步復蘇,工程車替換需求是關鍵:
物流:截至2月21日,周度公路運價指數(shù)為1003.91點,環(huán)比大幅上漲1.67%,同比下滑7.52%。較節(jié)前,環(huán)比增速增加4.43個百分點,同比增速小幅增加1.52個百分點。公路運價指數(shù)節(jié)后上漲,也表明在節(jié)后戶外運輸逐步啟動,預計會帶動需求階段性復蘇。
戶外開工:2018年1月,行業(yè)共計銷售各類挖掘機械產(chǎn)品10687臺,同比增長135.0%,再次達到歷史高點,同比大增,除了因為今年春節(jié)錯位的影響,也證明下游需求景氣的趨勢仍在延續(xù)。其中,與基建相關的大中挖增速繼續(xù)提升,大挖和中挖的銷量分別為1745、2371臺,同比增速較2017年12月分別提高60.8、70.5個百分點。由于石礦限制炸藥開采,大挖+破碎錘的方式被廣泛采用,此外煤炭等上游產(chǎn)品漲價帶動更強開采需求,地產(chǎn)需求強勁,推動大中挖增速提升。
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