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2023年輪胎市場(chǎng)“危”中存“機(jī)”,中小企業(yè)如何分一杯羹?

   2023-05-25 5330
核心提示:二十世紀(jì)以來(lái)汽車工業(yè)日益壯大,在科技高速發(fā)展的智能時(shí)代,隨著汽車的日益普及和推陳出新,國(guó)內(nèi)外汽車后市場(chǎng)汽車配件、服務(wù)等一
二十世紀(jì)以來(lái)汽車工業(yè)日益壯大,在科技高速發(fā)展的智能時(shí)代,隨著汽車的日益普及和推陳出新,國(guó)內(nèi)外汽車后市場(chǎng)汽車配件、服務(wù)等一系列實(shí)體落地如雨后春筍般遍布全球。時(shí)至今日,汽車輪胎市場(chǎng)更是幾近飽和,輪胎市場(chǎng)究竟還有沒(méi)有前途?中小企業(yè)如何在“夾縫”中分一杯羹?


行業(yè)巨頭全年利潤(rùn)大降?


日前,米其林、固特異、住友橡膠、東洋輪胎等多家國(guó)際輪胎巨頭發(fā)布2022財(cái)年年報(bào)。財(cái)報(bào)披露,盡管銷售額呈兩位數(shù)增長(zhǎng),有些企業(yè)銷售額甚至創(chuàng)歷史新高,但是銷量和凈利潤(rùn)等重要指標(biāo)都大幅下降。去年,國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)在疫情、原料價(jià)格上漲、政治沖突、高通脹、匯率波動(dòng)等大環(huán)境變化下,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承受很大壓力,企業(yè)普遍通過(guò)漲價(jià)的方式來(lái)抵消這些負(fù)面影響。


輪胎市場(chǎng)飽和,出場(chǎng)容易進(jìn)場(chǎng)難?


近年,不管是中國(guó)還是國(guó)外的輪胎企業(yè)都對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)加大投資,仍然有很大的上升空間。中國(guó)政府利農(nóng)政策不斷出臺(tái),農(nóng)機(jī)需求不斷增加。后疫情時(shí)代,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際,汽車保有量同樣在不斷上漲,無(wú)論是配套還是替換市場(chǎng),輪胎市場(chǎng)都有良好的發(fā)展前景。


全鋼胎發(fā)展空間受限?


受宏觀經(jīng)濟(jì)影響,中國(guó)全鋼胎市場(chǎng)空間逐漸飽和。2022年重卡下游市場(chǎng)低迷,卡客車胎無(wú)論配套還是替換市場(chǎng)全面下滑。大陸市場(chǎng)銷量的大幅下降,使在中國(guó)的外資品牌撤離中國(guó)“打道回府”。住友橡膠(中國(guó))有限公司鄧祿普輪胎銷售公司決定自2023年1月1日起,停止卡客車輪胎產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。


中國(guó)全鋼胎技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先,放眼全球也是無(wú)法撼動(dòng)的前列地位,而近年趨于飽和的原因主要有兩大因素。一方面,由于物流的疫情管控導(dǎo)致重卡的需求下降、物流運(yùn)輸市場(chǎng)行情更是苦不堪言。另一方面,由于技術(shù)層面的進(jìn)步,輪胎單位里程的損耗逐步降低,大大降低了全鋼胎的更換頻率。在一切不利因素逐漸消除后,疫情放開(kāi)、國(guó)六B新排放標(biāo)準(zhǔn)上線,全鋼胎市場(chǎng)一定會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇之際。


出口市場(chǎng)寒氣


2022年,輪胎業(yè)內(nèi)銷市場(chǎng)不景氣,出口成了輪胎廠的一大支撐,也造成了很多中國(guó)輪胎即使在國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)的背景下,依然能取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī),很多輪胎企業(yè)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。


但歐美消費(fèi)市場(chǎng)疲軟,使很多以外貿(mào)為主的輪胎企業(yè)庫(kù)存壓力大,去庫(kù)難度大。我國(guó)輪胎出口出現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)狀況,全年出口未得到有效改善,并呈現(xiàn)不斷惡化局面。


海關(guān)總署月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2022年8月開(kāi)始,國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的輪胎出口數(shù)量直線下滑,不斷走低。致使2022年中國(guó)累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎55255萬(wàn)條,數(shù)量同比減少6.6%。伴隨著12月份中國(guó)疫情好轉(zhuǎn),出口數(shù)量才有明顯好轉(zhuǎn)。


我國(guó)是輪胎消費(fèi)和出口大國(guó),輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的三分之一,生產(chǎn)的一半以上輪胎都需要出口到海外,國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)都主打外貿(mào),尤其是輪胎企業(yè)眾多的山東,大部分輪胎均賣到了海外。


中國(guó)輪胎品牌過(guò)剩?


據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),中國(guó)大大小小的輪胎企業(yè)有一千多家,品牌數(shù)量飽和。而知名度和影響力顯著、利潤(rùn)可觀的僅僅就數(shù)十個(gè)品牌。這些名列前茅的輪胎企業(yè)不斷突破技術(shù)壁壘、堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷更新規(guī)劃產(chǎn)能布局。他們似乎永遠(yuǎn)不care市場(chǎng)飽和與否,他們只在乎持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。


大品牌永遠(yuǎn)在披荊斬棘的發(fā)展路上,小品牌永遠(yuǎn)命懸一線!飽和的不是市場(chǎng),是跟不上時(shí)代的企業(yè)。隨著輪胎市場(chǎng)的資源整合以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,中國(guó)品牌數(shù)量在未來(lái)會(huì)逐漸減少,品牌影響力會(huì)逐步擴(kuò)大。整個(gè)輪胎行業(yè)都將走向這條“求質(zhì)不貪量”的發(fā)展道路。


全球輪胎市場(chǎng)未來(lái)可期?


近年來(lái),在新興市場(chǎng)國(guó)家汽車保有量增速放緩和新冠疫情的雙重影響下,全球輪胎銷售額增長(zhǎng)有所放緩,但據(jù)美國(guó)《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì),2021年全球輪胎銷售額達(dá)到了1775億美元。由于輪胎是汽車消費(fèi)所必需的消耗品,全球輪胎市場(chǎng)規(guī)模將長(zhǎng)期保持高位,且隨著發(fā)展中國(guó)家的不斷崛起,全球輪胎市場(chǎng)未來(lái)可期。


憑借著雄厚的資金實(shí)力、持續(xù)的研發(fā)投入以及多年以來(lái)建立的品牌及渠道優(yōu)勢(shì),國(guó)際大型輪胎制造商領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較為顯著,全球輪胎市場(chǎng)集中度高。


2021年,米其林、普利司通和固特異三家公司組成的全球輪胎行業(yè)“第一集團(tuán)”總銷售額為633.87億美元,占據(jù)35.71%的市場(chǎng)份額;包括中策橡膠在內(nèi)的全球輪胎制造企業(yè)前10強(qiáng)總銷售額為1075.77億美元,占據(jù)60.61%的市場(chǎng)份額。由于輪胎行業(yè)固有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)大型輪胎企業(yè)仍將保持較高的市場(chǎng)份額。


如何在輪胎市場(chǎng)分一杯羹?


企業(yè)會(huì)飽和,但市場(chǎng)永遠(yuǎn)有需求。像米其林、固特異、中策這樣的具有影響力的大企業(yè)為什么不懼市場(chǎng)變動(dòng)?因?yàn)樗麄兙褪且I(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)向的標(biāo)桿。他們?cè)诓粩嗵剿鲃?chuàng)新的路上打開(kāi)市場(chǎng)占有率,而中小企業(yè)由于資金的匱乏、技術(shù)壁壘、信息滯后等種種原因止步不前,被排擠到市場(chǎng)邊緣,最后“抱憾而終”。


輪胎中小企業(yè)若想在市場(chǎng)上有一席之地,前期要有規(guī)劃、有布局、有預(yù)算;中期要有戰(zhàn)略、有創(chuàng)新,后期要有大將之風(fēng),統(tǒng)帥之志。生意本身就是在各種不可能中尋找甚至創(chuàng)造條件去實(shí)現(xiàn)目標(biāo),抱怨生意難做不過(guò)是失敗者的借口和說(shuō)辭。


文章來(lái)源: 輪胎商業(yè),后市場(chǎng)與汽車,中商情報(bào)網(wǎng)
 
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