輪胎漲價(jià)愈演愈烈，五大利好催生輪胎市場“掘金時(shí)代”再次來臨
2023-07-10
9370核心提示：零部件漲價(jià)潮持續(xù)，這次來到了輪胎制造商——普利司通，目前網(wǎng)上流傳的漲價(jià)通報(bào)確由普利司通發(fā)布。而在此之前，普利司通已經(jīng)在全
零部件漲價(jià)潮持續(xù)，這次來到了輪胎制造商——普利司通，目前網(wǎng)上流傳的漲價(jià)通報(bào)確由普利司通發(fā)布。而在此之前，普利司通已經(jīng)在全球宣布多輪漲價(jià)。
近年來原材料價(jià)格的高企，讓包括輪胎和動力電池在內(nèi)的汽車零部件價(jià)格持續(xù)走高，這也導(dǎo)致今年以來汽車市場出現(xiàn)漲價(jià)潮。
有車企內(nèi)部人士認(rèn)為，零部件成本上漲或不能通過內(nèi)部消化，整車漲價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)。
1、7月開始，普利司通全線漲價(jià)
近日，一封普利司通《2022年7月漲價(jià)通報(bào)》（下稱：通報(bào)）的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳。普利司通在《通報(bào)》中表示：“一直以來因生產(chǎn)輪胎所需的各項(xiàng)原材料價(jià)格持續(xù)走高，物流成本居高不下，導(dǎo)致輪胎的生產(chǎn)流通成本急劇上升……經(jīng)我司慎重研究決定，自2022年7月1日起所有商品將上調(diào)價(jià)格3-5%以上?！?/span>
作為全球知名的日本輪胎制造商，普利司通在中國市場不僅為豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌提供輪胎，也是寶馬、奧迪、大眾、榮威、蔚來和小鵬等多家車企的輪胎供應(yīng)商，其輪胎業(yè)務(wù)涵蓋了大部分主流合資、自主和新勢力車企。
近年來，普利司通早已在全球各地進(jìn)行了調(diào)價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，普利司通在北美就先后六次漲價(jià)；2022年2月至4月，普利司通又漲價(jià)兩次，其中日本市場的輪胎價(jià)格平均提高7%。
受益于2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和多次調(diào)價(jià)，普利司通在2021年的營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別增長了20.4%和503%。今年一季度，普利司通的業(yè)績延續(xù)了此前的增長，不過，今年前三個(gè)月，普利司通在中國及亞太地區(qū)的營業(yè)收入雖然同比增長14%，達(dá)到1043億日元；但營業(yè)利潤卻同比下降了21%，為103億日元。值得注意的是，中國及亞太市場也是普利司通全球四大市場中，唯一一個(gè)出現(xiàn)營業(yè)利潤下滑的市場。
在這樣的背景下，普利司通中國業(yè)務(wù)不斷調(diào)整。7月11日，普利司通發(fā)布公告稱將于2022年6月底關(guān)閉位于香港的生產(chǎn)飛機(jī)再利用輪胎工廠，并把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至泰國工廠。2021年12月，普利司通關(guān)閉了位于惠州的輪胎工廠并將生產(chǎn)集中于制造相同產(chǎn)品的沈陽工廠。
2019年，普利司通在全球有160個(gè)生產(chǎn)基地，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2023年底將會減少四成。
2、輪胎漲價(jià)高燒不退，車企漲價(jià)壓力不減
今年以來，受橡膠、原油和炭黑等原材料價(jià)格高企的影響，除了普利司通，國內(nèi)外多家輪胎制造商都已經(jīng)宣布上調(diào)輪胎價(jià)格。
天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月和4月，國內(nèi)有數(shù)十家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通告，部分企業(yè)更是全系列產(chǎn)品漲價(jià)。而從2021年8月至12月，國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)歷了4次漲價(jià)潮，最高提價(jià)幅度達(dá)到7%。
即便價(jià)格不斷上漲，輪胎供需卻并不平衡。有自主品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高端輪胎（供給）是很緊張的，不過我們沒有轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上。”
橡膠作為輪胎的重要原材料，雖然近年來價(jià)格起伏不定，但一直維持高位。2020年4月，上海期貨交易所橡膠主力合約價(jià)格為9360元/噸，2021年3月曾漲至最高17335元/噸?！跋鹉z價(jià)格上漲傳導(dǎo)到輪胎需要一個(gè)過程，而且很多橡膠不是中國生產(chǎn)，所以這個(gè)傳導(dǎo)過程是比較慢的?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示。
2021年上半年，全球輪胎材料市場的增長率為4.0%。然而，這一增長在全球多個(gè)地區(qū)各不相同，某些發(fā)展中市場的增長率更高，接近5.0%。
2021年全球輪胎材料市場的需求總額為758.5億美元，2013年至2021年期間的復(fù)合年增長率為3.5%。根據(jù)FMI，預(yù)計(jì)2022年輪胎材料的銷售額將同比增長4.10%。
2022年，5個(gè)月的超長“待機(jī)”讓不少輪胎生意人舉步維艱，但是很快啊，隨著4月開始的多項(xiàng)利好政策陸續(xù)傳來，壓抑了許久的輪胎市場終于等到了生意來臨。更好的消息是此次利好的影響有望持續(xù)5-10年之久，輪胎市場“掘金時(shí)代”大概率再次來臨。
3、輪胎行業(yè)的五大利好
1）12萬億投資增加輪胎生意
我們先來看一個(gè)相當(dāng)“豪”的利好政策。此前就有輪胎企業(yè)在其財(cái)報(bào)中提到了國內(nèi)基建投資對于輪胎生意增長的支撐作用。由于去年下半年，基建開工降低，國內(nèi)輪胎終端市場的替換生意進(jìn)入“寒冬”，替換市場一片狼藉，但是這種“蕭條”很快就要迎來結(jié)局。2022年5月17日，國家發(fā)改委表示，截至目前，2022年用于項(xiàng)目建設(shè)的地方政府專項(xiàng)債券額度已全部下達(dá)。據(jù)中信建投匯總的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)明確的重大項(xiàng)目總投資超過12萬億元。
2008年僅四萬億的投資就讓輪胎生意直接上了個(gè)“臺階”，那么今年的12萬億帶給輪胎市場的將會是更加難以估算的增長機(jī)會。從去年6月到今年5月，在“國五國六交替”、“基建項(xiàng)目減少”、運(yùn)費(fèi)壓力增加、基建項(xiàng)目減少導(dǎo)致的用車頻次降低、以及3月下旬部分地區(qū)的交通不暢等因素干擾下，替換輪胎市場迎來了近十年以來的最大銷售危機(jī)。而隨著如此大手筆投資的“超級基建時(shí)代”的到來，我們可以預(yù)見，在接下來的7個(gè)月時(shí)間里，隨著基建投資的持續(xù)推進(jìn)。房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動工，需要調(diào)派上游基建材料的運(yùn)輸車輛將會增多，這將一舉打破目前大車輪胎替換市場“無人消費(fèi)”的尷尬局面。
2）城鄉(xiāng)融合帶來更多生意選擇
此外，近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》
也讓輪胎企業(yè)迎來了客戶群在擴(kuò)大的機(jī)會。我們先來看一組數(shù)據(jù)——1978年我國城鎮(zhèn)化率為18%，而到了2021年我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近了65%，40余年的時(shí)間，我國城鎮(zhèn)化率增長了近乎47個(gè)百分點(diǎn)，伴隨而來的是與之相關(guān)的建筑行業(yè)、運(yùn)輸交通行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，作為運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，輪胎，在過去的40多年中的產(chǎn)量至少翻了20倍以上，而銷量更是呈現(xiàn)出數(shù)十倍的增長。城鎮(zhèn)化在不斷推動著輪胎市場的快速發(fā)展，這也是為什么我們說此次城鄉(xiāng)融合推進(jìn)對于輪胎產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展形成極大的推動作用。
而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有近3成的城鎮(zhèn)人口居住在縣級市，同時(shí)，隨著農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，這一數(shù)字有望持續(xù)擴(kuò)大。如果將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)合來看，城鎮(zhèn)化的發(fā)展正在給輪胎市場帶來更多掘金機(jī)會——城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來更多的汽車及輪胎需求，市場不再拘泥于已經(jīng)挖掘的差不多的一線和準(zhǔn)一線城市，縣級市的購買需求正在給輪胎品牌帶來新的發(fā)展機(jī)會。
對于輪胎門店來說，開店的選擇也在增多。由于目前一線城市能分享到的人口紅利所剩無幾，因此在城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)的大背景下，三線城市的迅速崛起將帶來想要從事輪胎門店生意的老板們新的生意機(jī)會。就像此前輪胎商業(yè)所采訪過的經(jīng)銷商給出的建議一樣，當(dāng)無法在城市尋找生意時(shí)，建議看看周邊的縣城，那些有著潛在需求但無法滿足的地方正醞釀著巨大的生意機(jī)會。
3）汽車消費(fèi)增加生意機(jī)會
您以為好消息就這些了？當(dāng)然不止。5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》（以下簡稱《一攬子政策》），其中就提到了增加汽車的大宗消費(fèi)——各地區(qū)不得新增汽車限購措施，同時(shí)對已實(shí)施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。
同一日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對2022年下半年內(nèi)購買的單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。對汽車消費(fèi)的穩(wěn)定增加做出了強(qiáng)有力的支持。
汽車消費(fèi)的穩(wěn)定增加對于國內(nèi)輪胎廠來說是絕對的利好消息。2021年，受芯片短缺、海外市場“雙反”等因素影響，國內(nèi)乘用車輪胎銷量遭到較大威脅。而此次國內(nèi)汽車市場內(nèi)需的積極拉動將有助于輪胎企業(yè)收到相關(guān)配套訂單。此外在《一攬子政策》中，還提到了新能源充電設(shè)施基建項(xiàng)目的增加，這無疑是給了輪胎企業(yè)更多在新能源配套領(lǐng)域競爭的機(jī)會。而隨著汽車保有量的增加，輪胎企業(yè)還將在更長的周期內(nèi)迎來更多的替換銷售機(jī)會。
4）出口訂單逐步增多
除了國內(nèi)方面?zhèn)鱽碇T多好消息，海外市場也在助力國內(nèi)輪胎企業(yè)擁有更多銷售機(jī)會。由于目前俄烏沖突造成的原材料供應(yīng)緊張，以及歐洲對于俄羅斯以及白俄羅斯的制裁，多種輪胎必需原材料無法供應(yīng)給歐美地區(qū)輪胎廠使用?！扒蓩D難為無米之炊”，缺少原材料讓不少輪胎廠無法滿足歐美市場目前的輪胎需求，因此大量的海外訂單向原材料供應(yīng)充足的國內(nèi)輪胎廠涌來。
2022年第一季度，美國從中國進(jìn)口的商用車輪胎增加到了63萬條，同比增長11.5%。海外需求的增加正在助力我國輪胎企業(yè)成功“出?！?。
5）原材料價(jià)格迎來拐點(diǎn)
雖然目前原材料價(jià)格沒有處在低位，但是我們?nèi)钥吹搅斯拯c(diǎn)的“跡象”。5月底，國內(nèi)輪胎重要原材料，炭黑，終于迎來回調(diào)。雖然目前價(jià)格仍處于10375元/噸，但是相較于價(jià)格巔峰時(shí)期已出現(xiàn)回落趨勢。而天然橡膠價(jià)格較去年同期每噸下降了千余元，而隨著天然橡膠開割，天然橡膠價(jià)格有望持續(xù)在目前價(jià)格區(qū)間，利潤擠壓逐漸舒緩。
根據(jù)FutureMarketInsights(FMI)，到2022年，全球輪胎材料市場預(yù)計(jì)將達(dá)到789.6億美元，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為4%。據(jù)估計(jì)，到2028年底，全球輪胎材料市場將創(chuàng)造999.9億美元的增量機(jī)會。轉(zhuǎn)向生產(chǎn)可持續(xù)綠色輪胎的偏好有望補(bǔ)充市場增長。
4、高性能輪胎需求推動促進(jìn)高性能材料市場增長
越來越多的汽車體育活動以及對NASCAR、一級方程式、MotoGP和印地賽車等賽車賽事的興趣日益濃厚，正在刺激對超高性能輪胎的需求。因此，領(lǐng)先的輪胎制造商正在使用碳黑、合成材料、鋼絲等高性能材料來制造具有出色耐用性的輪胎，這反過來又推動了美國市場的發(fā)展。
根據(jù)FutureMarketInsights，預(yù)計(jì)德國將在2022年至2028年期間在歐洲輪胎材料市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的復(fù)合年增長率。
汽車產(chǎn)量的增長是推動市場增長的主要因素。根據(jù)聯(lián)邦公路運(yùn)輸管理局(KBA)的數(shù)據(jù)，2019年德國生產(chǎn)了近360萬輛乘用車、168萬輛摩托車和045萬輛商用車。
預(yù)計(jì)這將推動包括輪胎在內(nèi)的所有汽車零部件的需求，從而推動德國輪胎化合物的銷售。到2022年，歐洲輪胎材料市場將占總收入份額的近20.1%。
預(yù)計(jì)日本將成為東亞市場的一個(gè)有吸引力的地區(qū)，到2022年底，該地區(qū)將占輪胎材料銷售額的近28.9%。
5、充氣輪胎刺激細(xì)分市場輪胎材料銷售
根據(jù)輪胎類型，全球輪胎材料市場分為實(shí)心輪胎、充氣輪胎和再生輪胎。FMI預(yù)計(jì)充氣輪胎市場將在預(yù)測期內(nèi)以相當(dāng)大的速度擴(kuò)張。
由于充氣輪胎具有諸如燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的牽引力、制動效率以及能夠提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)以及更少的晃動和顛簸的能力，客戶對使用充氣輪胎的偏好不斷上升，這刺激了整個(gè)細(xì)分市場的輪胎材料的銷售。
加大對乘用車生產(chǎn)的政府支持投資，引進(jìn)先進(jìn)乘用車車型是推動乘用車銷售的因素。除此之外，越來越多的環(huán)保和超高性能乘用車輪胎的引入正在促進(jìn)該領(lǐng)域輪胎零部件的銷售。
來源：輪胎商業(yè)網(wǎng)，財(cái)經(jīng)汽車，聚膠
近年來原材料價(jià)格的高企，讓包括輪胎和動力電池在內(nèi)的汽車零部件價(jià)格持續(xù)走高，這也導(dǎo)致今年以來汽車市場出現(xiàn)漲價(jià)潮。
有車企內(nèi)部人士認(rèn)為，零部件成本上漲或不能通過內(nèi)部消化，整車漲價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)。
1、7月開始，普利司通全線漲價(jià)
近日，一封普利司通《2022年7月漲價(jià)通報(bào)》（下稱：通報(bào)）的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳。普利司通在《通報(bào)》中表示：“一直以來因生產(chǎn)輪胎所需的各項(xiàng)原材料價(jià)格持續(xù)走高，物流成本居高不下，導(dǎo)致輪胎的生產(chǎn)流通成本急劇上升……經(jīng)我司慎重研究決定，自2022年7月1日起所有商品將上調(diào)價(jià)格3-5%以上?！?/span>
作為全球知名的日本輪胎制造商，普利司通在中國市場不僅為豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌提供輪胎，也是寶馬、奧迪、大眾、榮威、蔚來和小鵬等多家車企的輪胎供應(yīng)商，其輪胎業(yè)務(wù)涵蓋了大部分主流合資、自主和新勢力車企。
近年來，普利司通早已在全球各地進(jìn)行了調(diào)價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，普利司通在北美就先后六次漲價(jià)；2022年2月至4月，普利司通又漲價(jià)兩次，其中日本市場的輪胎價(jià)格平均提高7%。
受益于2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和多次調(diào)價(jià)，普利司通在2021年的營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別增長了20.4%和503%。今年一季度，普利司通的業(yè)績延續(xù)了此前的增長，不過，今年前三個(gè)月，普利司通在中國及亞太地區(qū)的營業(yè)收入雖然同比增長14%，達(dá)到1043億日元；但營業(yè)利潤卻同比下降了21%，為103億日元。值得注意的是，中國及亞太市場也是普利司通全球四大市場中，唯一一個(gè)出現(xiàn)營業(yè)利潤下滑的市場。
在這樣的背景下，普利司通中國業(yè)務(wù)不斷調(diào)整。7月11日，普利司通發(fā)布公告稱將于2022年6月底關(guān)閉位于香港的生產(chǎn)飛機(jī)再利用輪胎工廠，并把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至泰國工廠。2021年12月，普利司通關(guān)閉了位于惠州的輪胎工廠并將生產(chǎn)集中于制造相同產(chǎn)品的沈陽工廠。
2019年，普利司通在全球有160個(gè)生產(chǎn)基地，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2023年底將會減少四成。
2、輪胎漲價(jià)高燒不退，車企漲價(jià)壓力不減
今年以來，受橡膠、原油和炭黑等原材料價(jià)格高企的影響，除了普利司通，國內(nèi)外多家輪胎制造商都已經(jīng)宣布上調(diào)輪胎價(jià)格。
天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月和4月，國內(nèi)有數(shù)十家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通告，部分企業(yè)更是全系列產(chǎn)品漲價(jià)。而從2021年8月至12月，國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)歷了4次漲價(jià)潮，最高提價(jià)幅度達(dá)到7%。
即便價(jià)格不斷上漲，輪胎供需卻并不平衡。有自主品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高端輪胎（供給）是很緊張的，不過我們沒有轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上。”
橡膠作為輪胎的重要原材料，雖然近年來價(jià)格起伏不定，但一直維持高位。2020年4月，上海期貨交易所橡膠主力合約價(jià)格為9360元/噸，2021年3月曾漲至最高17335元/噸?！跋鹉z價(jià)格上漲傳導(dǎo)到輪胎需要一個(gè)過程，而且很多橡膠不是中國生產(chǎn)，所以這個(gè)傳導(dǎo)過程是比較慢的?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示。
2021年上半年，全球輪胎材料市場的增長率為4.0%。然而，這一增長在全球多個(gè)地區(qū)各不相同，某些發(fā)展中市場的增長率更高，接近5.0%。
2021年全球輪胎材料市場的需求總額為758.5億美元，2013年至2021年期間的復(fù)合年增長率為3.5%。根據(jù)FMI，預(yù)計(jì)2022年輪胎材料的銷售額將同比增長4.10%。
2022年，5個(gè)月的超長“待機(jī)”讓不少輪胎生意人舉步維艱，但是很快啊，隨著4月開始的多項(xiàng)利好政策陸續(xù)傳來，壓抑了許久的輪胎市場終于等到了生意來臨。更好的消息是此次利好的影響有望持續(xù)5-10年之久，輪胎市場“掘金時(shí)代”大概率再次來臨。
3、輪胎行業(yè)的五大利好
1）12萬億投資增加輪胎生意
我們先來看一個(gè)相當(dāng)“豪”的利好政策。此前就有輪胎企業(yè)在其財(cái)報(bào)中提到了國內(nèi)基建投資對于輪胎生意增長的支撐作用。由于去年下半年，基建開工降低，國內(nèi)輪胎終端市場的替換生意進(jìn)入“寒冬”，替換市場一片狼藉，但是這種“蕭條”很快就要迎來結(jié)局。2022年5月17日，國家發(fā)改委表示，截至目前，2022年用于項(xiàng)目建設(shè)的地方政府專項(xiàng)債券額度已全部下達(dá)。據(jù)中信建投匯總的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)明確的重大項(xiàng)目總投資超過12萬億元。
2008年僅四萬億的投資就讓輪胎生意直接上了個(gè)“臺階”，那么今年的12萬億帶給輪胎市場的將會是更加難以估算的增長機(jī)會。從去年6月到今年5月，在“國五國六交替”、“基建項(xiàng)目減少”、運(yùn)費(fèi)壓力增加、基建項(xiàng)目減少導(dǎo)致的用車頻次降低、以及3月下旬部分地區(qū)的交通不暢等因素干擾下，替換輪胎市場迎來了近十年以來的最大銷售危機(jī)。而隨著如此大手筆投資的“超級基建時(shí)代”的到來，我們可以預(yù)見，在接下來的7個(gè)月時(shí)間里，隨著基建投資的持續(xù)推進(jìn)。房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動工，需要調(diào)派上游基建材料的運(yùn)輸車輛將會增多，這將一舉打破目前大車輪胎替換市場“無人消費(fèi)”的尷尬局面。
2）城鄉(xiāng)融合帶來更多生意選擇
此外，近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》
也讓輪胎企業(yè)迎來了客戶群在擴(kuò)大的機(jī)會。我們先來看一組數(shù)據(jù)——1978年我國城鎮(zhèn)化率為18%，而到了2021年我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近了65%，40余年的時(shí)間，我國城鎮(zhèn)化率增長了近乎47個(gè)百分點(diǎn)，伴隨而來的是與之相關(guān)的建筑行業(yè)、運(yùn)輸交通行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，作為運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，輪胎，在過去的40多年中的產(chǎn)量至少翻了20倍以上，而銷量更是呈現(xiàn)出數(shù)十倍的增長。城鎮(zhèn)化在不斷推動著輪胎市場的快速發(fā)展，這也是為什么我們說此次城鄉(xiāng)融合推進(jìn)對于輪胎產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展形成極大的推動作用。
而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有近3成的城鎮(zhèn)人口居住在縣級市，同時(shí)，隨著農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，這一數(shù)字有望持續(xù)擴(kuò)大。如果將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)合來看，城鎮(zhèn)化的發(fā)展正在給輪胎市場帶來更多掘金機(jī)會——城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來更多的汽車及輪胎需求，市場不再拘泥于已經(jīng)挖掘的差不多的一線和準(zhǔn)一線城市，縣級市的購買需求正在給輪胎品牌帶來新的發(fā)展機(jī)會。
對于輪胎門店來說，開店的選擇也在增多。由于目前一線城市能分享到的人口紅利所剩無幾，因此在城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)的大背景下，三線城市的迅速崛起將帶來想要從事輪胎門店生意的老板們新的生意機(jī)會。就像此前輪胎商業(yè)所采訪過的經(jīng)銷商給出的建議一樣，當(dāng)無法在城市尋找生意時(shí)，建議看看周邊的縣城，那些有著潛在需求但無法滿足的地方正醞釀著巨大的生意機(jī)會。
3）汽車消費(fèi)增加生意機(jī)會
您以為好消息就這些了？當(dāng)然不止。5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》（以下簡稱《一攬子政策》），其中就提到了增加汽車的大宗消費(fèi)——各地區(qū)不得新增汽車限購措施，同時(shí)對已實(shí)施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。
同一日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對2022年下半年內(nèi)購買的單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。對汽車消費(fèi)的穩(wěn)定增加做出了強(qiáng)有力的支持。
汽車消費(fèi)的穩(wěn)定增加對于國內(nèi)輪胎廠來說是絕對的利好消息。2021年，受芯片短缺、海外市場“雙反”等因素影響，國內(nèi)乘用車輪胎銷量遭到較大威脅。而此次國內(nèi)汽車市場內(nèi)需的積極拉動將有助于輪胎企業(yè)收到相關(guān)配套訂單。此外在《一攬子政策》中，還提到了新能源充電設(shè)施基建項(xiàng)目的增加，這無疑是給了輪胎企業(yè)更多在新能源配套領(lǐng)域競爭的機(jī)會。而隨著汽車保有量的增加，輪胎企業(yè)還將在更長的周期內(nèi)迎來更多的替換銷售機(jī)會。
4）出口訂單逐步增多
除了國內(nèi)方面?zhèn)鱽碇T多好消息，海外市場也在助力國內(nèi)輪胎企業(yè)擁有更多銷售機(jī)會。由于目前俄烏沖突造成的原材料供應(yīng)緊張，以及歐洲對于俄羅斯以及白俄羅斯的制裁，多種輪胎必需原材料無法供應(yīng)給歐美地區(qū)輪胎廠使用?！扒蓩D難為無米之炊”，缺少原材料讓不少輪胎廠無法滿足歐美市場目前的輪胎需求，因此大量的海外訂單向原材料供應(yīng)充足的國內(nèi)輪胎廠涌來。
2022年第一季度，美國從中國進(jìn)口的商用車輪胎增加到了63萬條，同比增長11.5%。海外需求的增加正在助力我國輪胎企業(yè)成功“出?！?。
5）原材料價(jià)格迎來拐點(diǎn)
雖然目前原材料價(jià)格沒有處在低位，但是我們?nèi)钥吹搅斯拯c(diǎn)的“跡象”。5月底，國內(nèi)輪胎重要原材料，炭黑，終于迎來回調(diào)。雖然目前價(jià)格仍處于10375元/噸，但是相較于價(jià)格巔峰時(shí)期已出現(xiàn)回落趨勢。而天然橡膠價(jià)格較去年同期每噸下降了千余元，而隨著天然橡膠開割，天然橡膠價(jià)格有望持續(xù)在目前價(jià)格區(qū)間，利潤擠壓逐漸舒緩。
根據(jù)FutureMarketInsights(FMI)，到2022年，全球輪胎材料市場預(yù)計(jì)將達(dá)到789.6億美元，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為4%。據(jù)估計(jì)，到2028年底，全球輪胎材料市場將創(chuàng)造999.9億美元的增量機(jī)會。轉(zhuǎn)向生產(chǎn)可持續(xù)綠色輪胎的偏好有望補(bǔ)充市場增長。
4、高性能輪胎需求推動促進(jìn)高性能材料市場增長
越來越多的汽車體育活動以及對NASCAR、一級方程式、MotoGP和印地賽車等賽車賽事的興趣日益濃厚，正在刺激對超高性能輪胎的需求。因此，領(lǐng)先的輪胎制造商正在使用碳黑、合成材料、鋼絲等高性能材料來制造具有出色耐用性的輪胎，這反過來又推動了美國市場的發(fā)展。
根據(jù)FutureMarketInsights，預(yù)計(jì)德國將在2022年至2028年期間在歐洲輪胎材料市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的復(fù)合年增長率。
汽車產(chǎn)量的增長是推動市場增長的主要因素。根據(jù)聯(lián)邦公路運(yùn)輸管理局(KBA)的數(shù)據(jù)，2019年德國生產(chǎn)了近360萬輛乘用車、168萬輛摩托車和045萬輛商用車。
預(yù)計(jì)這將推動包括輪胎在內(nèi)的所有汽車零部件的需求，從而推動德國輪胎化合物的銷售。到2022年，歐洲輪胎材料市場將占總收入份額的近20.1%。
預(yù)計(jì)日本將成為東亞市場的一個(gè)有吸引力的地區(qū)，到2022年底，該地區(qū)將占輪胎材料銷售額的近28.9%。
5、充氣輪胎刺激細(xì)分市場輪胎材料銷售
根據(jù)輪胎類型，全球輪胎材料市場分為實(shí)心輪胎、充氣輪胎和再生輪胎。FMI預(yù)計(jì)充氣輪胎市場將在預(yù)測期內(nèi)以相當(dāng)大的速度擴(kuò)張。
由于充氣輪胎具有諸如燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的牽引力、制動效率以及能夠提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)以及更少的晃動和顛簸的能力，客戶對使用充氣輪胎的偏好不斷上升，這刺激了整個(gè)細(xì)分市場的輪胎材料的銷售。
加大對乘用車生產(chǎn)的政府支持投資，引進(jìn)先進(jìn)乘用車車型是推動乘用車銷售的因素。除此之外，越來越多的環(huán)保和超高性能乘用車輪胎的引入正在促進(jìn)該領(lǐng)域輪胎零部件的銷售。
來源：輪胎商業(yè)網(wǎng)，財(cái)經(jīng)汽車，聚膠
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