綠色可持續(xù)輪胎已是汽車(chē)配件市場(chǎng)新藍(lán)海
2023-07-10
8010核心提示：據(jù)Markets and Markets數(shù)據(jù)，全球功能性硅烷市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的13.3億美元增至2020年的17億美元，2015-2020年CAGR為5%；其中亞
據(jù)Markets and Markets數(shù)據(jù)，全球功能性硅烷市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的13.3億美元增至2020年的17億美元，2015-2020年CAGR為5%；其中亞太地區(qū)硅烷需求強(qiáng)勁，是推動(dòng)全球硅烷市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。
據(jù)SAGSI統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)功能性硅烷產(chǎn)能約為43萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約為27.9萬(wàn)噸，已經(jīng)是世界最大的功能性硅烷生產(chǎn)國(guó)，SAGSI預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)功能性硅烷總產(chǎn)量將達(dá)到近39萬(wàn)噸，產(chǎn)量全球占比近一步提升至72.3%；2019年國(guó)內(nèi)含硫硅烷產(chǎn)量8.97萬(wàn)噸，產(chǎn)量占比32.2%，是我國(guó)功能性硅烷產(chǎn)量最大的品種。
x功能性硅烷RnSiX（4-n）廣泛應(yīng)用于橡膠加工、粘合劑、復(fù)合材料、金屬表面處理及建筑防水等領(lǐng)域，含硫硅烷是以硫?yàn)橹饕δ芑鶊F(tuán)的一類(lèi)功能性硅烷的統(tǒng)稱(chēng)，是目前用量最大的一類(lèi)功能性硅烷，主要應(yīng)用于橡膠工業(yè)；可有效提高白炭黑填料與橡膠分子結(jié)合能力，并能促進(jìn)橡膠硫化，同時(shí)具有偶聯(lián)劑、促進(jìn)劑硫化劑的作用，已經(jīng)成為子午線輪胎生產(chǎn)的重要原料。
國(guó)內(nèi)綠色輪胎法規(guī)的逐步實(shí)施以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步成熟，測(cè)算到2023年國(guó)內(nèi)含硫硅烷年產(chǎn)量有望達(dá)到12.56萬(wàn)噸。此外，隨著軌道交通、復(fù)合材料和碳纖維以及建筑防水行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，未來(lái)功能性硅烷行業(yè)的需求空間將更加廣闊，功能性硅烷供應(yīng)格局相對(duì)集中。
此前，4月7日，國(guó)家6個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》中提出在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，要加快新技術(shù)、新模式與石化化工行業(yè)融合。石化、煤化工等重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)，主要生產(chǎn)裝置自控率達(dá)95%以上；并建成30個(gè)左右智能制造示范工廠、50家左右智慧化工示范園區(qū)。
針對(duì)輪胎行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，《意見(jiàn)》中提到兩個(gè)方面，一是要打造基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的輪胎產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，二是發(fā)布行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，推進(jìn)數(shù)字化車(chē)間、智能工廠等示范標(biāo)桿引領(lǐng)。目前，輪胎產(chǎn)業(yè)目前已在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，取得了不小的成果。
馬牌將回收的PET瓶變成可持續(xù)的“綠色”輪胎
德國(guó)馬牌通過(guò)先進(jìn)的工藝手段，獲得的聚酯材料性能卓越，能夠充分滿足輪胎的受力要求目前，一條常規(guī)乘用車(chē)輪胎的制造需要約400克的聚酯紗線
此外，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎還使用了特殊的COKOON材料COKOON是大陸集團(tuán)與科賽公司(Kordsa)合作開(kāi)發(fā)的一種環(huán)境友好型技術(shù)，旨在采用更加環(huán)保的化學(xué)助粘劑，用于紡織增強(qiáng)材料與橡膠基化合物之間的粘合，提升輪胎生產(chǎn)的可持續(xù)性本著開(kāi)源合作的精神，兩家合作伙伴自2019年以來(lái)，一直以自由許可的方式將該項(xiàng)技術(shù)免費(fèi)提供給其他供應(yīng)商，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的開(kāi)放合作和在環(huán)境保護(hù)事業(yè)上的互利共贏。
隨著節(jié)能減排理念在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的不斷推進(jìn)，輕量化設(shè)計(jì)思路得到廣泛應(yīng)用，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎在此基礎(chǔ)上升級(jí)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)憑借精心改良的胎面花紋、特殊的胎壁和重量?jī)?yōu)化的新型胎體，這款概念輪胎僅重7.5千克，質(zhì)量為傳統(tǒng)輪胎的60%，顯著降低了資源消耗，提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎的輕量化設(shè)計(jì)，也適用于搭載傳感器和環(huán)保驅(qū)動(dòng)裝置的新一代智能汽車(chē)，為未來(lái)智能汽車(chē)的資源友好型發(fā)展提供技術(shù)支持。
通過(guò)對(duì)材料的升級(jí)優(yōu)化，根據(jù)德國(guó)馬牌輪胎內(nèi)部的測(cè)試結(jié)果表明，Conti GreenConcept綠色概念輪胎的滾動(dòng)阻力比歐盟輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的A級(jí)（即最高標(biāo)準(zhǔn)）還低約25%較低的滾阻將帶來(lái)更少的能源消耗，德國(guó)馬牌的研究結(jié)果表明，如果滾阻降低25%，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程可增加6%而對(duì)于燃油車(chē)而言，更低的輪胎滾阻有助于提升其里程和減少二氧化碳的排放量。
Conti GreenConcept綠色概念輪胎采用100%的蒲公英天然橡膠胎面，該胎面擁有可多次翻新的特殊性能，極大提升了資源利用效率這款輪胎從胎面到胎體部分均標(biāo)有綠色的磨損基線，未損壞的胎體可以重復(fù)使用具體而言，Conti GreenConcept綠色概念輪胎經(jīng)過(guò)三次翻新后，相比于總里程相同的普通輪胎，可節(jié)省50%的胎面材料使用量對(duì)此，David O'Donnell表示：“Conti GreenConcept綠色概念輪胎在可持續(xù)性上表現(xiàn)優(yōu)異，推動(dòng)了綠色出行的發(fā)展”。
此外，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎的胎面采用的特殊設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檐?chē)主提供更大的安全保障同時(shí)，Conti GreenConcept綠色概念輪胎的內(nèi)部置有德國(guó)馬牌最新一代的傳感器，可持續(xù)監(jiān)測(cè)溫度、壓力和胎面深度并將這些信息實(shí)時(shí)提供給車(chē)主，真正使預(yù)測(cè)性駕駛成為可能，也大大提升了出行效率。
風(fēng)神推出綠色智能輪胎解決方案
在綠色智能輪胎解決方案，不僅包含了使用倍耐力專(zhuān)利技術(shù)，專(zhuān)為新能源電動(dòng)公交研制的低滾阻、低噪音、可翻新的風(fēng)神新一代綠色輪胎產(chǎn)品，同時(shí)還精心匹配了擁有企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)神“風(fēng)智匯”車(chē)隊(duì)智能輪胎管理系統(tǒng)。
發(fā)布會(huì)上推出的公交新品，充分考慮了電動(dòng)公交汽車(chē)自重和扭矩較大的特點(diǎn)，采用了多項(xiàng)倍耐力關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了承載能力和耐久性能，并且具有更好的可翻新性能，更加綠色環(huán)保。
“風(fēng)智匯”車(chē)隊(duì)智能輪胎管理系統(tǒng)，是風(fēng)神結(jié)合多年輪胎管理經(jīng)驗(yàn)，為公交等車(chē)隊(duì)客戶定制的TCO—輪胎保姆式解決方案。該系統(tǒng)不僅可掌控80%以上與輪胎相關(guān)的安全因素，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎的全壽命周期管理?！帮L(fēng)智匯”2017年成為唯一中標(biāo)世界銀行城市智能公交推廣試點(diǎn)項(xiàng)目的智能輪胎管理系統(tǒng)。
目前該系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)近5000臺(tái)車(chē)3萬(wàn)多個(gè)輪位上安裝使用，涉及城市公交、快遞快運(yùn)等多個(gè)行業(yè)。通過(guò)大數(shù)據(jù)采集形成專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的AI算法不斷迭代，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠。
國(guó)內(nèi)一家大型城市公交公司，在近1600臺(tái)車(chē)近萬(wàn)個(gè)輪位上使用該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)智能輪胎系統(tǒng)預(yù)警干預(yù)，該公司道路救援次數(shù)由月均4次降為0次（夏季），爆胎次數(shù)由年均5次降為0次。在保證安全的同時(shí)，該系統(tǒng)還顯現(xiàn)出優(yōu)越的成本管理能力，使用第一年千公里輪胎成本降低10%左右，隨著規(guī)范化的管理，年千公里輪胎成本將降低20%以上。
貴州輪胎智能化管理大幅降低碳排放
近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2021年綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品名單，貴州輪胎載重汽車(chē)子午線輪胎12R22.5名列其中！
據(jù)悉，該系列產(chǎn)品融合了多項(xiàng)貴州輪胎最新研發(fā)技術(shù)，包括新型配方材料與IBW核心安全技術(shù)，能在保持產(chǎn)品超耐磨的同時(shí)提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
同時(shí)，胎面采用了新型補(bǔ)強(qiáng)材料，與橡膠分子鏈形成多相穩(wěn)定的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大幅降低了滾阻系數(shù)，為車(chē)主節(jié)油提供了新的可能性，且對(duì)公路交通節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)意義非凡！
早在2011年，貴州輪胎采用氮?dú)饬蚧夹g(shù)硫化生產(chǎn)的第一批輪胎成功面世，這是貴州輪胎綠色化進(jìn)程的里程碑事件，同時(shí)也標(biāo)志著貴州省綠色輪胎的誕生。
在新建的貴州輪胎公司全鋼三期項(xiàng)目的硫化車(chē)間內(nèi)，從小料、膠片到大部件、成型、硫化全程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理，即使沒(méi)有照明，也不影響工序的有序進(jìn)行，并且實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。
貴州輪胎的“黑燈工廠”與傳統(tǒng)輪胎工廠相比大幅降低了生產(chǎn)能耗，通過(guò)智能化管理實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的綠色化。
在工藝和設(shè)計(jì)的綠色化創(chuàng)新上，貴州輪胎也沒(méi)有停下腳步。
貴州輪胎已完成環(huán)保油替代芳烴油、促NS替代促NOBS、復(fù)合氧化鋅替代氧化鋅等有害物替代工作。正在推進(jìn)基于三相合金鋼絲的配方改進(jìn)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)完全取消鈷鹽的使用。
同時(shí)，貴州輪胎實(shí)施的全鋼輪胎硫化工藝改進(jìn)項(xiàng)目，縮短了硫化時(shí)間，降低過(guò)硫風(fēng)險(xiǎn)，提高成材率；應(yīng)用全鋼膠料一次法，提高膠料生產(chǎn)效率，及膠料的加工性能和使用性能。
固特異可持續(xù)性材料輪胎
近日，固特異發(fā)布了兩款新產(chǎn)品：可持續(xù)性環(huán)保概念輪胎和免充氣輪胎。
環(huán)保概念輪胎含有70%可持續(xù)性材料，采用13種特殊成份，包含9個(gè)不同的輪胎部件，如特殊炭黑、大豆油、聚酯、稻殼灰制成的獨(dú)特二氧化硅等，滿足未來(lái)可持續(xù)性需求。
免充氣輪胎NPT為定制輪胎，將用于Starship無(wú)人駕駛車(chē)輛。后者將由1000多輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛構(gòu)成運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，其將承擔(dān)物流工作，大大減少了Starship公司配送車(chē)隊(duì)的輪胎維護(hù)頻次。
此前，固特異全球運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Chris Helsel表示：“我們?cè)?020年時(shí)曾設(shè)定過(guò)一項(xiàng)目標(biāo)，即在未來(lái)10年內(nèi)打造出一款完全由可持續(xù)性材料制成的輪胎。固特異的科技人員和工程師們始終在朝著這個(gè)目標(biāo)不懈努力，并且已經(jīng)取得了重大進(jìn)展”。
總結(jié)
相比于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的直接沖擊，汽車(chē)電動(dòng)化似乎對(duì)輪胎影響不大。但實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輪胎提出了更高的要求，尤其是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加、消費(fèi)者規(guī)模增大、品質(zhì)出行需求增強(qiáng)的當(dāng)下，作為電動(dòng)汽車(chē)的零部件，輪胎所受到的關(guān)注度空前提升。
在傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)演變的過(guò)程中，由于電池的加入，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身重量大幅增加，這意味著車(chē)胎需要承載更大的重量，也給輪胎制造商提出了更高的要求電動(dòng)化時(shí)代的崛起催化出對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新需求，能夠精準(zhǔn)把控這些需求并迅速提出優(yōu)質(zhì)的解決方案，才是這個(gè)時(shí)代下的立足之道。
文章來(lái)源：donews,太平洋汽車(chē)網(wǎng)，美通社，中國(guó)橡膠雜志，車(chē)與輪
據(jù)SAGSI統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)功能性硅烷產(chǎn)能約為43萬(wàn)噸/年，產(chǎn)量約為27.9萬(wàn)噸，已經(jīng)是世界最大的功能性硅烷生產(chǎn)國(guó)，SAGSI預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)功能性硅烷總產(chǎn)量將達(dá)到近39萬(wàn)噸，產(chǎn)量全球占比近一步提升至72.3%；2019年國(guó)內(nèi)含硫硅烷產(chǎn)量8.97萬(wàn)噸，產(chǎn)量占比32.2%，是我國(guó)功能性硅烷產(chǎn)量最大的品種。
x功能性硅烷RnSiX（4-n）廣泛應(yīng)用于橡膠加工、粘合劑、復(fù)合材料、金屬表面處理及建筑防水等領(lǐng)域，含硫硅烷是以硫?yàn)橹饕δ芑鶊F(tuán)的一類(lèi)功能性硅烷的統(tǒng)稱(chēng)，是目前用量最大的一類(lèi)功能性硅烷，主要應(yīng)用于橡膠工業(yè)；可有效提高白炭黑填料與橡膠分子結(jié)合能力，并能促進(jìn)橡膠硫化，同時(shí)具有偶聯(lián)劑、促進(jìn)劑硫化劑的作用，已經(jīng)成為子午線輪胎生產(chǎn)的重要原料。
國(guó)內(nèi)綠色輪胎法規(guī)的逐步實(shí)施以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步成熟，測(cè)算到2023年國(guó)內(nèi)含硫硅烷年產(chǎn)量有望達(dá)到12.56萬(wàn)噸。此外，隨著軌道交通、復(fù)合材料和碳纖維以及建筑防水行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，未來(lái)功能性硅烷行業(yè)的需求空間將更加廣闊，功能性硅烷供應(yīng)格局相對(duì)集中。
此前，4月7日，國(guó)家6個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》中提出在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，要加快新技術(shù)、新模式與石化化工行業(yè)融合。石化、煤化工等重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)，主要生產(chǎn)裝置自控率達(dá)95%以上；并建成30個(gè)左右智能制造示范工廠、50家左右智慧化工示范園區(qū)。
針對(duì)輪胎行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，《意見(jiàn)》中提到兩個(gè)方面，一是要打造基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的輪胎產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，二是發(fā)布行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，推進(jìn)數(shù)字化車(chē)間、智能工廠等示范標(biāo)桿引領(lǐng)。目前，輪胎產(chǎn)業(yè)目前已在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，取得了不小的成果。
馬牌將回收的PET瓶變成可持續(xù)的“綠色”輪胎
德國(guó)馬牌通過(guò)先進(jìn)的工藝手段，獲得的聚酯材料性能卓越，能夠充分滿足輪胎的受力要求目前，一條常規(guī)乘用車(chē)輪胎的制造需要約400克的聚酯紗線
此外，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎還使用了特殊的COKOON材料COKOON是大陸集團(tuán)與科賽公司(Kordsa)合作開(kāi)發(fā)的一種環(huán)境友好型技術(shù)，旨在采用更加環(huán)保的化學(xué)助粘劑，用于紡織增強(qiáng)材料與橡膠基化合物之間的粘合，提升輪胎生產(chǎn)的可持續(xù)性本著開(kāi)源合作的精神，兩家合作伙伴自2019年以來(lái)，一直以自由許可的方式將該項(xiàng)技術(shù)免費(fèi)提供給其他供應(yīng)商，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的開(kāi)放合作和在環(huán)境保護(hù)事業(yè)上的互利共贏。
隨著節(jié)能減排理念在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的不斷推進(jìn)，輕量化設(shè)計(jì)思路得到廣泛應(yīng)用，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎在此基礎(chǔ)上升級(jí)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)憑借精心改良的胎面花紋、特殊的胎壁和重量?jī)?yōu)化的新型胎體，這款概念輪胎僅重7.5千克，質(zhì)量為傳統(tǒng)輪胎的60%，顯著降低了資源消耗，提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎的輕量化設(shè)計(jì)，也適用于搭載傳感器和環(huán)保驅(qū)動(dòng)裝置的新一代智能汽車(chē)，為未來(lái)智能汽車(chē)的資源友好型發(fā)展提供技術(shù)支持。
通過(guò)對(duì)材料的升級(jí)優(yōu)化，根據(jù)德國(guó)馬牌輪胎內(nèi)部的測(cè)試結(jié)果表明，Conti GreenConcept綠色概念輪胎的滾動(dòng)阻力比歐盟輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的A級(jí)（即最高標(biāo)準(zhǔn)）還低約25%較低的滾阻將帶來(lái)更少的能源消耗，德國(guó)馬牌的研究結(jié)果表明，如果滾阻降低25%，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程可增加6%而對(duì)于燃油車(chē)而言，更低的輪胎滾阻有助于提升其里程和減少二氧化碳的排放量。
Conti GreenConcept綠色概念輪胎采用100%的蒲公英天然橡膠胎面，該胎面擁有可多次翻新的特殊性能，極大提升了資源利用效率這款輪胎從胎面到胎體部分均標(biāo)有綠色的磨損基線，未損壞的胎體可以重復(fù)使用具體而言，Conti GreenConcept綠色概念輪胎經(jīng)過(guò)三次翻新后，相比于總里程相同的普通輪胎，可節(jié)省50%的胎面材料使用量對(duì)此，David O'Donnell表示：“Conti GreenConcept綠色概念輪胎在可持續(xù)性上表現(xiàn)優(yōu)異，推動(dòng)了綠色出行的發(fā)展”。
此外，Conti GreenConcept 綠色概念輪胎的胎面采用的特殊設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檐?chē)主提供更大的安全保障同時(shí)，Conti GreenConcept綠色概念輪胎的內(nèi)部置有德國(guó)馬牌最新一代的傳感器，可持續(xù)監(jiān)測(cè)溫度、壓力和胎面深度并將這些信息實(shí)時(shí)提供給車(chē)主，真正使預(yù)測(cè)性駕駛成為可能，也大大提升了出行效率。
風(fēng)神推出綠色智能輪胎解決方案
在綠色智能輪胎解決方案，不僅包含了使用倍耐力專(zhuān)利技術(shù)，專(zhuān)為新能源電動(dòng)公交研制的低滾阻、低噪音、可翻新的風(fēng)神新一代綠色輪胎產(chǎn)品，同時(shí)還精心匹配了擁有企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)神“風(fēng)智匯”車(chē)隊(duì)智能輪胎管理系統(tǒng)。
發(fā)布會(huì)上推出的公交新品，充分考慮了電動(dòng)公交汽車(chē)自重和扭矩較大的特點(diǎn)，采用了多項(xiàng)倍耐力關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了承載能力和耐久性能，并且具有更好的可翻新性能，更加綠色環(huán)保。
“風(fēng)智匯”車(chē)隊(duì)智能輪胎管理系統(tǒng)，是風(fēng)神結(jié)合多年輪胎管理經(jīng)驗(yàn)，為公交等車(chē)隊(duì)客戶定制的TCO—輪胎保姆式解決方案。該系統(tǒng)不僅可掌控80%以上與輪胎相關(guān)的安全因素，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎的全壽命周期管理?！帮L(fēng)智匯”2017年成為唯一中標(biāo)世界銀行城市智能公交推廣試點(diǎn)項(xiàng)目的智能輪胎管理系統(tǒng)。
目前該系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)近5000臺(tái)車(chē)3萬(wàn)多個(gè)輪位上安裝使用，涉及城市公交、快遞快運(yùn)等多個(gè)行業(yè)。通過(guò)大數(shù)據(jù)采集形成專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的AI算法不斷迭代，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠。
國(guó)內(nèi)一家大型城市公交公司，在近1600臺(tái)車(chē)近萬(wàn)個(gè)輪位上使用該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)智能輪胎系統(tǒng)預(yù)警干預(yù)，該公司道路救援次數(shù)由月均4次降為0次（夏季），爆胎次數(shù)由年均5次降為0次。在保證安全的同時(shí)，該系統(tǒng)還顯現(xiàn)出優(yōu)越的成本管理能力，使用第一年千公里輪胎成本降低10%左右，隨著規(guī)范化的管理，年千公里輪胎成本將降低20%以上。
貴州輪胎智能化管理大幅降低碳排放
近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2021年綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品名單，貴州輪胎載重汽車(chē)子午線輪胎12R22.5名列其中！
據(jù)悉，該系列產(chǎn)品融合了多項(xiàng)貴州輪胎最新研發(fā)技術(shù)，包括新型配方材料與IBW核心安全技術(shù)，能在保持產(chǎn)品超耐磨的同時(shí)提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
同時(shí)，胎面采用了新型補(bǔ)強(qiáng)材料，與橡膠分子鏈形成多相穩(wěn)定的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大幅降低了滾阻系數(shù)，為車(chē)主節(jié)油提供了新的可能性，且對(duì)公路交通節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)意義非凡！
早在2011年，貴州輪胎采用氮?dú)饬蚧夹g(shù)硫化生產(chǎn)的第一批輪胎成功面世，這是貴州輪胎綠色化進(jìn)程的里程碑事件，同時(shí)也標(biāo)志著貴州省綠色輪胎的誕生。
在新建的貴州輪胎公司全鋼三期項(xiàng)目的硫化車(chē)間內(nèi)，從小料、膠片到大部件、成型、硫化全程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理，即使沒(méi)有照明，也不影響工序的有序進(jìn)行，并且實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。
貴州輪胎的“黑燈工廠”與傳統(tǒng)輪胎工廠相比大幅降低了生產(chǎn)能耗，通過(guò)智能化管理實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的綠色化。
在工藝和設(shè)計(jì)的綠色化創(chuàng)新上，貴州輪胎也沒(méi)有停下腳步。
貴州輪胎已完成環(huán)保油替代芳烴油、促NS替代促NOBS、復(fù)合氧化鋅替代氧化鋅等有害物替代工作。正在推進(jìn)基于三相合金鋼絲的配方改進(jìn)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)完全取消鈷鹽的使用。
同時(shí)，貴州輪胎實(shí)施的全鋼輪胎硫化工藝改進(jìn)項(xiàng)目，縮短了硫化時(shí)間，降低過(guò)硫風(fēng)險(xiǎn)，提高成材率；應(yīng)用全鋼膠料一次法，提高膠料生產(chǎn)效率，及膠料的加工性能和使用性能。
固特異可持續(xù)性材料輪胎
近日，固特異發(fā)布了兩款新產(chǎn)品：可持續(xù)性環(huán)保概念輪胎和免充氣輪胎。
環(huán)保概念輪胎含有70%可持續(xù)性材料，采用13種特殊成份，包含9個(gè)不同的輪胎部件，如特殊炭黑、大豆油、聚酯、稻殼灰制成的獨(dú)特二氧化硅等，滿足未來(lái)可持續(xù)性需求。
免充氣輪胎NPT為定制輪胎，將用于Starship無(wú)人駕駛車(chē)輛。后者將由1000多輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛構(gòu)成運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，其將承擔(dān)物流工作，大大減少了Starship公司配送車(chē)隊(duì)的輪胎維護(hù)頻次。
此前，固特異全球運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Chris Helsel表示：“我們?cè)?020年時(shí)曾設(shè)定過(guò)一項(xiàng)目標(biāo)，即在未來(lái)10年內(nèi)打造出一款完全由可持續(xù)性材料制成的輪胎。固特異的科技人員和工程師們始終在朝著這個(gè)目標(biāo)不懈努力，并且已經(jīng)取得了重大進(jìn)展”。
總結(jié)
相比于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的直接沖擊，汽車(chē)電動(dòng)化似乎對(duì)輪胎影響不大。但實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輪胎提出了更高的要求，尤其是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加、消費(fèi)者規(guī)模增大、品質(zhì)出行需求增強(qiáng)的當(dāng)下，作為電動(dòng)汽車(chē)的零部件，輪胎所受到的關(guān)注度空前提升。
在傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)演變的過(guò)程中，由于電池的加入，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身重量大幅增加，這意味著車(chē)胎需要承載更大的重量，也給輪胎制造商提出了更高的要求電動(dòng)化時(shí)代的崛起催化出對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新需求，能夠精準(zhǔn)把控這些需求并迅速提出優(yōu)質(zhì)的解決方案，才是這個(gè)時(shí)代下的立足之道。
文章來(lái)源：donews,太平洋汽車(chē)網(wǎng)，美通社，中國(guó)橡膠雜志，車(chē)與輪
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