剛消停兩個(gè)月的輪胎市場(chǎng)近期又迎來(lái)猛烈漲價(jià)潮!在能耗“雙控”、限電等因素影響下，輪胎廠開(kāi)工率下降，加之鋼材、炭黑等原料價(jià)格暴漲、物流成本推高，使得輪胎生產(chǎn)企業(yè)壓力倍增，紛紛上調(diào)輪胎價(jià)格。



輪胎行業(yè)幾家歡喜幾家愁



1）好友輪胎破產(chǎn)被拍賣



日前，好友輪胎等4家輪胎企業(yè)的資產(chǎn)包，宣布將被被正式拍賣。



近些年來(lái)，這家企業(yè)頻頻傳出資金問(wèn)題，多次因拖欠錢款，被訴至法院。與其相關(guān)聯(lián)的愛(ài)特馳輪胎有限公司、河南愛(ài)特馳輪胎股份有限公司，以及河南新好友輪胎有限公司，也都深陷破產(chǎn)重整泥潭。



好友輪胎始建于2005年，曾在中國(guó)輪胎業(yè)名噪一時(shí)。2016年-2017年，該公司連續(xù)兩年入選“全球輪胎75強(qiáng)”。就這樣被迫關(guān)閉，結(jié)局難免令人唏噓。



2）森龍橡膠倒閉重整



緊著這，4月18日，山東省五蓮縣森龍橡膠有限公司宣布破產(chǎn)重整，破產(chǎn)理由是其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯喪失清償能力。



“昔日的山東名牌”森龍橡膠擁有年產(chǎn)120萬(wàn)條全鋼載重汽車子午胎的立項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)產(chǎn)能約25-30萬(wàn)條/年。曾是日照市規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，曾被列入山東橡膠行業(yè)綜合實(shí)力50強(qiáng)，如今卻也淪落到了如此地步。



相反，在同樣的外部環(huán)境下，下面這些企業(yè)卻憑著對(duì)行業(yè)的不斷探索，對(duì)產(chǎn)品的不懈追求，對(duì)未來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略前瞻性布局，乘風(fēng)破浪，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)破土而出的“春天”！



3）通用股份業(yè)績(jī)雙增



2021年開(kāi)局，通用股份迎來(lái)了公司的開(kāi)門紅，公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)91.89%，產(chǎn)銷兩旺。



2021年以來(lái)，通用股份依托中、泰雙基地，在全球范圍內(nèi)搶抓“開(kāi)門紅”，進(jìn)一步開(kāi)拓替換、配套和外貿(mào)市場(chǎng)，為公司打開(kāi)了全面布局。通過(guò)聚焦品類戰(zhàn)略，推進(jìn)財(cái)富分享計(jì)劃，加大直發(fā)客戶開(kāi)拓，持續(xù)打造樣板市場(chǎng)，賦能終端，全面狙擊，搶占市場(chǎng)份額。



同時(shí)，通用股份，正式發(fā)布了“5X戰(zhàn)略計(jì)劃”，力爭(zhēng)未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外5大生產(chǎn)基地，5大研發(fā)中心，500家戰(zhàn)略渠道商、5000家核心門店，以及5000萬(wàn)條以上的產(chǎn)能規(guī)模，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。



4）玲瓏輪胎高歌猛進(jìn)



玲瓏輪胎2021年一季度輪胎產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中自產(chǎn)自銷輪胎銷量同比增長(zhǎng) 33.54%，銷售收入同比增長(zhǎng) 38.00%。



近些年來(lái)，玲瓏輪胎持續(xù)推進(jìn)“6+6”戰(zhàn)略，不斷完善全球產(chǎn)能布局。公司還持續(xù)發(fā)力配套市場(chǎng)，為全球60多家汽車廠100多個(gè)生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)，進(jìn)入全球10大車企中7家的配套體系。與此同時(shí)，公司一季度持續(xù)推進(jìn)新零售戰(zhàn)略的落地。2020年，公司創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，啟動(dòng)新零售戰(zhàn)略后，單店銷量和中高端產(chǎn)品占比不斷攀升，企業(yè)一路高歌猛進(jìn)，全球排名上升至第14位。



5）貴州輪胎百億規(guī)劃



據(jù)悉，貴州輪胎2021年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)42.9%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1億元。



多年來(lái)，貴州輪胎不斷鉆研品質(zhì)，打造出多款令消費(fèi)者滿意的拳頭產(chǎn)品，在市場(chǎng)上已經(jīng)供不應(yīng)求。目前，貴州輪胎主要產(chǎn)品有“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”、“勁虎”、“金剛”等品牌卡客車輪 胎、工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎和特種輪胎，是國(guó)內(nèi)商用輪胎規(guī)格品種較為齊全的輪胎制造企業(yè)之一。據(jù)悉，在貴州輪胎2020年經(jīng)銷商銷售工作會(huì)議上，貴州輪胎黃舸舸董事長(zhǎng)首次明確公開(kāi)貴州輪胎未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)：主營(yíng)銷售收入每年實(shí)現(xiàn)10%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，到2024年貴州輪胎主營(yíng)銷售收入達(dá)到100億人民幣。



能耗預(yù)警原料受限



近期，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》指出，9個(gè)省(區(qū))上半年能耗強(qiáng)度不降反升，為一級(jí)預(yù)警。為此，部分地區(qū)出臺(tái)政策對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn)，各類高污染企業(yè)也紛紛停產(chǎn)停工，炭黑、鋼材等輪胎原料產(chǎn)能受到極大限制。



鋼鐵是高耗能行業(yè)之一，9月受限產(chǎn)限電影響，全國(guó)超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致鋼價(jià)新一輪上漲，進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場(chǎng)。據(jù)中央財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鋼材市場(chǎng)的八大品種噸鋼均價(jià)突破了6600元，相比于去年同期上漲2800元，同比增幅75%。



輪胎的另一個(gè)重要原料炭黑價(jià)格也一路飆升。9月初，山東地區(qū)環(huán)保督查，德州、濰坊個(gè)別炭黑生產(chǎn)裝置停車檢修，東營(yíng)有零星炭黑企業(yè)減產(chǎn)。到了9月下旬，江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購(gòu)困難，炭黑生產(chǎn)負(fù)荷繼續(xù)下滑，市場(chǎng)供給持續(xù)收縮，部分企業(yè)訂單已排到10月底，并有企業(yè)繼續(xù)調(diào)漲炭黑價(jià)格。



近日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司分別發(fā)布漲價(jià)通知，特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格每噸平均上調(diào)1000元。江西黑貓表示，此次漲價(jià)的原因是受國(guó)家能耗“雙控”、限電政策影響，公司開(kāi)工率下降，生產(chǎn)成本大幅提高。



從原料天然橡膠市場(chǎng)看，天然橡膠價(jià)格已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月震蕩走高。截至9月30日，天然橡膠主力價(jià)格為14190元左右，雖然和7月份相比略有下降，但同比往年依然處于高位。



“漲價(jià)實(shí)在是無(wú)奈之舉，原材料價(jià)格都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使?jié)q價(jià)都未必能保住所剩無(wú)幾的利潤(rùn)?！币患逸喬テ髽I(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地說(shuō)。



物流成本推高價(jià)格



造成輪胎價(jià)格上漲還有一個(gè)原因是海運(yùn)成本高企。為了保住微薄的利潤(rùn)，輪胎企業(yè)不得不對(duì)產(chǎn)品漲價(jià)。



據(jù)了解，海運(yùn)價(jià)格其實(shí)在2020年6月就已開(kāi)始逐步攀升。由于美國(guó)疫情未能得到有效控制，不少美國(guó)企業(yè)不得不采取停產(chǎn)限產(chǎn)措施，必需品多依賴進(jìn)口貿(mào)易，這就催生了全球集運(yùn)需求增加。但新增船運(yùn)供給嚴(yán)重不足、海員嚴(yán)重短缺等因素導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力供不應(yīng)求，疊加國(guó)際油價(jià)趨勢(shì)性大漲，使得海運(yùn)成本價(jià)格一路猛漲。



“不僅海運(yùn)價(jià)格瘋漲，集裝箱還‘一箱難求’，很多海外訂單非但無(wú)利可圖，還要倒貼運(yùn)費(fèi)?！鄙綎|東營(yíng)一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。



數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，美西線1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜的價(jià)格從1000美元飆升至1萬(wàn)美元，最高的時(shí)候曾達(dá)到1.5萬(wàn)美元，暴漲近10倍。



物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上升，使得中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，為了避免虧損，企業(yè)不得不對(duì)產(chǎn)品漲價(jià)。



然而，近日從海運(yùn)市場(chǎng)獲悉，寧波港、上海港到美國(guó)西海岸的海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌。有專家分析稱，這可能與中國(guó)最近的“拉閘限電”措施有關(guān)。9月27日，美西線的海運(yùn)價(jià)格是每標(biāo)準(zhǔn)箱1.2萬(wàn)美元左右，約等于3個(gè)月前的價(jià)格，3天的時(shí)間里就回吞了3個(gè)月的漲幅。隨著海運(yùn)費(fèi)用下滑，或給輪胎出口企業(yè)帶來(lái)一絲機(jī)會(huì)。



國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？



在生產(chǎn)受限、利潤(rùn)降低的情況下，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前能耗“雙控”政策的持續(xù)加碼，看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制，實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？上驳氖?，部分國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已在不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，雙循環(huán)格局正在兌現(xiàn)。



近年來(lái)國(guó)產(chǎn)輪胎出口量之所以有一定規(guī)模，其主要原因在于價(jià)格低廉的優(yōu)越性，但這一優(yōu)越性很難經(jīng)受外界不確定因素的沖擊。比如，美國(guó)的“雙反”稅令使中國(guó)的海外貿(mào)易市場(chǎng)受到嚴(yán)重的影響。因此，安于現(xiàn)狀是無(wú)法長(zhǎng)期擁有目前所占領(lǐng)的市場(chǎng)，必須采取相應(yīng)的措施應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的市場(chǎng)危機(jī)。破局之道可從以下方面作出努力：



1. 增強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌意識(shí)



由于歐美國(guó)家的輪胎企業(yè)對(duì)輪胎市場(chǎng)的統(tǒng)治力過(guò)于強(qiáng)悍，往往使得國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)忽略了品牌效應(yīng)的積極影響。品牌的成功打造可以使中國(guó)的海外市場(chǎng)分布更廣泛,可輕松應(yīng)對(duì)局部區(qū)域出現(xiàn)的困境，而不至于牽一發(fā)而動(dòng)全身，從而鞏固并開(kāi)拓已有的海外市場(chǎng)。



2. 進(jìn)軍冬季胎市場(chǎng)



隨著汽車用戶的增加冬季胎的需求量也會(huì)隨之上漲。然而國(guó)內(nèi)的冬季胎市場(chǎng)被米其林、普利司通以及鄧祿普等企業(yè)所占領(lǐng)，為了提升國(guó)產(chǎn)輪胎的綜合實(shí)力，冬季胎是必須爭(zhēng)取的市場(chǎng)空間。



3. 生產(chǎn)的自動(dòng)化



目前國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)多為班自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)，多數(shù)環(huán)節(jié)都需要人工參與，不僅造成了人力資源的浪費(fèi)，生產(chǎn)的安全性也很難得到保證。因此生產(chǎn)自動(dòng)化的推行勢(shì)在必行，也降低了生產(chǎn)成本。



文章來(lái)源： 中國(guó)化工報(bào)，輪胎商業(yè)，輪胎零零柒