8月23日，國家市場監(jiān)管總局反壟斷局發(fā)布李長榮投資（香港）有限公司收購普利司通（惠州）合成橡膠有限公司股權案。



公示顯示，李長榮投資（香港）有限公司（“李長榮投資”）擬從普利司通處收購普利司通（惠州）合成橡膠有限公司（“目標公司”）100%股權。



擬議交易前，株式會社普利司通（“普利司通”）持有目標公司100%股權。擬議交易后，李長榮投資持有目標公司100%股權，取得目標公司單獨控制權。



資料顯示，李長榮投資（香港）有限公司，專注于收購、合并及運營能夠為客戶提供服務及解決方案的公司，涉及的業(yè)務領域廣泛。



李長榮環(huán)球橡膠股份有限公司是全球最大的苯乙烯 系熱可塑彈性體生產商之一，主要供應民生用途所需的SBS、SIS、SEBS等產品，可廣泛應用于鞋材、改性瀝青、防水卷材、膠黏劑、塑料改性等混煉材料，以及人造皮革、耐高溫和壓縮的車用配件及高端醫(yī)材。



普利司通（惠州）合成橡膠有限公司成立于2005年，位于廣東省惠州市，是普利司通的全資子公司，主要生產用于乘用車輪胎的合成橡膠，2020年銷售額為3.99億元人民幣。



為何出售？普利司通給出的解釋是，這是該公司中長期戰(zhàn)略的一部分。今年2月下旬，普利司通發(fā)布了《中期業(yè)務計劃（2021-2023 年）》，宣布對所有地區(qū)和所有業(yè)務領域進行費用和成本結構改革，目標是打造一個“強大的”普利司通。通過費用和成本結構改革，普利司通希望強化優(yōu)質業(yè)務，提升核心業(yè)務的盈利能力，并投資增長型業(yè)務。



據普利司通8月10日發(fā)布的最新財報顯示，該公司2021年上半年實現(xiàn)銷售收入15687.89億日元(約合921.19億元人民幣)，同比增長24.2%；營業(yè)利潤為1696.987億日元(約合99.65億元人民幣)；歸屬母公司的凈利潤為1236.19億日元(約合72.59億元人民幣)。



那么，輪胎行業(yè)的苦日子要來了？



乘用車市場下滑，輪胎企業(yè)受難多



1、車市下滑，配套廠家利潤降低



據乘聯(lián)會披露數(shù)據顯示，狹義乘用車產量同比下降了13.9%。



狹義乘用車銷售方面，零售銷量較5月下降了5.1%，批發(fā)銷量較5月下降了10.2%。



據國際汽車制造商協(xié)會（OLCA）和中國汽車工業(yè)協(xié)會的汽車產銷數(shù)據來看，近年來乘用車產銷持續(xù)下滑。



總體來說，中國乘用車市場的下滑數(shù)據將影響配套輪胎廠家的業(yè)績。



2、替換市場不容樂觀



替換市場方面，六月份部分輪胎企業(yè)和終端零售生意慘淡，市場需求匱乏。



一方面是銷售淡季影響所致。另一方面，大部分輪胎行業(yè)受天氣影響，開工率呈現(xiàn)季節(jié)性下降規(guī)律，輪胎產量降低。



據中汽協(xié)披露的6月份預計數(shù)據顯示，中國卡車銷售下降20%左右，這也將對全鋼胎的銷售產生影響。



2021年輪胎行業(yè)加速洗牌



市場本就是弱肉強食，殘酷無常?？傄詾?020年對于輪胎行業(yè)來講已經非常殘酷，沒想到2021年第一季度才剛結束，就已經有不少的輪胎企業(yè)銷聲匿跡。天然橡膠價格的瘋狂上漲，也讓本不富裕的橡膠企業(yè)雪上加霜，截至目前，2021年已經有14家輪胎企業(yè)宣告破產。



量大從優(yōu)的時代已經過去，拼價格成為很多輪胎企業(yè)的催命符，那些過于夸大輪胎質量（比如輪胎行駛里程過百萬公里），在售后理賠方面摳字眼，只想著做一錘子買賣，這種行為無異于挖個坑、自己跳、埋點土，然后無聲無響的消失。



落后產能加速淘汰



近期山東省印發(fā)《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產能退出。到2022年年產120萬條以下的全鋼子午胎、年產500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。



從近兩年的數(shù)據來看，無論是市場環(huán)境，還是年初的不可抗力因素。2021年，輪胎市場的洗牌速度仍會加快。“優(yōu)勝劣汰，剩者為王”！通過洗牌，洗掉那些落后產能的輪胎企業(yè)，使行業(yè)有序規(guī)范起來，從而真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。



文章來源： 聚膠，·車與輪，輪胎商業(yè)網