UAW主席Shawn Fain稱此次罷工計(jì)劃為“站起來(lái)（stand up strike）”以一種從未見過(guò)的方式打擊美國(guó)車企。Shawn Fain透露，UAW不會(huì)一開始就發(fā)起全面罷工，只有特定工廠的工人會(huì)首先發(fā)起罷工，而其它會(huì)員將在舊合同之下繼續(xù)工作，通過(guò)“打擊關(guān)鍵工廠制造混亂”，此后罷工行動(dòng)才會(huì)視情況逐漸升級(jí)。

這是UAW史上首次同時(shí)針對(duì)三大車企發(fā)動(dòng)罷工，也將成為近年來(lái)美國(guó)規(guī)模最大的勞工行動(dòng)之一，此輪罷工將導(dǎo)致巨額經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)美國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行或?qū)⑾萑牖靵y，進(jìn)而影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)。據(jù)了解，美國(guó)汽車工人罷工將先從三家工廠開始，包括：密蘇里州文茨維爾的通用汽車工廠（主要組裝中型皮卡），俄亥俄州托萊多的斯泰蘭蒂斯工廠（主要組裝吉普車），密歇根州韋恩的福特工廠（主要組裝“烈馬”越野車）。

UAW即為美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)，其在通用、福特、Stellantis集團(tuán)吸收成員高達(dá)14.6萬(wàn)人，約占美國(guó)汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。工人的合同與底特律三大車企每四年重新簽署一次，上一次勞資談判是在2019年9月，但談判雙方最終未達(dá)成一致，UAW領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)通用汽車的40天大罷工，給通用汽車帶來(lái)超過(guò)36億美元的利潤(rùn)損失。

今年7月，新一輪的勞資合同談判開始。新的勞資協(xié)議主要涉及薪酬提案、工資保障、以及養(yǎng)老金福利。UAW主席Shawn Fain表示，在經(jīng)歷數(shù)輪提議后，三巨頭給出的條件分別是福特加薪20%、通用加薪18%、Stellantis加薪17.5%，但這遠(yuǎn)達(dá)不到UAW提出40%加薪條件的一半。此外，UAW還要求恢復(fù)所有工人的固定福利養(yǎng)老金、每周工作32小時(shí)、停止使用臨時(shí)工、退休工人醫(yī)保等條件，但這些要求都被公司拒絕。Shawn Fain在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚間表示，三車企愿意在工資薪酬等方面妥協(xié)，但他們的提案并未反映出工人為公司創(chuàng)造的巨額利潤(rùn)；在高通脹影響下，工人需要更高工資以應(yīng)對(duì)激增的生活成本。

經(jīng)計(jì)算，如果答應(yīng)工會(huì)的要求，車企在勞動(dòng)力成本上將增加450億美元-800億美元，平均下來(lái)每小時(shí)的人工成本在150美元以上，較目前的64美元激增134%。如果UAW與三大車企就新勞資協(xié)議未達(dá)成一致進(jìn)而發(fā)起罷工，將給美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上下游帶來(lái)總計(jì)50億美元的損失，并可能導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的中斷。

需要注意的是，罷工并不意味著新勞動(dòng)協(xié)議談判的終止，該行為僅是迫使底特律車企就新勞資合同進(jìn)行妥協(xié)。如果看來(lái)，無(wú)論如何底特律三大車企都需要為此付出更多的支出，只不過(guò)是多與少的問(wèn)題。

此前，針對(duì)UAW的漲薪要求，福特給出新報(bào)價(jià)，并且是“80年以來(lái)最慷慨的”漲薪計(jì)劃，包括為工人提供包括加薪、取消分級(jí)工資、提供通貨膨脹保護(hù)、五周帶薪假期、17天帶薪休假、更高的退休金，以及繼續(xù)對(duì)美國(guó)工廠進(jìn)行投資等多項(xiàng)福利，但不打算在每周工作四天的要求上作出讓步。福特CEO吉姆·法利表示，如果福特同意UAW的全部要求，“我們將損失150億美元并破產(chǎn)”。團(tuán)隊(duì)已與UAW展開積極的談判，對(duì)工人的福利待遇已有顯著提升，不希望發(fā)生罷工，但也做好罷工的準(zhǔn)備。

今日早間，通用也提交了一項(xiàng)新方案，新方案包括大幅加薪、增加假期和為退休人員提供更好的福利等福利。通用CEO Mary Barra稱，這個(gè)提議是“前所未有的”，滿足了許多工會(huì)的要求，但在其他方面仍然不足，比如工會(huì)要求四年內(nèi)獲得40%的薪資增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車行業(yè)占美國(guó)GDP的3%，三巨頭的市占率約為40%。業(yè)內(nèi)人士分析，如果三家車企近15萬(wàn)名工人罷工，可能導(dǎo)致美國(guó)月30%的汽車停產(chǎn)，給汽車行業(yè)帶來(lái)巨額損失，同時(shí)推高汽車產(chǎn)品的售價(jià)，而非成員的特斯拉或?qū)⒊蔀槭芤嬲?。如果UAW對(duì)三巨頭同時(shí)罷工，每天經(jīng)濟(jì)損失將高達(dá)5億美元。

據(jù)報(bào)道，此次僵局也引起華盛頓的關(guān)注。為爭(zhēng)取工會(huì)的支持，美國(guó)總統(tǒng)拜登與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席Shawn Fain和汽車制造商的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了交談。

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