上海交通大學(xué)王仕峰教授研究團(tuán)隊(duì)在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金等項(xiàng)目的大力支持下，打破傳統(tǒng)思路束縛，在理論上創(chuàng)新建立高效微氧解交聯(lián)新思路，高效解除三維多重交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(溶膠含量>50%)，并以微納尺度分散和融合于不同基體中，并進(jìn)行工業(yè)化放大和生產(chǎn)、市場化運(yùn)營，已初步實(shí)現(xiàn)廢舊橡膠的綠色高值化再利用。該成果采用主動(dòng)微氧化法實(shí)現(xiàn)橡膠網(wǎng)絡(luò)高效斷裂，并通過催化劑設(shè)計(jì)和調(diào)控微氧動(dòng)力學(xué)，優(yōu)化工業(yè)化環(huán)保裝置，實(shí)現(xiàn)廢橡膠的高效解交聯(lián)，耗能為傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)的1/2。因無需強(qiáng)剪切和成本較高的脫硫劑，具有綠色、低成本等特點(diǎn)。

針對(duì)膠粉制備橡膠瀝青筑路技術(shù)一直存在著污染嚴(yán)重、難以穩(wěn)定和高成本應(yīng)用等局限性，上海交通大學(xué)團(tuán)隊(duì)和公路建設(shè)部門通力合作，將橡膠微納精細(xì)均勻分散在瀝青路面中，實(shí)現(xiàn)高性能和功能化應(yīng)用，形成了廢橡塑基熱塑性彈性體、超低門尼再生膠和高膠瀝青等系列產(chǎn)品，顯著延長公路壽命。團(tuán)隊(duì)還將廢橡膠環(huán)?；庸こ蔀r青路面需求的改性劑，從技術(shù)層面上改善了應(yīng)用難題，顯著提高了瀝青路面質(zhì)量，從而使公路行業(yè)拒絕使用技術(shù)，逐漸變?yōu)樽钍軞g迎的未來筑路技術(shù)。

碳達(dá)峰、碳中和是我國生態(tài)文明建設(shè)整體布局中的重要內(nèi)容。團(tuán)隊(duì)通過發(fā)展的橡膠綠色解交聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎橡膠的深度靶向脫硫、納米剪切活化和綠色降解再生，相關(guān)工藝在低能耗、無污染方面效果顯著，為高相容性、高摻量橡膠取代瀝青奠定了基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了低碳性、經(jīng)濟(jì)性。

橡機(jī)資訊來源：橡膠技術(shù)網(wǎng)

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