試飛成功!航空輪胎距離全面自主化和國產(chǎn)化又進(jìn)一步
在輪胎行業(yè),航空輪胎有“皇冠(參數(shù)丨圖片)上的明珠”之稱,在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產(chǎn)品,是飛機安全起飛和降落的基礎(chǔ)和保障,是技術(shù)要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產(chǎn)品,航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求,民用航空輪胎載荷能力要求達(dá)到普通卡車輪胎的10倍以上,變形率要達(dá)到普通卡車輪胎的3-4倍;轉(zhuǎn)動速度要能達(dá)到每小時450公里以上,超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫,能夠經(jīng)受住高速起飛產(chǎn)生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此,航空輪胎研發(fā)體系極為復(fù)雜,包括基礎(chǔ)設(shè)計理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料及新配方的研究及應(yīng)用等多方面,其研發(fā)工作可有效促進(jìn)輪胎整體技術(shù)的提升及應(yīng)用。
目前全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎,我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進(jìn)口,波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機,全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中,波音737飛機占比較高,其配套輪胎基本依賴進(jìn)口。民用航空輪胎幾乎100%進(jìn)口的現(xiàn)狀對我國民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形成影響,我國航空輪胎自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷,代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月,青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功,并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計批準(zhǔn)證書 (MDA證書),標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書 (CTSOA證書),CTSOA證書標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎設(shè)計和生產(chǎn)資質(zhì)。兩個證書取得后,森麒麟也成功躋身國際少數(shù)掌握航空輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售能力的企業(yè)之一,為打破中國民用航空輪胎進(jìn)口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
桂林藍(lán)宇“三環(huán)”航空輪胎本次試飛成功,為中國民用航空輪胎進(jìn)口壟斷格局的打破再添新力量。此前“森麒麟”及“三環(huán)”品牌航空輪胎還在國產(chǎn)支線飛機ARJ21裝配試飛中均取得成功,國產(chǎn)民用航空輪胎領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展力量實力不容小覷。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤?jīng)濟活力的經(jīng)濟體,中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場,對航空輪胎的需求充沛,航空輪胎市場潛力巨大,因此,更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術(shù)的國產(chǎn)航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進(jìn)一步助推外資品牌壟斷局面的打破,對國民經(jīng)濟發(fā)展和中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義??梢灶A(yù)見,在不久的將來,我國航空輪胎將迎來一個全面發(fā)展的時代,全面自主化和國產(chǎn)化的航空輪胎局面不會很遠(yuǎn),更多自主研發(fā)的國產(chǎn)化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
橡機資訊來源:橡膠輪胎網(wǎng)
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