普利司通和米其林作為全球輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，本應該視彼此為最大的競爭對手，可兩家企業(yè)確于近期進行了合作，到底是怎么回事？且聽我細細道來。 
  
1、雙方的聯(lián)合白皮書 
作為輪胎領(lǐng)域的老對手，普利司通和米其林聯(lián)合發(fā)表了題為《普利司通和米其林：回收炭黑指南》的聯(lián)合白皮書。 
此次兩家公司發(fā)布的是一份技術(shù)白皮書，這份白皮書的發(fā)布，是兩家公司對今年早些時候合作發(fā)布的《普利司通和米其林增加回收炭黑使用的聯(lián)合倡議》的延續(xù)。 
  
2021年在 SmithersrCB會議上，普利司通和米其林曾經(jīng)呼吁回收廢舊輪胎中的炭黑，此次聯(lián)合白皮書的發(fā)布是把這個提議落到了實處。在白皮書中，兩家公司分享了回收炭黑材料，提高廢舊輪胎利用率的相關(guān)成果。 
普利司通和米其林聯(lián)合炭黑回收產(chǎn)業(yè)鏈中的其他利益相關(guān)者，確定了炭黑回收的初級標準，包括等級、規(guī)格。這兩家公司已經(jīng)為炭黑回收產(chǎn)業(yè)制定了一套標準，為支持炭黑回收行業(yè)發(fā)展的提供了一定的基礎(chǔ)。 
據(jù)估計，在全球范圍內(nèi)，每年會產(chǎn)生十億個報廢輪胎。輪胎領(lǐng)域的有識之士也已經(jīng)認識到了輪胎材料循環(huán)利用的必要性，但其中的技術(shù)挑戰(zhàn)和市場障礙仍然十分巨大。如今，全球新輪胎生產(chǎn)中使用的所有炭黑材料中，只有不到1%來自回收的報廢輪胎，這是因為炭黑的回收和再利用處于炭黑供應鏈次要地位。 
回收炭黑為減少輪胎行業(yè)對石化產(chǎn)品的依賴提供了一個機會，在不影響性能的情況下，用可持續(xù)循環(huán)的替代品取代一部分傳統(tǒng)炭黑。此外，與原始材料相比，在新輪胎生產(chǎn)中使用回收的炭黑可以將新輪胎生產(chǎn)的二氧化碳排放量減少85%。 
普利司通歐洲輪胎與循環(huán)經(jīng)濟主管Marco Musaio表示：“沒有一家炭黑回收公司能夠提供與輪胎生產(chǎn)相匹配的產(chǎn)品供應鏈，以實現(xiàn)我們對輪胎生產(chǎn)可持續(xù)循環(huán)發(fā)展的共同目標?！?，“在輪胎生產(chǎn)中使用回收的炭黑是我們努力實現(xiàn)到2050年由100%可持續(xù)材料制成的產(chǎn)品的關(guān)鍵因素?！?nbsp;
  
米其林可持續(xù)材料與循環(huán)發(fā)展高級副總裁Fabien Gaboriaud表示：“從線性價值鏈向循環(huán)價值鏈的轉(zhuǎn)變是一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)，需要我們轉(zhuǎn)變思維方式并提高適應性。普利司通和米其林之間的合作是這一轉(zhuǎn)變的最佳例證，旨在促進再生炭黑供應鏈的發(fā)展，將報廢輪胎轉(zhuǎn)化為尖端材料?！?nbsp;
  
  
2、中國輪胎企業(yè)奮起直追 
從報廢輪胎中回收炭黑，進行循環(huán)利用，是世界輪胎行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也符合中國提出的保護環(huán)境，提倡輪胎材料可持續(xù)發(fā)展技術(shù)方針，是中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。 
但是中國輪胎企業(yè)在這方面卻起步較晚，沒有跟的上全球輪胎領(lǐng)導者的步伐。普利司通和米其林此次發(fā)布的炭黑回收白皮書正是在為此行業(yè)制定標準，中國輪胎企業(yè)從參與全球競爭的角度出發(fā)，也應該站出來，表明自己的立場，積極參與行業(yè)標準的建立。 
現(xiàn)在不少的中國輪胎廠家已經(jīng)走出國門，在東南亞、歐洲等地建廠，甚至一些輪胎廠家國外的營收比國內(nèi)的營收還多，這是中國輪胎企業(yè)全球化的重要一步，邁的出去就會更上一層樓，也會取得更多的營收和利潤。 

相信在未來五到十年，必然會有中國的輪胎企業(yè)成為全球行業(yè)領(lǐng)軍者，成為輪胎行業(yè)規(guī)則的制定者。 

橡機資訊來源：輪胎商業(yè)網(wǎng)

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