漲價！漲價！漲價！前三季度上游原材料企業(yè)不斷發(fā)布的漲價通知單對于輪胎企業(yè)來說是壓力，但是對于部分原材料企業(yè)來說卻是利潤增加的最快捷徑。以東海炭素為例，其前三季度的營業(yè)收入在輪胎行業(yè)需求和漲價的帶動下，不僅實現(xiàn)了銷售額的增長，利潤直接扭虧為盈。

銷量不漲銷售額漲，外資企業(yè)依靠漲價“發(fā)家致富”

2023年1-9月，東海炭素的營業(yè)利潤達(dá)到了約160億日元（7.74億人民幣），銷售額增長7.5%，達(dá)到1100億日元（53.21億人民幣）。

然而值得注意的是，東海炭素銷售額的增長并非建立在銷量上；事實上，2023年前三季度，在部分地區(qū)乘用車輪胎產(chǎn)量走低、全球卡客車替換市場一片低迷之下，東海炭素的銷量出現(xiàn)了較為明顯的下滑。不過，東海炭素并未因此而感到沮喪，畢竟其下游市場的漲跌并非永遠(yuǎn)維持在一個水平。實際上，雖然下游輪胎替換市場在2023年表現(xiàn)不佳，但是配套市場在2023年表現(xiàn)尚可——新車銷量復(fù)蘇，讓配套輪胎訂單需求走高，進(jìn)而增加了炭黑產(chǎn)品的使用量。此外，來自非輪胎市場的訂單也抵消了卡客車輪胎炭黑需求的下滑。因此，2023年前三季度，東海炭素的銷售額一直保持在了較高水平。

從全球不同市場來看，北美市場仍占據(jù)著東海炭黑產(chǎn)品的最大消費(fèi)份額，并對其利潤增長作出了較大貢獻(xiàn)。

北美市場，下跌也占最大份額

雖然自9月開始，美國汽車行業(yè)的大罷工對于輪胎企業(yè)配套訂單產(chǎn)生了嚴(yán)重影響（半個月的配套訂單就下降了10%），但是綜合前三個季度來看，北美輪胎企業(yè)對于炭黑的需求仍占最大的需求份額。

當(dāng)然，這也保障了東海炭素在北美可以順利實施漲價措施。東海炭素表示，“前三季度，東海炭素的北美產(chǎn)能利用率的提高，以及漲價的順利實施，都是營業(yè)收入增加的重要因素?！比緢箫@示，前三季度東海炭素的北美市場銷售額為543.97億日元，占其總銷售額比例最大，甚至高于其日本本土銷售額。

其財報顯示，前三季度東海炭素的“利潤”增長了93億日元，完全抵消了1-9月銷量下滑和制造成本提高帶來的32億日元的負(fù)面影響。

2023年1-9月，日本市場的銷售額為30.702億日元；亞洲市場的銷售額26.47億日元；歐洲市場銷售額占比較低，僅為2.05億日元。

東海炭素繼續(xù)漲價

此前，日本東海炭素美國炭黑公司再度發(fā)布了漲價通知：從2023年11月1日起，或合同規(guī)定的日期開始，提高北美地區(qū)所有炭黑品種的市場銷售價格。這意味著，最后一個季度，東海炭素的利潤和銷售額仍有望繼續(xù)上漲。

橡機(jī)資訊來源：輪胎商業(yè)網(wǎng)

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