據(jù)悉，由于也門(mén)胡塞武裝組織不斷襲擊紅海及附近海域的船只，國(guó)際海運(yùn)企業(yè)被迫繞行非洲南端好望角，距離和時(shí)間增加，這意味著成本將不可避免地增加。

紅海是連接亞洲和歐洲的關(guān)鍵通道。據(jù)最新報(bào)道，讓集裝箱船改道經(jīng)好望角將增加約1.3萬(wàn)公里的航程，每個(gè)集裝箱花費(fèi)增加了數(shù)百美元。

印度是英國(guó)廢舊輪胎最大的進(jìn)口國(guó)，但是由于運(yùn)輸成本增加了一倍以上，出口商不愿意為收集者支付增加的成本，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)越來(lái)越多的在英國(guó)境內(nèi)非法儲(chǔ)存廢輪胎和飛倒垃圾。長(zhǎng)此以往，英國(guó)的環(huán)境或?qū)⑹艿酵{。

英國(guó)輪胎回收協(xié)會(huì)表示，英國(guó)75%的廢舊輪胎出口到印度次大陸，那里有證據(jù)表明打包廢輪胎被污染傾倒。

該協(xié)會(huì)嚴(yán)厲批評(píng)英國(guó)政府在不依賴(lài)出口的情況下可持續(xù)地解決市場(chǎng)上的廢輪胎問(wèn)題。

大多數(shù)歐洲國(guó)家和地區(qū)都要求輪胎制造商和供應(yīng)商組織輪胎的收集和處理工作，但是，英國(guó)沒(méi)有這樣的要求，因此許多小公司可以輕松獲得收集廢輪胎并將其出售到國(guó)外的許可證。但是隨著航運(yùn)成本的增加，廢舊輪胎出口的話，誰(shuí)也不想支付這筆費(fèi)用，不出口的話，廢輪胎的持續(xù)增多，對(duì)環(huán)境又會(huì)造成威脅......