報告顯示，修理廠2023年累計產(chǎn)值同比年增長13%，累計臺次同比年增長10%。

值得一提的是，對比2022年，主要品類銷量均正增長，乘用車輪胎這一品類的銷量對比去年增幅達到20%，是所顯示的品類數(shù)據(jù)中，唯二漲幅突破20%的品類。

汽車進廠臺次：

2023年，主要汽車品牌進廠臺次同比均正增長，但五菱、日產(chǎn)、福特等品牌同比增速低于后市場全年平均水平。在新能源汽車領(lǐng)域，主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長，且均超過后市場年度平均水平，理想臺次同比增幅遙遙領(lǐng)先，超2倍。

值得注意的是，2023年四季度，新能源車同比漲幅遠高于傳統(tǒng)汽車，增程式電動臺次同比增長達2.5倍。增程式電動車四季度臺次占比已達6%，近年來一直保持較快增速。

現(xiàn)階段增程式汽車仍是汽車市場不可替代的存在，售后市場的增程式電動車進廠臺次仍有較大增長空間。

此外，對比前兩年，2023年五線城市臺次均呈向上增長態(tài)勢，增長速度超其他城市級別，特別是新一線、二線城市整體恢復(fù)較慢。

1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。

從數(shù)據(jù)我們可以看出，汽車后市場競爭格局正在發(fā)生改變，傳統(tǒng)的燃油車維保業(yè)務(wù)已經(jīng)不太適用于當下的市場環(huán)境，隨著新能源汽車滲透率的不斷增加，后市場在抓住燃油車增量機會的同時要布局新能車的領(lǐng)域，盡早學習和儲備新能源車的維修技術(shù)，積極轉(zhuǎn)型。

此外，一、二線城市整體緩慢恢復(fù)也是汽修門店需要思考的問題，如何更好的順應(yīng)市場的變化，吸引客戶，以此來減輕消費下降帶來的發(fā)展桎梏。