輪胎成汽車碳排放“大戶“，普利司388億投資，輪胎上的碳足跡有多重要？
核心提示：日前，普利司通計劃2024年至2026年的未來三年，投資約8000億日元（合387.848億人民），以加速電動汽車、采礦設(shè)備專用輪胎及減碳技術(shù)的開發(fā)。普利司通預(yù)計，2023年集團凈利潤將達到3,350億日元（約162.41億人民幣），同比增長12%；營業(yè)收入達4.15萬億日元（約2011.9615億人民幣），同比增長1%。
日前，普利司通計劃2024年至2026年的未來三年，投資約8000億日元（合387.848億人民），以加速電動汽車、采礦設(shè)備專用輪胎及減碳技術(shù)的開發(fā)。普利司通預(yù)計，2023年集團凈利潤將達到3,350億日元（約162.41億人民幣），同比增長12%；營業(yè)收入達4.15萬億日元（約2011.9615億人民幣），同比增長1%。
在全球經(jīng)濟增長放緩（尤其是歐洲）之際，提高輪胎的平均價格被認為是普利司通未來幾年取得成功的關(guān)鍵。目前，普利司通在全球輪胎市場占有14.2%的份額，僅次于米其林。
普利司通表示，最早將于2024年3月份發(fā)布新中期業(yè)務(wù)計劃，并包含上述投資信息。到2026年12月，其工程輪胎及電動汽車輪胎新品開發(fā)數(shù)量將增加四倍，約50款。目前，該系列現(xiàn)款產(chǎn)品已為豐田汽車等電動汽車提供配套。
據(jù)悉，過去三年，在歐洲和亞洲經(jīng)濟放緩的情況下，普利司通的投資額約為5700億日元左右，可以說，最新投資額實現(xiàn)了大幅的增長。開發(fā)碳中和技術(shù)是普利司通另一重點工作。除了在可持續(xù)材料方面，普利司通還將考慮與數(shù)字創(chuàng)新公司合作，并收購一些較具競爭力的相關(guān)業(yè)務(wù)。
1、輪胎界的全生命周期碳減排長啥樣？
輪胎行業(yè)如何對碳足跡進行監(jiān)測、管理？從賽輪、玲瓏、三角國內(nèi)三家頭部輪胎企業(yè)的ESG報告中，可見一斑。從三家企業(yè)的公開信息來看，玲瓏輪胎在輪胎產(chǎn)品碳足跡議題內(nèi)容的披露上最為詳盡，因此最具參考價值。
首先，玲瓏輪胎在產(chǎn)品全生命周期管理上碳減排的創(chuàng)新較多，幾乎能夠涵蓋從原材料采購、生產(chǎn)到包裝運輸、使用、回收、廢棄等全生命周期。
具體來看，三家調(diào)研企業(yè)都在綠色工廠方面進行了節(jié)能改造和創(chuàng)新，有助于間接降低輪胎產(chǎn)品的碳足跡。其中，玲瓏輪胎尤其注重綠色工廠組織運營層面的碳盤查和碳減排工作，不僅披露了工廠碳盤查工作進展，還披露了碳盤查工作計劃。
綠色產(chǎn)品研發(fā)方面，玲瓏輪胎披露了產(chǎn)研結(jié)合模式，開啟了綠色節(jié)能高性能輪胎新材料領(lǐng)域的基礎(chǔ)應(yīng)用和前沿共性技術(shù)的研究，可見其對于綠色節(jié)能減碳輪胎新材料研發(fā)的重視。
供應(yīng)鏈方面，玲瓏輪胎對供應(yīng)商的綠色發(fā)展和低碳管理也有明確要求，且進行了本地化采購。綠色包裝方面，調(diào)研企業(yè)中也僅玲瓏輪胎在輪胎包裝與運輸上進行了減碳管理。
輪胎產(chǎn)品使用過程的碳排放，在輪胎全生命周期碳排放中雖隱性但占大頭，同時也是各減碳法規(guī)中重點關(guān)注的項目。在這個至關(guān)重要的議題上，調(diào)研企業(yè)中，同樣僅有玲瓏輪胎對使用過程的碳排放進行了創(chuàng)新研究，進行低滾阻輪胎開發(fā)，以減少汽車燃油消耗及二氧化碳排放量。
與之相比，從各家ESG報告中可以看出，賽輪和三角在輪胎產(chǎn)品碳足跡管理方面尚有一定差距。賽輪輪胎在綠色工廠低碳運營管理方面，通過環(huán)保設(shè)備升級進行節(jié)能增效舉措較多，且披露不少的綠色產(chǎn)品榮譽，但無法看到其整體成體系的輪胎產(chǎn)品碳足跡管理的過程和內(nèi)容。
三角輪胎較為零散地披露了其加強新材料新工藝技術(shù)創(chuàng)新等科研工作，從技術(shù)設(shè)計角度推進節(jié)能減碳，但也不成體系，多個項目僅用一句話帶過，無法體現(xiàn)其描述的減碳策略。
2、輪胎上的碳足跡，有多重要？
“中國輪胎業(yè)的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生重大變化，有的變化可能是不可逆的?！?今年年初，中橡協(xié)高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮在演講中，提醒輪胎行業(yè)要準備迎接挑戰(zhàn)。近年來，各省市通過政策指導(dǎo)，行業(yè)加快輪胎翻新再制造先進技術(shù)的推廣，向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，也為輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明了方向。
輪胎生產(chǎn)過程中，涉及到多個環(huán)節(jié)，如原材料采購、生產(chǎn)、運輸，到輪胎企業(yè)對原材料的加工生產(chǎn)制成輪胎，到輪胎的包裝運輸銷售、使用、廢棄等，這些環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，從全生命周期監(jiān)控碳排放，成為輪胎行業(yè)實現(xiàn)凈零目標的必然挑戰(zhàn)。
除了政策上的要求，市場也為綠色輪胎敞開了大門。根據(jù)“全球市場洞察”的數(shù)據(jù)，2020年汽車綠色低碳輪胎市場規(guī)模為774億美元，預(yù)計2021年-2027年的復(fù)合年增長率為11.4%，這一數(shù)據(jù)接近輪胎市場增長率的3倍。因此，輪胎企業(yè)若能重視綠色輪胎研發(fā)創(chuàng)新，將大大增強行業(yè)競爭力和市場占有率。
然而，輪胎行業(yè)在減碳方面也有著自身的困境。從調(diào)研企業(yè)的ESG報告可以看到，盡管已有企業(yè)在綠色輪胎技術(shù)研發(fā)上做出嘗試，但行業(yè)整體在碳足跡管理方面的技術(shù)創(chuàng)新還不夠充分，需要進一步加強研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。
同時，廢棄輪胎的處理是一個復(fù)雜問題，如處理不當，會對環(huán)境造成嚴重污染，而調(diào)研企業(yè)對廢棄輪胎的披露普遍不足。最后，輪胎生產(chǎn)需要大量的能源，如電力、燃氣等，這些能源的消耗也會導(dǎo)致二氧化碳排放。如何從源頭上減少行業(yè)碳排放，仍然需要從業(yè)者繼續(xù)探索。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_541201.html
來源：賢集網(wǎng)
在全球經(jīng)濟增長放緩（尤其是歐洲）之際，提高輪胎的平均價格被認為是普利司通未來幾年取得成功的關(guān)鍵。目前，普利司通在全球輪胎市場占有14.2%的份額，僅次于米其林。
普利司通表示，最早將于2024年3月份發(fā)布新中期業(yè)務(wù)計劃，并包含上述投資信息。到2026年12月，其工程輪胎及電動汽車輪胎新品開發(fā)數(shù)量將增加四倍，約50款。目前，該系列現(xiàn)款產(chǎn)品已為豐田汽車等電動汽車提供配套。
據(jù)悉，過去三年，在歐洲和亞洲經(jīng)濟放緩的情況下，普利司通的投資額約為5700億日元左右，可以說，最新投資額實現(xiàn)了大幅的增長。開發(fā)碳中和技術(shù)是普利司通另一重點工作。除了在可持續(xù)材料方面，普利司通還將考慮與數(shù)字創(chuàng)新公司合作，并收購一些較具競爭力的相關(guān)業(yè)務(wù)。
1、輪胎界的全生命周期碳減排長啥樣？
輪胎行業(yè)如何對碳足跡進行監(jiān)測、管理？從賽輪、玲瓏、三角國內(nèi)三家頭部輪胎企業(yè)的ESG報告中，可見一斑。從三家企業(yè)的公開信息來看，玲瓏輪胎在輪胎產(chǎn)品碳足跡議題內(nèi)容的披露上最為詳盡，因此最具參考價值。
首先，玲瓏輪胎在產(chǎn)品全生命周期管理上碳減排的創(chuàng)新較多，幾乎能夠涵蓋從原材料采購、生產(chǎn)到包裝運輸、使用、回收、廢棄等全生命周期。
具體來看，三家調(diào)研企業(yè)都在綠色工廠方面進行了節(jié)能改造和創(chuàng)新，有助于間接降低輪胎產(chǎn)品的碳足跡。其中，玲瓏輪胎尤其注重綠色工廠組織運營層面的碳盤查和碳減排工作，不僅披露了工廠碳盤查工作進展，還披露了碳盤查工作計劃。
綠色產(chǎn)品研發(fā)方面，玲瓏輪胎披露了產(chǎn)研結(jié)合模式，開啟了綠色節(jié)能高性能輪胎新材料領(lǐng)域的基礎(chǔ)應(yīng)用和前沿共性技術(shù)的研究，可見其對于綠色節(jié)能減碳輪胎新材料研發(fā)的重視。
供應(yīng)鏈方面，玲瓏輪胎對供應(yīng)商的綠色發(fā)展和低碳管理也有明確要求，且進行了本地化采購。綠色包裝方面，調(diào)研企業(yè)中也僅玲瓏輪胎在輪胎包裝與運輸上進行了減碳管理。
輪胎產(chǎn)品使用過程的碳排放，在輪胎全生命周期碳排放中雖隱性但占大頭，同時也是各減碳法規(guī)中重點關(guān)注的項目。在這個至關(guān)重要的議題上，調(diào)研企業(yè)中，同樣僅有玲瓏輪胎對使用過程的碳排放進行了創(chuàng)新研究，進行低滾阻輪胎開發(fā)，以減少汽車燃油消耗及二氧化碳排放量。
與之相比，從各家ESG報告中可以看出，賽輪和三角在輪胎產(chǎn)品碳足跡管理方面尚有一定差距。賽輪輪胎在綠色工廠低碳運營管理方面，通過環(huán)保設(shè)備升級進行節(jié)能增效舉措較多，且披露不少的綠色產(chǎn)品榮譽，但無法看到其整體成體系的輪胎產(chǎn)品碳足跡管理的過程和內(nèi)容。
三角輪胎較為零散地披露了其加強新材料新工藝技術(shù)創(chuàng)新等科研工作，從技術(shù)設(shè)計角度推進節(jié)能減碳，但也不成體系，多個項目僅用一句話帶過，無法體現(xiàn)其描述的減碳策略。
2、輪胎上的碳足跡，有多重要？
“中國輪胎業(yè)的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生重大變化，有的變化可能是不可逆的?！?今年年初，中橡協(xié)高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮在演講中，提醒輪胎行業(yè)要準備迎接挑戰(zhàn)。近年來，各省市通過政策指導(dǎo)，行業(yè)加快輪胎翻新再制造先進技術(shù)的推廣，向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，也為輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明了方向。
輪胎生產(chǎn)過程中，涉及到多個環(huán)節(jié)，如原材料采購、生產(chǎn)、運輸，到輪胎企業(yè)對原材料的加工生產(chǎn)制成輪胎，到輪胎的包裝運輸銷售、使用、廢棄等，這些環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，從全生命周期監(jiān)控碳排放，成為輪胎行業(yè)實現(xiàn)凈零目標的必然挑戰(zhàn)。
除了政策上的要求，市場也為綠色輪胎敞開了大門。根據(jù)“全球市場洞察”的數(shù)據(jù)，2020年汽車綠色低碳輪胎市場規(guī)模為774億美元，預(yù)計2021年-2027年的復(fù)合年增長率為11.4%，這一數(shù)據(jù)接近輪胎市場增長率的3倍。因此，輪胎企業(yè)若能重視綠色輪胎研發(fā)創(chuàng)新，將大大增強行業(yè)競爭力和市場占有率。
然而，輪胎行業(yè)在減碳方面也有著自身的困境。從調(diào)研企業(yè)的ESG報告可以看到，盡管已有企業(yè)在綠色輪胎技術(shù)研發(fā)上做出嘗試，但行業(yè)整體在碳足跡管理方面的技術(shù)創(chuàng)新還不夠充分，需要進一步加強研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。
同時，廢棄輪胎的處理是一個復(fù)雜問題，如處理不當，會對環(huán)境造成嚴重污染，而調(diào)研企業(yè)對廢棄輪胎的披露普遍不足。最后，輪胎生產(chǎn)需要大量的能源，如電力、燃氣等，這些能源的消耗也會導(dǎo)致二氧化碳排放。如何從源頭上減少行業(yè)碳排放，仍然需要從業(yè)者繼續(xù)探索。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_541201.html
來源：賢集網(wǎng)
標簽：
輪胎
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