說實(shí)話，這幾條線，位置不偏不正，顏色有黃有紅，相當(dāng)“神秘”。許多老司機(jī)和網(wǎng)上的“專家”有很多相當(dāng)“專業(yè)的解讀”。

有說輪胎表面的幾圈彩色的線，是“新胎標(biāo)志線”。那用戶裝到車上使用一段時(shí)間后，彩色線就磨沒了。

輪胎標(biāo)線的確會(huì)隨使用掉色，但用于鑒別新舊輪胎的說法究竟對(duì)不對(duì)呢？

輪胎表面的“新舊標(biāo)志線”，其實(shí)沒車主什么事

在網(wǎng)上很多的問答甚至文章當(dāng)中，都有一個(gè)非常普遍的說法就是：輪胎胎面上噴涂的彩色油膜線是證明該輪胎確實(shí)是全新出廠，未經(jīng)使用的狀態(tài)。其實(shí)這個(gè)說法并不全是。

首先有彩色標(biāo)志線的輪胎的確有一定的鑒別“是否落過地”的功能。但這個(gè)線壓根就不是給我們消費(fèi)者看的！而是給輪胎工廠里的操作工人和自動(dòng)化設(shè)備識(shí)別用的。

因?yàn)橐蕴ッ嫔系木€來識(shí)別輪胎新舊，對(duì)于封在包裝里的輪胎來說意義不大。而從機(jī)器的角度上看，輪胎廠家單一品牌會(huì)有好幾個(gè)系列的輪胎，單個(gè)花紋就有很多規(guī)格的SKU，如果無法快速且準(zhǔn)確的區(qū)分輪胎規(guī)格和型號(hào)，一定是會(huì)增加更多的人員成本。

所以通過輪胎標(biāo)示線的顏色、間距判斷產(chǎn)品型號(hào)和規(guī)格就很方便了，簡言之，胎面的彩線幾乎就是輪胎的在工廠中的“快捷身份證”，和車主沒什么關(guān)系。

胎側(cè)消失的標(biāo)識(shí)點(diǎn)

除了胎面上的標(biāo)示線以外，還有的就是胎側(cè)上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)。其實(shí)這兩個(gè)標(biāo)識(shí)點(diǎn)一樣和車主們沒啥關(guān)系。

紅點(diǎn)表示的意思是：一條輪胎圓周上剛度最大的位置，也就是“輪胎硬點(diǎn)”。

而網(wǎng)上很多文章里會(huì)錯(cuò)誤的將紅點(diǎn)描述成是“輪胎的最重點(diǎn)”，這就是斷章取義了。

至于輪胎上的黃點(diǎn)，則代表著一條輪胎的“最輕點(diǎn)”，我們知道在輪胎安裝的時(shí)候這個(gè)黃點(diǎn)最好對(duì)準(zhǔn)氣門芯位置，所以這個(gè)點(diǎn)是給輪胎店的技師看的，也不是給車主看的。