雖然新能源汽車在排放上做到了更低碳，但新能源汽車配套的輪胎產(chǎn)品就一定也代表了環(huán)保嗎？

日前，總部位于美國的再生橡膠聯(lián)盟（RRC）發(fā)布的一份白皮書指出，電動汽車比同等的柴油動力汽車重20%，由此帶來新的環(huán)境挑戰(zhàn)。

盡管電動汽車在化石燃料排放方面具有顯著的可持續(xù)性優(yōu)勢，但其較重的車重，讓市場上對大尺寸輪胎需求增加。同時，大車重帶來的更高輪胎磨損，反而導致了更多廢舊輪胎的產(chǎn)生。

對此，RRC估計，隨著駕駛員更多的轉向電動汽車，到2030年，美國每年將生產(chǎn)超過3.5億條廢輪胎。目前，美國每年產(chǎn)生近3億條廢輪胎，估計重量超過60億磅。

該聯(lián)盟表示：“如果不進行適當?shù)脑倮茫@些輪胎最終可能會被扔進垃圾場和垃圾填埋場，造成環(huán)境和公共健康危害?！?

因此，隨著新能源汽車的普及，對于輪胎的回收和再利用，在未來無論從社會層面還是從經(jīng)濟層面都具有著相當?shù)囊饬x。按照RRC估計，未來美國的輪胎回收和二次使用將會產(chǎn)生24.7億美元的經(jīng)濟與影響。