最近幾年，越來越多的外資巨頭接連表示，中國區(qū)全鋼胎業(yè)務(wù)不斷下滑， 這 也 不是第 一 家外 資輪胎企業(yè)敗退中國 卡客車胎市 場 。

全鋼胎市場，

外資企業(yè)節(jié)節(jié)敗退

即使是全球知名企業(yè)，也不得不接受退出中國卡客車胎市場的命運(yùn)。

比如，2023年9月19日，普利司通（中國）表示，企業(yè)在中國地區(qū)的商用車輪胎出現(xiàn)產(chǎn)量和銷量下滑，經(jīng)公司決議，從2023年12月31日起關(guān)閉中國商用車配套銷售業(yè)務(wù)。

2022年8月17日，鄧祿普輪胎發(fā)布了關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)的通知，在通知中鄧祿普表示自2023年1月1日停止卡客車輪胎在中國市場的銷售和生產(chǎn)。

早些時(shí)候，優(yōu)科豪馬也放棄中國卡客車胎市場，將原來生產(chǎn)中國卡客車輪胎的工廠升級打造為乘用車輪胎工廠。

實(shí)力雄厚的外資大牌，

為什么這次不行了？

這些外資巨頭之所以退出中國卡客車胎市場，很重要的一個(gè)原因是，在持續(xù)低迷的環(huán)境下商用車輪胎市場萎靡，全鋼胎市場白熱化低價(jià)競爭，一些外資企業(yè)堅(jiān)持不下去了，接連選擇退出中國。

一、全鋼胎市場需求停滯，競爭更激烈

1、基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)項(xiàng)目減少，全鋼胎“命脈”被切

“投資，消費(fèi)，外貿(mào)”是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大馬車，投資熄火，基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)減少了，全鋼胎銷量就會(huì)減少，而這兩大產(chǎn)業(yè)又是商用車輪胎的命脈！

未來，房地產(chǎn)下滑的情況不可逆轉(zhuǎn)，而商用車輪胎市場將會(huì)在持續(xù)時(shí)間內(nèi)絕對下降，或需求停滯。

2、中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推崇“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”

另一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迎來重大調(diào)整，鋼鐵、重化工等高耗能產(chǎn)業(yè)將受到限制，國內(nèi)貨物運(yùn)輸總量將隨之減少，商用車輪胎尤其是重卡輪胎需求將大幅減少。

目前，很多地方紛紛推出“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”政策，對輪胎需求持續(xù)產(chǎn)生影響。

二、外資大牌商用胎在中國競爭力減弱

另一個(gè)主要原因就是國產(chǎn)輪胎的崛起，如果外資大牌商用胎足夠有競爭力，即使市場縮水，依然會(huì)留有一席之地，但事與愿違。

1、外資品牌“高端”定位不再占優(yōu)勢

外資品牌的卡客車輪胎產(chǎn)品通常更側(cè)重于高端市場，注重產(chǎn)品的性能、品質(zhì)和品牌形象，而國產(chǎn)卡客車輪胎產(chǎn)品則更注重性價(jià)比。近些年經(jīng)濟(jì)下滑，相比之下，國產(chǎn)輪胎更符合國內(nèi)市場的實(shí)際需求。

且外資品牌的產(chǎn)品定位較高，價(jià)格相對較高，而國內(nèi)市場的價(jià)格敏感度較高，因此國產(chǎn)卡客車輪胎產(chǎn)品在價(jià)格上具有更大的優(yōu)勢。

2、銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局相對較少

國內(nèi)輪胎品牌在卡客車輪胎領(lǐng)域經(jīng)過多年的發(fā)展，國產(chǎn)卡客車輪胎產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加完善，能夠更好地滿足客戶的需求，而外資品牌在市場推廣和品牌建設(shè)等這方面的布局相對較少。

三、民族企業(yè)乘勝追擊

同時(shí)，隨著中國輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的提升，很多外資大牌丟盔棄甲、繳械投降。

1、國產(chǎn)輪胎物美價(jià)廉、結(jié)實(shí)耐用

中國輪胎已物美價(jià)廉、結(jié)實(shí)耐用而聞名世界，隨著如今行業(yè)內(nèi)卷，推出的新品輪胎里程越來越高，部分輪胎企業(yè)的產(chǎn)品里程可達(dá)40萬公里、60萬公里，輪胎更換需求大幅度降低。

2、迅速響應(yīng)市場新需求，本地企業(yè)有先天優(yōu)勢

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，重卡作為碳排大戶，電動(dòng)化成為商用車領(lǐng)域降碳的重頭戲。但因?yàn)樾履茉粗乜ㄅc燃油汽車有結(jié)構(gòu)差異，新能源重卡對輪胎有更高的要求，比如高續(xù)航里程、更高載重性能，以及應(yīng)對高扭矩帶來的磨耗、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、早期損壞等問題。

對此，以貴州、萬力、金宇、八億等企業(yè)為首的輪胎企業(yè)迅速響應(yīng)市場需求，率先推出一系列為新能源重卡量身定做的更安全、更節(jié)能的專用輪胎。

結(jié)語

綜上所述，在多因素催化下，國際大牌輪胎紛紛選擇退出中國全鋼胎市場，而中國輪胎品牌正在逐步吞下這塊兒被吐出來的市場。

不過，這并不意味著中國輪胎企業(yè)有了十足的穩(wěn)贏局面，接下來，在“內(nèi)戰(zhàn)”的中國輪胎市場競爭將會(huì)更加激烈，民族輪胎企業(yè)更要在產(chǎn)品、性能、服務(wù)、品牌等方面下功夫！