很多國內(nèi)的輪胎人估計不會了解這兩家企業(yè)，因為這兩家輪胎企業(yè)在國內(nèi)基本上沒有業(yè)務(wù)。

美國第二大輪胎制造商是泰坦國際（Titan Tire Corporation），是全球第21大輪胎制造商，主要生產(chǎn)OTR輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、特種輪胎等。

Carlstar是美國本土第三大輪胎制造商，位居全球75強第42位，主要生產(chǎn)工程機械輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、特種輪胎。

如果該收購案成立，美國的輪胎企業(yè)將會再少一家，全球75強名單中，美國將會僅剩下固特異、泰坦國際、Specialty三家輪胎企業(yè)。

美國百年輪胎史

幾百家到僅剩3家

作為 “車輪子上的國家”，美國的輪胎發(fā)展史可以追述到19世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）1839年，固特異（人名，非固特異公司）研究出了具有劃時代意義的輪胎硫化技術(shù)。

隨著工業(yè)革命的展開，美國橡膠輪胎業(yè)也迎來了高速發(fā)展期，鼎盛時期美國的輪胎制造業(yè)有好幾百家。全球多家知名輪胎企業(yè)發(fā)展均和美國輪胎行業(yè)緊密相關(guān)。

但隨著美國去工業(yè)化的進(jìn)程開展，美國本土輪胎企業(yè)逐漸萎縮，要么倒閉破產(chǎn)，要么被收購兼?zhèn)洹?

比如米其林 1988年收購了成立于 1870年，無內(nèi)胎汽車輪胎的發(fā)明者百路馳，百路馳還生產(chǎn)了美國第一條子午線輪胎；

1988年，為了能夠更順利地攻入歐美市場，普利司通收購了當(dāng)時美國第二大輪胎生產(chǎn)商凡士通，這一收購使普利司通一躍成為全球最大的輪胎制造商；

還有更多被大家熟知的收購案例。

比如1987年德國馬牌收購了成立于1915年的美國將軍輪胎；

2021年固特異收購了美國第二大輪胎制造商固鉑；

2 009年玲瓏輪胎收購了成立于1929年的美國高端輪胎品牌阿特拉斯，憑借一己之力在外資品牌優(yōu)勢明顯的配套市場力挽狂瀾，成為目前我國原配市場成績最好的輪胎企業(yè)之一。

大魚吃小魚、兼并重組，成為美國輪胎行業(yè)近些年主要的發(fā)展趨勢。

隨著泰坦國際對Carlstar的收購?fù)瓿?，全?5強名單中，美國將會僅剩下固特異、泰坦國際、Specialty三家輪胎企業(yè)。

中國輪胎業(yè)

是否會步美國的后塵？

隨著中國制造的崛起，中國逐漸替代美國，成為全球最大的輪胎制造國和出口國。

中國輪胎業(yè) 是否會步美國的后塵？我想很大可能會的，并且這一進(jìn)程已經(jīng)在進(jìn)行中了。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2013年中國納入統(tǒng)計部門監(jiān)測的輪胎工廠有565家，但2022年之后僅剩下180家，10年的時間內(nèi)，倒閉了385家，已經(jīng)有68.1%的輪胎企業(yè)消失在歷史的長河里。

我相信未來國內(nèi)剩下的輪胎企業(yè)將會更少，原因有三：

首先，國家在不斷淘汰落后輪胎產(chǎn)能、減少新建輪胎產(chǎn)能上馬，國內(nèi)輪胎行業(yè)的進(jìn)入門檻越來越高；

其次，國內(nèi)龍頭輪胎企業(yè)在不斷擴(kuò)建產(chǎn)能，規(guī)模甚至翻倍增長；

最后，不僅是國內(nèi)還是國外，輪胎需求還是持續(xù)疲軟，沒有藍(lán)海，大家都在紅海里廝殺。

近兩年，國內(nèi)輪胎行業(yè)靠著良好的品質(zhì)、極具性價比的價格優(yōu)勢在國際市場上拿到了很多訂單，供不應(yīng)求的火爆場景掩蓋了很多企業(yè)的發(fā)展問題：品牌知名度低、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊、難進(jìn)車企配套體系、成本居高不下、產(chǎn)品單一等。

潮水起來時，大家發(fā)展很好，也看不到問題；但潮水落下的，誰在裸游就一覽無余了。

中國輪胎行業(yè)目前還是大而不強，要想做大做強，打造強企將是未來主要趨勢。這也為各位輪胎老板選擇代理提供一些思路，大品牌、實力強、有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)未來將會有更大的發(fā)展空間。

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