輪胎用關鍵材料實現(xiàn)自主可控，高端溶聚丁苯橡膠國產(chǎn)化
核心提示：溶聚丁苯橡膠（SSBR）是以丁二烯和苯乙烯為聚合單體，以有機鋰化合物為引發(fā)劑，用醚、胺類等極性有機化合物作為調(diào)控聚合鏈微觀結構調(diào)節(jié)劑，在脂肪烴有機溶劑中通過陰離子溶液聚合反應得到的一種無規(guī)共聚物。SSBR現(xiàn)有生產(chǎn)工藝按聚合的方式分為間歇聚合和連續(xù)聚合，按溶劑回收方式分為直接干燥法和濕法(汽提)干燥法兩種。
溶聚丁苯橡膠（SSBR）是以丁二烯和苯乙烯為聚合單體，以有機鋰化合物為引發(fā)劑，用醚、胺類等極性有機化合物作為調(diào)控聚合鏈微觀結構調(diào)節(jié)劑，在脂肪烴有機溶劑中通過陰離子溶液聚合反應得到的一種無規(guī)共聚物。SSBR現(xiàn)有生產(chǎn)工藝按聚合的方式分為間歇聚合和連續(xù)聚合，按溶劑回收方式分為直接干燥法和濕法(汽提)干燥法兩種。
在產(chǎn)業(yè)鏈方面，溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)上游主要是丁二烯、苯乙烯、溶劑等原材料，下游主要應用于輪胎、塑料、制鞋業(yè)等領域。
中策橡膠著力突破“卡脖子”技術！
3月4日，中策橡膠與獨山子石化公司、華東化工銷售公司簽訂的溶聚丁苯橡膠技術合作框架協(xié)議正式生效。
溶聚丁苯橡膠是高性能輪胎不可或缺的膠種，其中的端基官能化、高苯乙烯、高門尼等高端產(chǎn)品全部依賴進口。
為此，中國石油攻克了高性能溶聚丁苯橡膠的關鍵生產(chǎn)技術，確保我國輪胎用關鍵材料實現(xiàn)自主可控。
獨山子石化、中策橡膠集團分別是中國石油自主研發(fā)唯一生產(chǎn)溶聚丁苯橡膠的企業(yè)和全球排名前十的輪胎企業(yè)。
獨山子石化具備14.5萬噸/年溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)能力，采用自主技術建成6萬噸/年生產(chǎn)線，填補了國內(nèi)高端環(huán)保橡膠生產(chǎn)技術方面的空白。
目前，獨山子石化的溶聚丁苯橡膠產(chǎn)品基本用于生產(chǎn)半鋼胎，下游客戶覆蓋賽輪、玲瓏等國內(nèi)知名輪胎生產(chǎn)企業(yè)，2023年銷量突破10.6萬噸。
獨山子石化與中策強強聯(lián)合，將著力突破溶聚丁苯橡膠領域“卡脖子”技術，實現(xiàn)高端溶聚丁苯橡膠國產(chǎn)化，推動我國高性能溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)、高性能輪胎制造領域的技術進步和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。
市場分析
我國溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)下游主要是輪胎、塑料改性、制鞋和膠粘劑等領域，其中輪胎應用份額占比達到75%，主要用于輪胎胎面，是最大的應用領域，而其次是塑料行業(yè)，應用占比為12%。
輪胎行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展帶動溶聚丁苯橡膠（SSBR）市場需求增加。目前，輪胎需求來源于兩方面，一是舊車替換需求，對應替換胎市場，二是新車新增需求，對應配套胎市場，其中全球范圍內(nèi)約70%以上的輪胎需求由汽車保有量創(chuàng)造。一般來說，轎車有5條配套胎，輪胎壽命2～3年，一般6～8萬公里要更換，替換市場受經(jīng)濟周期的影響也遠小于配套和出口市場。目前，我國汽車保有量基數(shù)巨大且呈現(xiàn)提升趨勢，進而拉動輪胎需求。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車保有量達到3.19億輛。
而目前，我國汽車人均保有量遠低于美國等發(fā)達國家，市場仍未達到飽和狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)依舊有較大發(fā)展空間，這將推動國內(nèi)輪胎市場持續(xù)向好發(fā)展，進而為溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)提供長期穩(wěn)定的市場需求。
近年來，隨著工業(yè)化進程的不斷推進和新興市場的崛起，對橡膠材料的需求呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。溶聚丁苯橡膠作為其中的一種重要產(chǎn)品，市場需求量也在逐漸增加。盡管市場競爭激烈，但隨著優(yōu)質溶聚丁苯橡膠的不斷推出，其在高端市場的競爭力逐漸增強。
另外，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展越來越受到社會各界的關注，對溶聚丁苯橡膠的綠色環(huán)保要求也越來越高。在此背景下，研發(fā)和生產(chǎn)符合環(huán)保標準的溶聚丁苯橡膠成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。通過改進生產(chǎn)工藝，降低能耗，控制廢氣和廢水排放等措施，進一步提升產(chǎn)品的競爭力。
綜上所述，溶聚丁苯橡膠作為合成橡膠材料的重要代表之一，其價格行情一直備受關注。它的物理性能和化學穩(wěn)定性使其在多個領域都有廣泛的應用。然而，價格行情受多種因素影響，需求的波動和市場供給格局的變化都會對價格產(chǎn)生影響。盡管如此，隨著市場需求的不斷增加和綠色環(huán)保要求的提高，溶聚丁苯橡膠產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。未來，我們可以期待著溶聚丁苯橡膠市場的進一步發(fā)展和創(chuàng)新，以滿足不斷變化的市場需求。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_544520.html
來源：賢集網(wǎng)
在產(chǎn)業(yè)鏈方面，溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)上游主要是丁二烯、苯乙烯、溶劑等原材料，下游主要應用于輪胎、塑料、制鞋業(yè)等領域。
中策橡膠著力突破“卡脖子”技術！
3月4日，中策橡膠與獨山子石化公司、華東化工銷售公司簽訂的溶聚丁苯橡膠技術合作框架協(xié)議正式生效。
溶聚丁苯橡膠是高性能輪胎不可或缺的膠種，其中的端基官能化、高苯乙烯、高門尼等高端產(chǎn)品全部依賴進口。
為此，中國石油攻克了高性能溶聚丁苯橡膠的關鍵生產(chǎn)技術，確保我國輪胎用關鍵材料實現(xiàn)自主可控。
獨山子石化、中策橡膠集團分別是中國石油自主研發(fā)唯一生產(chǎn)溶聚丁苯橡膠的企業(yè)和全球排名前十的輪胎企業(yè)。
獨山子石化具備14.5萬噸/年溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)能力，采用自主技術建成6萬噸/年生產(chǎn)線，填補了國內(nèi)高端環(huán)保橡膠生產(chǎn)技術方面的空白。
目前，獨山子石化的溶聚丁苯橡膠產(chǎn)品基本用于生產(chǎn)半鋼胎，下游客戶覆蓋賽輪、玲瓏等國內(nèi)知名輪胎生產(chǎn)企業(yè)，2023年銷量突破10.6萬噸。
獨山子石化與中策強強聯(lián)合，將著力突破溶聚丁苯橡膠領域“卡脖子”技術，實現(xiàn)高端溶聚丁苯橡膠國產(chǎn)化，推動我國高性能溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)、高性能輪胎制造領域的技術進步和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。
市場分析
我國溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)下游主要是輪胎、塑料改性、制鞋和膠粘劑等領域，其中輪胎應用份額占比達到75%，主要用于輪胎胎面，是最大的應用領域，而其次是塑料行業(yè)，應用占比為12%。
輪胎行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展帶動溶聚丁苯橡膠（SSBR）市場需求增加。目前，輪胎需求來源于兩方面，一是舊車替換需求，對應替換胎市場，二是新車新增需求，對應配套胎市場，其中全球范圍內(nèi)約70%以上的輪胎需求由汽車保有量創(chuàng)造。一般來說，轎車有5條配套胎，輪胎壽命2～3年，一般6～8萬公里要更換，替換市場受經(jīng)濟周期的影響也遠小于配套和出口市場。目前，我國汽車保有量基數(shù)巨大且呈現(xiàn)提升趨勢，進而拉動輪胎需求。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車保有量達到3.19億輛。
而目前，我國汽車人均保有量遠低于美國等發(fā)達國家，市場仍未達到飽和狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)依舊有較大發(fā)展空間，這將推動國內(nèi)輪胎市場持續(xù)向好發(fā)展，進而為溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業(yè)提供長期穩(wěn)定的市場需求。
近年來，隨著工業(yè)化進程的不斷推進和新興市場的崛起，對橡膠材料的需求呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。溶聚丁苯橡膠作為其中的一種重要產(chǎn)品，市場需求量也在逐漸增加。盡管市場競爭激烈，但隨著優(yōu)質溶聚丁苯橡膠的不斷推出，其在高端市場的競爭力逐漸增強。
另外，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展越來越受到社會各界的關注，對溶聚丁苯橡膠的綠色環(huán)保要求也越來越高。在此背景下，研發(fā)和生產(chǎn)符合環(huán)保標準的溶聚丁苯橡膠成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。通過改進生產(chǎn)工藝，降低能耗，控制廢氣和廢水排放等措施，進一步提升產(chǎn)品的競爭力。
綜上所述，溶聚丁苯橡膠作為合成橡膠材料的重要代表之一，其價格行情一直備受關注。它的物理性能和化學穩(wěn)定性使其在多個領域都有廣泛的應用。然而，價格行情受多種因素影響，需求的波動和市場供給格局的變化都會對價格產(chǎn)生影響。盡管如此，隨著市場需求的不斷增加和綠色環(huán)保要求的提高，溶聚丁苯橡膠產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。未來，我們可以期待著溶聚丁苯橡膠市場的進一步發(fā)展和創(chuàng)新，以滿足不斷變化的市場需求。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_544520.html
來源：賢集網(wǎng)
標簽：
橡膠
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