中國輪胎全年產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一


輪胎是汽車不可或缺的一個核心零部件，這對于汽車的穩(wěn)定性，安全性，舒適性，操控性，操控制等方面都至關(guān)重要。


2023年，中國輪胎業(yè)表現(xiàn)驚人，全年產(chǎn)量近10億條，穩(wěn)居全球第一。在全球經(jīng)濟(jì)高通脹背景下，中國高性價比輪胎的顯著優(yōu)勢以及海運(yùn)費回落、歐洲能源價格較高等因素，共同推動了中國輪胎出口的正向增長。


相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到了驚人的9.87754億條，較上年同期大幅增長15.3%。在全球輪胎銷量中，中國輪胎占比高達(dá)56.46%，無人能敵。其中，半鋼胎和全鋼胎作為輪胎行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，也取得了顯著增長。全年全鋼輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.39億條，同比增長14%;半鋼輪胎產(chǎn)量更是高達(dá)5.91億條，同比增長22%。


雖然目前中國汽車產(chǎn)銷量、出口量都是全球第一，而且中國的汽車輪胎全球產(chǎn)量也是第一，但中國的汽車輪胎在全球的地位卻相對比較低。


在出口方面，中國輪胎同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球競爭力。2023年，中國共計出口新的充氣橡膠輪胎6.1640億條，同比上漲11.8%;出口金額達(dá)到1501.1265億元，同比上漲19.5%。其中，山東省作為中國輪胎的重要產(chǎn)區(qū)，出口橡膠輪胎達(dá)到了923.6億元，同比增長20.6%。


單純從產(chǎn)量上來看，中國輪胎處于全球第一的位置，但從影響力的角度來看，我國輪胎跟國際一些頂尖品牌仍然有一定的差距。


在我國眾多輪胎產(chǎn)量和出口量當(dāng)中，其實有很大一部分都是由外資提供的，國產(chǎn)品牌整體規(guī)模跟外資品牌仍然有較大的差距。


其中法國品牌米其林年銷量達(dá)到282.6億美元元，日本輪胎品牌普利司通全年銷量達(dá)到266億美元，另外美國品牌固特異，德國品牌大陸馬牌全年銷量都達(dá)到100億美元以上。


在前8名當(dāng)中，日本有三家企業(yè)上榜，分別是普利司通，住友橡膠和優(yōu)科豪馬；另外法國，美國，德國，意大利，韓國各有一家上榜。


不過在全球汽車銷量75強(qiáng)當(dāng)中，中國大陸上榜的企業(yè)倒是頂多，總共有32家企業(yè)上榜，占75強(qiáng)的比重高達(dá)42.6%，但這些企業(yè)整體營收都比較小。


其中排名最高的是中策橡膠，排在全球第9位，全年銷量41.76億美元，另外賽輪集團(tuán)和玲瓏輪胎銷量都達(dá)到20億美元以上，其他企業(yè)銷量都達(dá)小于15億美元，大部分企業(yè)營收都是在1.8億美元到10億美元之間。


而中國上榜的這32家企業(yè)合計營收也只不過是276.41億美元左右，占75家企業(yè)整體營收比重只有15.8%左右，相當(dāng)于中國32家企業(yè)營收加起來比法國米其林一年的銷量還要低。


這說明目前中國輪胎的整體競爭力還是比較弱的，大多數(shù)輪胎其實都只能占領(lǐng)一些中低端市場，高端市場基本上都是被美國，法國，德國，日本，韓國企業(yè)給占領(lǐng)。


目前全球輪胎基本上可以分為三個梯隊。


第1個梯隊是以米其林、普利司通、固特異為代表的企業(yè)，這些企業(yè)成立歷史悠久，而且在全球的影響力比較大，不論是營收還是競爭力都處于全球前列，這幾個品牌面向的客戶主要是一些高端豪華汽車，比如法拉利，保時捷，寶馬，奔馳等等。


第2個梯隊是以大陸馬牌、住友橡膠、倍耐力、韓泰輪胎等為代表的日系、韓系和歐美系企業(yè)，這些品牌面向的客戶除了奔馳寶馬奧迪等一些高端品牌之外，大多都是面向本田，豐田，福特，通用等一些中低端品牌。


第3個梯隊是以國產(chǎn)一些輪胎以及其他國家品牌為主的企業(yè)，這些輪胎品牌主要面向的是一些相對比較低端的客戶。

中國輪胎“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀令人心痛


這些年，雖然中國輪胎產(chǎn)銷量位于世界第一，但中國輪胎出口利潤卻越來越低。


“占全球一半的銷量，卻只有全球五分之一的銷售額，還比不上米其林一家的利潤?！?/span>


中國輪胎“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀令人心痛。


雖然靠價格優(yōu)勢，中國輪胎打開了國際市場。但沒有品牌就沒有話語權(quán)，沒有核心技術(shù)就沒有含金量。


近年來，國家在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推動本土新能源汽車異軍突起，中國本土輪胎企業(yè)也趁勢技術(shù)革新，迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。


以往，在國內(nèi)乘用車輪胎市場形成了一種陋習(xí)：外資品牌車往往采用外資品牌輪胎，高端市場多被米其林、馬牌等壟斷，只有經(jīng)濟(jì)型國產(chǎn)乘用車才配套使用國產(chǎn)輪胎。


隨著中國新能源汽車的強(qiáng)勢崛起，徹底打破了外資品牌在中高端市場和市場份額的雙重壟斷，與之配套的中國輪胎企業(yè)大放異彩。


目前，玲瓏輪胎已配套國內(nèi)多家主流新能源車型，如比亞迪、吉利、雷諾日產(chǎn)、本田、上汽通用五菱等。以2023年三季度為例，玲瓏輪胎占據(jù)了新能源汽車輪胎配套份額的24%。


“中國輪胎產(chǎn)業(yè)通過多年的積累，必將在全球輪胎競爭中持續(xù)展示出強(qiáng)大的競爭力?！?/span>


錦湖中國董事長楊洵在面對媒體采訪時聲稱。


2023年，中國汽車首次超越日本、德國，成為世界最大的汽車出口國。


與此同時，中國輪胎年產(chǎn)9.88億條，銷量占全球的56.46%，雙雙位居世界第一，均創(chuàng)造了歷史。


然而，墻內(nèi)開花墻外香，在國際市場大殺四方的中國輪胎，卻得不到國人的普遍認(rèn)同。


“國產(chǎn)輪胎沒啥名氣，買了不放心?！?/span>


在普通消費者眼里，國產(chǎn)輪胎起步晚、底子薄、名氣小，技術(shù)和質(zhì)量可能沒有國外的好。有些人總覺得國產(chǎn)輪胎沒檔次、便宜沒有好東西。


在眾多經(jīng)銷商看來，因為國產(chǎn)輪胎名頭不響、價格便宜，不如外資品牌好賣、賺錢多。


當(dāng)然，也有部分輪胎企業(yè)，為迎合歐美發(fā)達(dá)市場，在國內(nèi)和國外采取了雙重標(biāo)準(zhǔn)。有的同質(zhì)不同價，有的同款不同質(zhì)，嚴(yán)重傷害了國人的感情。


再加上，外資品牌注重宣傳，對國產(chǎn)輪胎肆意打壓，讓本土品牌在自己家門口反倒沒有存在感了。


好在，如今的本土輪胎頭部企業(yè)，已有足夠的底氣叫板國際品牌。


日前，美國《輪胎商業(yè)》發(fā)布2023年全球輪胎75強(qiáng)排行榜，共有36家中國輪胎企業(yè)上榜，其中中策、正新、賽輪、玲瓏躋身前20強(qiáng)。


作為意大利著名足球俱樂部尤文圖斯的贊助商，玲瓏輪胎已具備一定的國際知名度。


回力，也早已不是當(dāng)年的那個回力。為途虎專項研發(fā)定制了新品牌“飛躍”輪胎，在與國際著名車企深度合作后，一步跨入了國際中高端市場。


曾經(jīng)低價、低端的國產(chǎn)輪胎，終于揚(yáng)眉吐氣，品牌形象也日漸高大。而曾經(jīng)主宰中國市場的外資品牌，正以肉眼可見的速度消退。


2023年9月，普利司通決定關(guān)閉中國商用車配套銷售業(yè)務(wù)，這是繼優(yōu)科豪馬、錦湖輪胎、住友、鄧祿普等外資品牌后，又一家國際輪胎巨頭撤出中國市場。


國貨當(dāng)自強(qiáng)，任重而道遠(yuǎn)。


下次購買輪胎時，你會選擇國產(chǎn)品牌嗎？


文章來源： 中國輪胎商務(wù)網(wǎng) ，李砍柴，橡膠技術(shù)網(wǎng)

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來源：賢集網(wǎng)
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